一种用于船舶的移动式充电系统及移动式充电电源技术方案

本发明专利技术涉及船舶充电技术领域，特别是一种用于船舶的移动式充电系统及移动式充电电源。该电源包括船体、接电箱以及设置于船体的船舱内的储能单元；接电箱包括用于连接充电电源的输入接口、用于连接待充电船舶的输出接口和连接储能单元的电池连接口，接电箱能够将充电电源转换成与储能单元适配的充电电压，接电箱还能够将储能单元转换成适合待充电船舶的电源；船体的甲板上设置有固定船体的固定装置，通过船体中装载储能单元，并通过相应的接电箱对待充电船舶进行充电，实现了船舶的离岸充电，避免将待充电船舶的动力电池卸出带到充电处进行充电，降低了动力电池反复拆卸和运输过程中的损害。

A Mobile Charging System and a Mobile Charging Power Supply for Ships

The invention relates to the technical field of ship charging, in particular to a mobile charging system for ships and a mobile charging power supply. The power supply includes the hull, the connection box and the energy storage unit in the hull cabin; the connection box includes the input interface for connecting the charging power supply, the output interface for connecting the ship to be charged and the battery connection port for connecting the energy storage unit. The connection box can convert the charging power supply into the charging voltage suitable for the energy storage unit, and the connection box can also convert the energy storage unit into the appropriate one. The power supply of the ship to be recharged; the ship deck is equipped with fixed hull fixtures, which charge the recharging ship offshore by loading the energy storage unit in the hull and charging the recharging ship through the corresponding electric box, so as to avoid taking the power batteries from the ship to the charging place for charging, and reduce the loss of the power batteries during repeated disassembly and transportation. Harm.

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶的移动式充电系统及移动式充电电源
本专利技术涉及船舶充电
，特别是一种用于船舶的移动式充电系统及移动式充电电源。
技术介绍
目前部分港口码头船舶停泊方式较多，针对距岸较远或靠岸地理环境较复杂，不方便接入岸上电源系统的船舶，包括电动式船舶和非电动式船舶，还没有很好的岸电供电服务方式。随着科技水平的快速提高，港口吞吐能力和船厂造船能力快速增长，随之而来的温室气体排放、噪音污染及不可再生能源消耗问题给我国的港口和船厂的可持续健康发展带来巨大压力。为解决距岸较远或靠岸地理环境较复杂，不方便接入岸上电源系统的船舶用电服务问题，有中国专利授权公告号为CN101857066B的专利技术专利文献公开了一种可在动态或静态中更换动力电池组的水上运输系统，包括母体船、动力电池组子船体以及电池充电及更换站，母体船与动力电池组子船体嵌合，电池充电及更换站设置于岸边或水中，实际使用时，当电池电量消耗到更换时，则使动力电池组子船体从母体船中脱离驶出，到达电池充电及更换站，并让另一组动力电池子船体进入母体船后启用，使母体船继续航行。上述方案虽然能够解决不方便接入岸上电源系统的船舶的充电问题，但是动力电池组构成的子船体长期往返于母体船和电池充电及更换站之间，动力电池组和普通电池构成的储能单元不同，动力电池组成本较高，若保护不够容易造成动力电池组损害，且动力电池长期暴露在母体船的外部，在行驶过程中，由于是在水中容易导致动力电池与母体船的连接出现松动，造成电力中断导致母体船失去动力，降低了船舶的使用安全，因此，虽然解决了离岸充电的问题，但是降低了动力电池组的使用寿命，也导致了船舶用电安全无法保证的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于船舶的移动式充电系统及移动式充电电源，用以解决现有船舶离岸充电设计不合理导致船舶充电用电不安全的问题。为了实现船舶的离岸充电，解决现有船舶离岸充电设计不合理导致船舶充电用电不安全的问题。本专利技术提供一种用于船舶的移动式充电电源，包括船体、接电箱以及设置于船体的船舱内的储能单元；所述接电箱包括用于连接充电电源的输入接口、用于连接待充电船舶的输出接口和连接储能单元的电池连接口，所述接电箱能够将充电电源转换成与储能单元适配的充电电压，所述接电箱还能够将储能单元转换成适合待充电船舶的电源；船体的甲板上设置有固定船体的固定装置。有益效果是，通过船体中装载储能单元，并通过相应的接电箱对待充电船舶进行充电，实现了船舶的离岸充电，避免将待充电船舶的动力电池卸出带到充电处进行充电，降低了动力电池反复拆卸和运输过程中的损害，提高了动力电池的寿命，保证了船舶的用电安全。进一步地，为了实现在水上作业时船舶与移动式充电电源的固定，以及移动式充电电源与充电处的固定，保证充电安全，所述固定装置包括至少一个系缆桩，所述系缆桩通过缆线用于连接相应的固定机构以固定船体。进一步地，为了便于人员进入船舱，且防止灰尘、雨水等进入船舱，避免损坏内部电气单元，所述船体的船舱的上部设置有用于与船体的甲板连通的船舱门。进一步地，为了更好的固定船体，所述固定装置包括两个系缆桩，两个系缆桩分别设置于所述船体的前后两端。本专利技术提供一种用于船舶的移动式充电系统，包括移动式充电电源和用于连接充电电源的充电分系统；所述移动式充电电源包括船体、接电箱以及设置于船体的船舱内的储能单元；所述接电箱包括连接充电分系统的输入接口、用于连接待充电船舶的输出接口和连接储能单元的电池连接口，所述接电箱能够将充电电源转换成与储能单元适配的充电电压，所述接电箱还能够将储能单元转换成适合待充电船舶的电源；船体的甲板上设置有固定船体的固定装置。通过船体中装载储能单元，并通过相应的接电箱对待充电船舶进行充电，实现了船舶的离岸充电，避免将待充电船舶的动力电池卸出带到充电处进行充电，降低了动力电池反复拆卸和运输过程中的损害，提高了动力电池的寿命，保证了船舶的用电安全。进一步地，为了实现在水上作业时船舶与移动式充电电源的固定，以及移动式充电电源与充电处的固定，保证充电安全，该移动式充电系统中的所述固定装置包括至少一个系缆桩，所述系缆桩通过缆线用于连接相应的固定机构以固定船体。进一步地，为了便于人员进入船舱，且防止灰尘、雨水等进入船舱，避免损坏内部电气单元，该移动式充电系统中的所述船体的船舱的上部设置有用于与船体的甲板连通的船舱门。进一步地，为了更好的固定船体，该移动式充电系统中的所述固定装置包括两个系缆桩，两个系缆桩分别设置于所述船体的前后两端。进一步地，为了实现移动式充电电源的充电，所述充电分系统包括配电单元、充电单元和至少一个充电口，所述配电单元的电输入端用于连接充电电源，所述配电单元的电输出端连接充电单元，所述充电单元供电连接各充电口。附图说明图1是本专利技术的一种用于船舶的移动式充电电源的构造示意图；图2是本专利技术的一种用于船舶的移动式充电系统的构造原理图；图中，1、船体；2、系缆桩；3、接电箱；4、储能单元；5、待充电船舶；6、船舱门；7、船体护栏；8、趸船；9、移动式充电电源；10、配电单元；11、充电单元；12、充电口；13、配送船。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步详细的说明。电源实施例本专利技术提供一种用于船舶的移动式充电电源，如图1所示，包括船体1、设置于船体的船舱内的储能单元4以及连接储能单元4的接电箱3；接电箱3包括用于连接充电电源的输入接口、用于连接待充电船舶的输出接口和连接储能单元的电池连接口，接电箱3能够将充电电源转换成与储能单元适配的充电电压，接电箱3还能够将储能单元转换成适合待充电船舶的电源；船体1的甲板上设置有固定船体的固定装置，用于与待充电船舶或充电分系统固定连接的固定装置。优选上述的固定装置包括至少一个系缆桩2，系缆桩2通过缆线与待充电船舶或充电分系统固定连接；最好是，包括两个系缆桩2，两个系缆桩分别设置于船体1的前后两端。为了便于人员进入船舱，船体1的上方设置有船舱门6，船舱门6与船体1的船舱联通，优选船舱门为密封式的，可通过密封垫等方式密封，能够防止灰尘、雨水等进入船舱，避免损坏内部电气单元。储能单元4可以为一个单体电池，也可以为多个单体电池构成的多组电池组，而且其中每组电池都具有自身固有的编号。接电箱3设置在船体1的甲板上，通过相应的通孔将接电箱3的电池连接口与储能单元4连接，或者将接电箱3与船体1的甲板一体设置，接电箱3向甲板上方突出，内部直接通过线缆连接电池连接口和储能单元4。此外，接电箱3还应该包括逆变器，使得接电箱3能够将充电电源转换成与储能单元适配的充电电压，还能够将储能单元转换成适合待充电船舶的电源；该逆变器可以设置在接电箱3内，也可以设置在船体1的船舱内；优选逆变器为单向逆变器或双向逆变器，电池通过逆变器输出380V三相交流电或220V单相直流电。接电箱3的输出接口可根据需要配置多个，方便同时为单艘船舶或多艘船舶提供电能服务。在对待充电船舶进行充电作业前，可以从待充电船舶上取出带线缆的充电头，将其插入接电箱3的输出接口；也可以是接电箱3的输出接口带线缆，作业人员将该输出接口送至待充电船舶上，连接上待充电船舶后进行充电。如图1所示，该船体1上还设有船体护栏7，当服务人员在船体1上进行维护时起到防护作用。上述的船体1，可自本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于船舶的移动式充电电源，其特征在于，包括船体、接电箱以及设置于船体的船舱内的储能单元；所述接电箱包括用于连接充电电源的输入接口、用于连接待充电船舶的输出接口和连接储能单元的电池连接口，所述接电箱能够将充电电源转换成与储能单元适配的充电电压，所述接电箱还能够将储能单元转换成适合待充电船舶的电源；船体的甲板上设置有固定船体的固定装置。

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶的移动式充电电源，其特征在于，包括船体、接电箱以及设置于船体的船舱内的储能单元；所述接电箱包括用于连接充电电源的输入接口、用于连接待充电船舶的输出接口和连接储能单元的电池连接口，所述接电箱能够将充电电源转换成与储能单元适配的充电电压，所述接电箱还能够将储能单元转换成适合待充电船舶的电源；船体的甲板上设置有固定船体的固定装置。2.根据权利要求1所述的用于船舶的移动式充电电源，其特征在于，所述固定装置包括至少一个系缆桩，所述系缆桩通过缆线用于连接相应的固定机构以固定船体。3.根据权利要求1或2所述的用于船舶的移动式充电电源，其特征在于，所述船体的船舱的上部设置有用于与船体的甲板连通的船舱门。4.根据权利要求2所述的用于船舶的移动式充电电源，其特征在于，所述固定装置包括两个系缆桩，两个系缆桩分别设置于所述船体的前后两端。5.一种用于船舶的移动式充电系统，其特征在于，包括移动式充电电源和用于连接充电电源的充电分系统；所述移动式充电电源包括船体、接电箱以及设置于船体...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国杰，甘江华，邹岩，袁攀，皇利杰，张公全，冯进喜，刘天强，张明冉，张省，胡建超，李振国，陈璐明，李鹏军，
申请(专利权)人：许继电源有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41