一种用于运载行李拖挂车的车体连接件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于运载行李拖挂车的车体连接件，包括连接支架和连接杆，所述连接支架包括连接头部、连接尾部和连接侧杆，所述连接头部与、连接尾部和连接侧杆为一体结构，所述连接侧杆对称设置在连接支架的两侧，连接侧杆的两侧端中间均设置有水平的第二连接孔，连接头部上的前端设置有竖直的第一连接孔，连接尾部的对称的两侧面分别通过连接柱固定连接有连接杆，所述连接柱通过螺纹连接固定在连接尾部的连侧面，连接杆的一端套设在连接柱上。该用于运载行李拖挂车的车体连接件，加强了对车体连接的稳固性，解决了转弯时产生震动造成的不稳定问题，提高了运输产品的稳定安全性，和车辆的使用寿命。

A Body Connector for Luggage Trailer

The utility model discloses a car body connecting device for luggage trailer, which comprises a connecting bracket and a connecting rod. The connecting bracket comprises a connecting head, a connecting tail and a connecting side rod. The connecting head and the connecting tail are integrated with the connecting side rod. The connecting side rod is symmetrically arranged on both sides of the connecting bracket, and both sides of the connecting side rod are arranged in the middle. The horizontal second connecting hole is provided with a vertical first connecting hole at the front end of the connecting head, and the symmetrical two sides of the connecting end are respectively fixed with connecting rods through connecting columns, which are fixed on the connecting side of the connecting end by threading connection, and one end of the connecting rod is set on the connecting rod. The body connector used for luggage trailer strengthens the stability of the body connection, solves the unstable problem caused by vibration when turning, improves the stability and safety of the transportation products and the service life of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种用于运载行李拖挂车的车体连接件
本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种用于运载行李拖挂车的车体连接件。
技术介绍
随着社会的发展和科技的进步，越来越多的人们使用网购进行购物消费，使物流运输变得越来越重要，成为当今社会至关最重要的一环。拖挂车的使用在地面物流运输上尤为重要，拖挂车运输量大，速度快，运输效率高，使越来越多的地面运输选择拖挂车对货物进行运输。现有用于运载行李拖挂车在拖载使用时，由于车体的重量较大，在车体转弯过程中，车体连接件的不稳固，容易造成车体连接件的磨损，从而导致车体连接件的快速损坏，给行李拖挂车的运输安全造成严重的隐患，同时车体与车厢连接减震能力差，还容易在转弯时，造成车厢内的行李的晃动，给运输的产品带来质量的隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于运载行李拖挂车的车体连接件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于运载行李拖挂车的车体连接件，包括连接支架和连接杆，所述连接支架包括连接头部、连接尾部和连接侧杆，所述连接头部与、连接尾部和连接侧杆为一体结构，所述连接侧杆对称设置在连接支架的两侧，连接侧杆的两侧端中间均设置有水平的第二连接孔，连接头部上的前端设置有竖直的第一连接孔，连接尾部的对称的两侧面分别通过连接柱固定连接有连接杆，所述连接柱通过螺纹连接固定在连接尾部的连侧面，连接杆的一端套设在连接柱上，且连接杆与连接尾部和连接杆与连接柱端部之间的连接柱上均套设有弹簧。优选的，所述第二连接孔正上方的连接侧杆顶端上还开设有竖直向下的连接凹槽，所述连接凹槽贯穿第二连接孔内，且矩形的凹槽与第二连接孔组成榫卯结构。优选的，所述第一连接孔与第二连接孔的直径大小相同，且第二连接孔内部设置有螺纹结构。优选的，所述连接尾部的两侧端均开设有螺纹内孔，且两组所述螺纹内孔相连通，所述连接柱靠近连接尾部的一端为螺纹柱，连接柱通过所述螺纹柱和螺纹内孔的螺纹连接与连接尾部相固定，且螺纹柱的直径小于外侧连接柱端部的直径。优选的，所述连接杆两端分别设置有第一插孔与第二插孔，所述第一插孔的直径大于第二插孔的直径，连接杆通过第二插孔固定套设在连接柱一侧的螺纹柱上，且第一插孔的直径大于螺纹柱的直径，小于连接柱端部的直径。本技术的技术效果和优点：该用于运载行李拖挂车的车体连接件，通过在连接支架的两侧设置有连接侧杆，连接侧杆的端部均设置有第二连接孔，且第二连接孔上方与连接凹槽组成榫卯结构，使连接支架固定时，能够通过第二连接孔加强稳固，使固定更加牢靠，且榫卯结构减缓了震动对连接支架的损伤，同时通过连接柱连接连接杆，且连接杆两侧的连接柱上均设置有弹簧，弹簧与连接杆之间相互挤压，保证了行李拖挂车在转弯时，能够通过弹簧的伸缩减缓转弯时的惯性，使车厢的运输更加平稳，且连接柱与连接支架先螺纹连接再焊接，使固定更加牢靠，有效的提高了行李拖挂车的使用寿命，保证了行李的安全运输。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的连接杆结构示意图；图3为本技术的连接支架结构示意图。图中：1连接支架、2连接头部、3连接尾部、4第一连接孔、5连接凹槽、6第二连接孔、7连接柱、8弹簧、9连接杆、10第一插孔、11第二插孔、12螺纹柱、13螺纹内孔、14连接侧杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种用于运载行李拖挂车的车体连接件，包括连接支架1和连接杆9，所述连接支架1包括连接头部2、连接尾部3和连接侧杆14，所述连接头部2与、连接尾部3和连接侧杆14为一体结构，保证结构的稳定性，所述连接侧杆14对称设置在连接支架1的两侧，连接侧杆14的两侧端中间均设置有水平的第二连接孔6，连接头部2上的前端设置有竖直的第一连接孔4，第一连接孔4与第二连接孔6均用于连接固定，使连接更加稳固，连接尾部3的对称的两侧面分别通过连接柱7固定连接有连接杆9，所述连接柱7通过螺纹连接固定在连接尾部3的连侧面，连接杆9的一端套设在连接柱7上，且连接杆9与连接尾部3和连接杆9与连接柱7端部之间的连接柱7上均套设有弹簧8，通过弹簧8的减震使行李拖挂车在转弯时，能够保持转弯的稳定性，提高了行驶中的安全性能。具体的，所述第二连接孔6正上方的连接侧杆14顶端上还开设有竖直向下的连接凹槽5，所述连接凹槽5贯穿第二连接孔6内，且矩形的凹槽与第二连接孔6组成榫卯结构，榫卯结构的连接固定，使固定更加牢靠，同时不易由震动发生损坏，提高了整体结构的使用寿命。具体的，所述第一连接孔4与第二连接孔6的直径大小相同，且第二连接孔6内部设置有螺纹结构。具体的，所述连接尾部3的两侧端均开设有螺纹内孔13，且两组所述螺纹内孔13相连通，所述连接柱7靠近连接尾部3的一端为螺纹柱12，连接柱7通过所述螺纹柱12和螺纹内孔13的螺纹连接与连接尾部3相固定，且螺纹柱12的直径小于外侧连接柱7端部的直径。具体的，所述连接杆9两端分别设置有第一插孔10与第二插孔11，所述第一插孔10的直径大于第二插孔11的直径，连接杆9通过第二插孔11固定套设在连接柱7一侧的螺纹柱12上，且第一插孔10的直径大于螺纹柱12的直径，小于连接柱7端部的直径，从而将连接杆9固定在连接柱7上，且保证不发生脱落的现象。具体的，该用于运载行李拖挂车的车体连接件，在使用时，通过第一连接孔4与第二连接孔6将连接支架1与车体连接固定，第一连接孔4竖直固定，第二连接孔6螺纹固定，同时在连接凹槽5内竖直插接固定支杆，固定支杆的底端螺纹卡接配合第二连接孔6组成榫卯结构，从而使固定更加牢靠，同时将车厢连接固定在连接杆9的第一插孔10内，使得车体在发生转弯便移时，能够通过连接柱7上两组弹簧8的相互挤压减震，从而保证车体转弯时的稳定性，提高了车体行驶运输的安全性能。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于运载行李拖挂车的车体连接件，包括连接支架(1)和连接杆(9)，其特征在于：所述连接支架(1)包括连接头部(2)、连接尾部(3)和连接侧杆(14)，所述连接头部(2)与、连接尾部(3)和连接侧杆(14)为一体结构，所述连接侧杆(14)对称设置在连接支架(1)的两侧，连接侧杆(14)的两侧端中间均设置有水平的第二连接孔(6)，连接头部(2)上的前端设置有竖直的第一连接孔(4)，连接尾部(3)的对称的两侧面分别通过连接柱(7)固定连接有连接杆(9)，所述连接柱(7)通过螺纹连接固定在连接尾部(3)的连侧面，连接杆(9)的一端套设在连接柱(7)上，且连接杆(9)与连接尾部(3)和连接杆(9)与连接柱(7)端部之间的连接柱(7)上均套设有弹簧(8)。

【技术特征摘要】
1.一种用于运载行李拖挂车的车体连接件，包括连接支架(1)和连接杆(9)，其特征在于：所述连接支架(1)包括连接头部(2)、连接尾部(3)和连接侧杆(14)，所述连接头部(2)与、连接尾部(3)和连接侧杆(14)为一体结构，所述连接侧杆(14)对称设置在连接支架(1)的两侧，连接侧杆(14)的两侧端中间均设置有水平的第二连接孔(6)，连接头部(2)上的前端设置有竖直的第一连接孔(4)，连接尾部(3)的对称的两侧面分别通过连接柱(7)固定连接有连接杆(9)，所述连接柱(7)通过螺纹连接固定在连接尾部(3)的连侧面，连接杆(9)的一端套设在连接柱(7)上，且连接杆(9)与连接尾部(3)和连接杆(9)与连接柱(7)端部之间的连接柱(7)上均套设有弹簧(8)。2.根据权利要求1所述的一种用于运载行李拖挂车的车体连接件，其特征在于：所述第二连接孔(6)正上方的连接侧杆(14)顶端上还开设有竖直向下的连接凹槽(5)，所述连接凹槽(5)贯穿第二连接孔(6)内，且矩形的凹槽与第二连接孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李毅明，
申请(专利权)人：广州煜明生物科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44