气体发生器和充气式安全装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种气体发生器以及包括这样的气体发生器的充气式安全装置，该气体发生器包括构成为压力容器的壳体(1)和设置在壳体中的透气的过滤器(2)，所述过滤器至少部分地限定产气药剂室(5)，在产气药剂室中容纳能被引燃的产气药剂(3)，在壳体的内壁面(11)与过滤器的外壁面(12)之间形成流动通道(6)，所述壳体具有排气开口(7)，所述排气开口设置在壳体的限定流动通道的壁中。所述壳体的限定流动通道的内壁面具有不平结构，所述不平结构构造成：即使过滤器在工作时的膨胀变形使过滤器的外壁面与壳体的带有不平结构的内壁面贴靠，在流动通道中也不产生死容积。借此可以提高气体发生器的工作可靠性。

Gas Generator and Inflatable Safety Device

The invention relates to a gas generator and an inflatable safety device comprising a shell (1) constituted as a pressure vessel and a permeable filter (2) arranged in the shell, which at least partially defines a gas-producing reagent chamber (5), contains a gas-generating reagent (3) capable of igniting in the gas-producing reagent chamber, and on the inner wall (11) and a gas-generating reagent (3) of the shell. A flow passage (6) is formed between the outer walls (12) of the filter, and the shell has an exhaust opening (7), which is arranged in the wall of the limited flow passage of the shell. The inner surface of the limited flow passage of the shell has an uneven structure. The uneven structure is constructed as follows: even if the expansion deformation of the filter during operation makes the outer surface of the filter close to the inner surface of the shell with uneven structure, no dead volume is generated in the flow passage. This can improve the reliability of the gas generator.

【技术实现步骤摘要】
气体发生器和充气式安全装置
本专利技术涉及一种气体发生器以及一种包括这样的气体发生器的充气式安全装置、尤其是安全气囊。所述充气式安全装置特别是应用在机动车中。
技术介绍
安全气囊在机动车中得到广泛应用。安全气囊主要包括作为充气元件的气囊和用于产生气体的气体发生器。气囊通常折叠地隐藏地安装在机动车中，在机动车的紧急状况中，例如在发生碰撞或者即将发生碰撞时，气体发生器被触发，包含在气体发生器中的产气药剂被引燃并且产生气体特别是无毒无害的气体，气体通常在经过过滤器过滤掉残渣之后通过气体发生器的排气开口充入到气囊中，使得气囊被迅速展开，从而对乘员起到保护作用。气囊通常在数十毫秒的时间内被充满。在产气药剂被引燃之后，急剧产生的气体会使得气体发生器的过滤器发生变形。如果过滤器的变形量过大，过滤器的外壁面有可能贴靠在气体发生器的壳体的内壁面上，使得在过滤器的外壁面与壳体的内壁面之间的流动通道的至少一个局部区域与排气开口隔离，所述至少一个局部区域可以称为“死容积”。流动通道中的死容积不仅使得过滤器损失一部分过滤功能，而且使得气体发生器的气体输出特性发生变化，影响安全气囊对乘员的保护功能。气体发生器甚至有可能因此发生爆炸。一种用于避免死容积的措施在于，增大在过滤器的外壁面与壳体的内壁面之间的距离，但是因此增大了壳体的尺寸并且从而增大了气体发生器的尺寸。随着汽车工业的发展，气体发生器小型化是值得期望的。对于气体发生器而言，其尺寸越紧凑，则其安全系数越高。气体发生器的安全系数例如可以用关系式：安全系数＝壳体最大承压/工作内压表示。当气体发生器在工作时的内压一定时，壳体的尺寸越紧凑，意味着气体发生器的安全系数越高。在专利文献CN1440896A中公开一种气体发生器，其包括过滤器，在过滤器上可以设有外部多孔圆筒形加强件。一方面，在气体发生器工作时，过滤器的外壁面压紧在该加强件的内壁面上，这种压紧对过滤器的过滤功能产生不利影响，并且该加强件本身也明显减少了过滤器的有效过滤面积。另一方面，该加强件仍有可能在气体发生器工作时与壳体的内壁面贴靠，从而形成死容积。
技术实现思路
从现有技术出发，本专利技术的目的在于，提供一种气体发生器以及一种包括这样的气体发生器的充气式安全装置，其中，在基本上保持气体发生器紧凑尺寸的同时改进气体发生器的工作可靠性。所述目的通过一种气体发生器达到，该气体发生器包括构成为压力容器的壳体和设置在壳体中的透气的过滤器，所述过滤器至少部分地限定产气药剂室，在产气药剂室中容纳能被引燃的产气药剂，在壳体的内壁面与过滤器的外壁面之间形成流动通道，所述壳体具有排气开口，所述排气开口设置在壳体的限定流动通道的壁中，所述壳体的限定流动通道的内壁面具有不平结构，所述不平结构构造成：即使过滤器在工作时的膨胀变形使过滤器的外壁面与壳体的带有不平结构的内壁面贴靠，在流动通道中也不产生死容积。按本专利技术的气体发生器的有益效果尤其在于，在气体发生器工作时，流动通道能够与排气开口保持通畅的连通，与此同时，可以基本上不改变壳体的尺寸，因此可以在基本上保持气体发生器紧凑尺寸的同时改进气体发生器的工作可靠性。按本专利技术的一种有利的实施方式，所述不平结构可以包括从壳体的内壁面伸出的凸起和/或从壳体的内壁面凹陷的凹部。在此，所述不平结构可以仅包括凸起，或者仅包括凹部，或者不仅包括凸起而且包括凹部。所述凸起既可以是一个连续的、蜿蜒曲折地延伸的、具有恒定高度或者变化高度的凸起，也可以是多个离散的凸起。与此类似地，所述凹部既可以是一个连续的、蜿蜒曲折地延伸的、具有恒定深度或者变化深度的凹部，也可以是多个离散的凹部。按本专利技术的一种有利的实施方式，所述凸起构造成多个在壳体的内壁面的环周上的、彼此隔开距离的环段，和/或所述凹部构造成多个在壳体的内壁面的环周上的、彼此隔开距离的凹槽。在一些实施方式中，各凸起可以处于同一个平面中或者处于多个不同的平面中；各凸起可以构造成同样的，也可以构造成不同的；各凸起可以均匀地或者不均匀地分布；各凸起可以有规律地分布或者随机地分布；各凸起可以构造成点状、线状或面状凸起。按本专利技术的一种有利的实施方式，在过滤器的未变形的初始状态下，所述凸起贴靠在过滤器的外壁面上或者与过滤器的外壁面隔开距离。按本专利技术的一种有利的实施方式，所述壳体可以构造成筒状的，所述壳体包括顶壁、底壁和圆周壁。所述壳体的横截面可以是圆形的、椭圆形的或者其他合适的形状。所述壳体也可以构造成其他形状，例如椭球形的。按本专利技术的一种有利的实施方式，所述壳体可以构造成两体式的。优选的是，所述壳体包括具有底壁的第一壳体部件和具有顶壁的第二壳体部件，所述第一壳体部件的敞开的边缘与所述第二壳体部件的敞开的边缘连接。按本专利技术的一种有利的实施方式，所述第一壳体部件的敞开的边缘与所述第二壳体部件的敞开的边缘焊接连接。作为替换，密封螺纹联接或者粘接也是可能的。作为补充，也可以附加地设置形锁合的连接和/或力锁合的连接。按本专利技术的一种有利的实施方式，所述排气开口的数量为多个，并且各排气开口在壳体的圆周壁上分布设置。例如所述排气开口可以设置在第二壳体部件中。各排气开口可以在第二壳体部件的圆周壁上均匀地或不均匀地分布。各排气开口可以设置在同一个平面中或者设置在不同的平面中。各排气开口可以设置在壳体的相同高度上或者不同高度上。各排气开口可以构造成圆孔、椭圆孔、方孔、狭槽或其他形式。按本专利技术的一种有利的实施方式，所述排气开口构造成用于与机动车的充气式安全装置的充气元件连接。按本专利技术的气体发生器不仅可以应用在机动车中，例如用于安全气囊、充气式安全带或者充气式安全背心，它们在机动车发生碰撞或其他类似紧急状况时可以对乘员起到保护作用；也可以应用在其他领域中，例如也可以应用在游乐设施、飞行器或水上交通工具中。按本专利技术的一种有利的实施方式，在壳体的轴向方向上观察，所述排气开口设置在壳体的中部区域中，所述中部区域的高度尺寸不超过整个壳体的高度尺寸的4/5，优选不超过3/4，例如不超过2/3，特别是为整个壳体的高度尺寸的1/2或1/3。在中部区域的高度尺寸为整个壳体的高度尺寸的2/3时，中部区域与壳体的在轴向方向上的顶点和底点的轴向距离分别为整个壳体的高度尺寸的1/6。在中部区域的高度尺寸为整个壳体的高度尺寸的1/2时，中部区域与壳体的在轴向方向上的顶点和底点的轴向距离分别为整个壳体的高度尺寸的1/4。按本专利技术的一种有利的实施方式，所述壳体构造成筒状的，所述壳体包括顶壁、底壁和圆周壁；所述壳体构造成两体式的，所述壳体包括具有底壁的第一壳体部件和具有顶壁的第二壳体部件，所述第一壳体部件的敞开的边缘与所述第二壳体部件的敞开的边缘连接；所述不平结构包括多个离散的从第二壳体部件的敞开的边缘朝内伸出的凸起和/或多个离散的从第二壳体部件的圆周壁的内壁面伸出的并且与第二壳体部件的敞开的边缘隔开距离的凸起，并且/或者所述不平结构包括多个离散的在第二壳体部件的圆周壁的内壁面上设置的凹槽。按本专利技术的一种有利的实施方式，所述凹槽在参考壳体的中心轴线的轴向方向上延伸，或者所述凹槽参考壳体的中心轴线螺旋形地延伸。凹槽的其他走向也是可行的。按本专利技术的一种有利的实施方式，所述过滤器构造成空心圆柱状的，所述过滤器的两端分别支撑在壳体的内壁面上，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气体发生器，该气体发生器包括构成为压力容器的壳体(1)和设置在壳体中的透气的过滤器(2)，所述过滤器至少部分地限定产气药剂室(5)，在产气药剂室中容纳能被引燃的产气药剂(3)，在壳体的内壁面(11)与过滤器的外壁面(12)之间形成流动通道(6)，所述壳体具有排气开口(7)，所述排气开口设置在壳体的限定流动通道的壁中；其特征在于，所述壳体的限定流动通道的内壁面(11)具有不平结构，所述不平结构构造成：即使过滤器(2)在工作时的膨胀变形使过滤器的外壁面(12)与壳体的带有不平结构的内壁面(11)贴靠，在流动通道(6)中也不产生死容积。

【技术特征摘要】
1.一种气体发生器，该气体发生器包括构成为压力容器的壳体(1)和设置在壳体中的透气的过滤器(2)，所述过滤器至少部分地限定产气药剂室(5)，在产气药剂室中容纳能被引燃的产气药剂(3)，在壳体的内壁面(11)与过滤器的外壁面(12)之间形成流动通道(6)，所述壳体具有排气开口(7)，所述排气开口设置在壳体的限定流动通道的壁中；其特征在于，所述壳体的限定流动通道的内壁面(11)具有不平结构，所述不平结构构造成：即使过滤器(2)在工作时的膨胀变形使过滤器的外壁面(12)与壳体的带有不平结构的内壁面(11)贴靠，在流动通道(6)中也不产生死容积。2.根据权利要求1所述的气体发生器，其特征在于，所述不平结构包括从壳体的内壁面伸出的凸起(8a)和/或从壳体的内壁面凹陷的凹部(8b)；优选地，所述凸起(8a)构造成多个在壳体的内壁面的环周上的、彼此隔开距离的环段，和/或所述凹部(8b)构造成多个在壳体的内壁面的环周上的、彼此隔开距离的凹槽；优选地，各环段构造成同样的并且在环周上均匀分布，和/或各凹槽构造成同样的并且在环周上均匀分布；优选地，在过滤器(2)的未变形的初始状态下，所述凸起(8a)贴靠在过滤器的外壁面(12)上或者与过滤器的外壁面(12)隔开距离。3.根据权利要求1至2中任一项所述的气体发生器，其特征在于，所述壳体(1)构造成筒状的，所述壳体包括顶壁、底壁和圆周壁；优选地，所述壳体(1)构造成两体式的，所述壳体(1)包括具有底壁的第一壳体部件(1a)和具有顶壁的第二壳体部件(1b)，所述第一壳体部件的敞开的边缘与所述第二壳体部件的敞开的边缘连接；优选地，所述第一壳体部件的敞开的边缘与所述第二壳体部件的敞开的边缘焊接连接；优选地，所述排气开口(7)的数量为多个，并且各排气开口在壳体(1)的圆周壁上分布设置。4.根据权利要求1至3中任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：道格拉斯·厄尔·奥弗顿，李俊杰，黄聪，
申请(专利权)人：延锋汽车智能安全系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海,31