一种集成化电驱动系统总成及电动汽车技术方案

本发明专利技术涉及一种集成化电驱动系统总成，至少包括集成为整体的驱动电机、变速器、电机控制器、空气压缩机以及水泵，驱动电机的定子壳体上连接有电控壳体，电机控制器固定于电控壳体内，驱动电机的后端盖与驱动电机的定子之间形成接线盒，接线盒与电控壳体连通，接线盒内设置有旋变信号接插件、温度信号插接件，以及由驱动电机的电机定子引出的三相端子；电机控制器的三相高压电源输出端通过三相铜排与三相端子相连，电机控制器的控制端通过信号线与旋变信号插接件以及温度信号插接件插接相连。该集成化电驱动系统总成结构紧凑、节省安装空间，提高了安装效率，同时还省去了繁杂的线束连接，提高了整体的可靠性。本发明专利技术还涉及一种电动汽车。

An Integrated Electric Drive System Assembly and Electric Vehicle

The invention relates to an integrated electric drive system assembly, which includes at least a drive motor, a transmission, a motor controller, an air compressor and a water pump integrated as a whole. The stator shell of the drive motor is connected with an electric control shell, and the motor controller is fixed in the electric control shell. A junction box is formed between the back cover of the drive motor and the stator of the drive motor, and the junction box and the electric control shell are formed. In the junction box, there are switching signal connectors, temperature signal connectors and three-phase terminals drawn from the stator of the motor driving the motor; the output terminal of the three-phase high-voltage power supply of the motor controller is connected with three-phase terminals through three-phase copper bars; and the control terminal of the motor controller is connected with switching signal connectors and temperature signal connectors through signal lines. The integrated electric drive system has compact structure, saves installation space, improves installation efficiency, and saves complicated wiring harness connection, thus improving overall reliability. The invention also relates to an electric vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种集成化电驱动系统总成及电动汽车
本专利技术涉及电动汽车生产设计
，特别涉及一种集成化电驱动系统总成及电动汽车。
技术介绍
随着化石能源的日益枯竭以及环境污染的日益加剧，电动汽车越来越受到用户的青睐。电驱动系统是电动汽车的核心部件，电驱动系统是由多个部件组合形成的能够统一工作的整体，其包括驱动电机、电机控制器、变速器、空气压缩机、水泵、高压分线盒、整车控制器、车载充电机以及直流转换器等等。目前的电驱动系统的各个部件均为分体式结构，各个部件单独布置在相应的安装位置上。然而，该种方式存在着电驱动系统占用空间大，且各个部件之间需通过复杂的线束连接的问题，由于整车的布置空间有限，因此驱动电机的体积也就受限，这使得电机的输出功率较小，不能很好的满足整车动力需求；同时，各部件之间复杂的线束连接也使得整个电驱动系统杂乱无章，可靠性也得不到很好的保证。
技术实现思路
本专利技术第一方面在于提供一种集成化电驱动系统总成，以便提高电驱动系统的集成度，减小电驱动系统的空间占用，从而为驱动电机的增大提供空间；另外，高集成度的各部件之间可以省去繁复的线束连接，提高电驱动系统总成的紧凑性和可靠性。本专利技术第二方面还在于提供一种具有上述集成化电驱动系统总成的电动汽车。为达到上述目的，本专利技术提供的集成化电驱动系统总成，至少包括集成为整体的驱动电机、变速器、电机控制器、空气压缩机以及水泵，其中，所述驱动电机的定子壳体上连接有电控壳体，所述电机控制器固定于所述电控壳体内，所述驱动电机的后端盖与所述驱动电机的定子之间形成接线盒，所述接线盒与所述电控壳体连通，所述接线盒内设置有旋变信号接插件、温度信号插接件，以及由所述驱动电机的电机定子引出的三相端子；所述电机控制器的三相高压电源输出端通过三相铜排与所述三相端子相连，所述电机控制器的控制端通过信号线与所述旋变信号插接件以及所述温度信号插接件插接相连。优选的，所述电控壳体安装在所述定子壳体径向的顶部。优选的，还包括设置在所述接线盒内的绝缘接线座，所述三相铜排与所述三相端子连接后固定于所述绝缘接线座上。优选的，还包括设置在所述接线盒内的绝缘固定板，所述旋变信号插接件以及所述温度信号插接件固定于所述绝缘固定板上。优选的，所述变速器安装于所述驱动电机的轴伸端，且所述驱动电机的前端盖和与所述前端盖适配的扣合盖扣合形成所述变速器的壳体，所述前端盖与所述扣合盖通过连接件相连。优选的，所述扣合盖、前端盖、定子壳体以及所述后端盖组成主体外壳，所述空气压缩机以及所述水泵安装于所述主体外壳的外表面。优选的，所述空气压缩机通过第一支架挂装于所述扣合盖上；所述水泵靠近所述电控壳体设置，并通过第二支架安装于所述前端盖或定子壳体上。优选的，所述电控壳体内还安装有车载充电机。优选的，所述电控壳体的内腔中设置有横向隔板，所述横向隔板将所述电控壳体的内腔分隔为靠近所述定子壳体的上下层腔体，和远离所述定子壳体的上层腔体，其中，所述车载充电机设置在所述下层腔体内，所述电机控制器设置在所述上层腔体内。优选的，所述电控壳体内还安装有直流转换器，且所述直流转换器设置在所述下层腔体内。优选的，所述车载充电机与所述直流转换器集成为电源模块，且两者共用功率板。优选的，所述电控壳体内还集成有高压分线盒，所述高压分线盒设置在所述上层腔体内。优选的，所述电控壳体内还集成有整车控制器，所述整车控制器设置在所述上层腔体内。优选的，所述电机控制器包括驱动板和控制板，所述驱动板与所述控制板之间设置有屏蔽板，所述整车控制器固定于所述屏蔽板上。优选的，除连接位置外，所述三相铜排还包覆有PVC膜。优选的，所述集成化电驱动总成的冷却系统包括电控壳体冷却部分和电机冷却部分；其中，所述电控壳体冷却部分包括壳体入水口、壳体出水口以及壳体水道，所述壳体水道至少经过所述电机控制器、车载充电机和直流转换器；所述电机冷却部分包括电机入水口、电机出水口以及定子壳体水道，所述壳体出水口与所述电机入水口通过管道相连。优选的，所述电机控制器的壳体内还开设有与所述电机控制器内的发热部件接触的电机控制器冷却水道，所述车载充电机的壳体内开设有与所述车载充电机内的发热部件接触的充电机冷却水道，所述直流转换器的壳体内开设有与所述直流转换器内的发热部件接触的转换器冷却水道，所述电机控制器冷却水道、充电机冷却水道以及所述转换器冷却水道均与所述壳体水道连通。本专利技术所公开的电动汽车，包括集成化电驱动系统总成，并且所述集成化电驱动总成为上述任意一项中所公开的集成化电驱动系统总成。由以上技术方案可以看出，本专利技术中所公开的集成化电驱动系统总成中，驱动电机、变速器、电机控制器、空气压缩机以及水泵集成成为了整体，这使得整个电驱动系统总成的紧凑性更佳，相比于单独进行各部件的安装，不仅能够有效节省安装空间，而且还能够显著提升安装效率，同时节省出的安装空间为更换大功率驱动电机提供了可能；另外，驱动电机的后端盖与驱动电机的定子之间还形成了接线盒，这也就省去了目前单独布置的接线盒，整个电驱动系统总成的紧凑性进一步提高，由于高度集成化，各个部件之间的距离很近，并且接线盒与电控壳体连通，因此电机控制器可通过铜排和信号线直接与电机相连，省去了繁杂的线束连接，提高了电驱动系统总成的可靠性。本专利技术中所公开的电动汽车由于采用了上述集成化电驱动系统总成，因此该电动汽车兼具上述集成化电驱动系统总成相应的技术优点，本文中对此不再进行赘述。附图说明图1为本专利技术实施例所公开的集成化电驱动系统总成的模块化示意图；图2为本专利技术实施例所公开的集成化电驱动系统总成的爆炸结构示意图(水泵未示出)；图3为本专利技术实施例中所公开的驱动电机与变速器连接后的剖面结构示意图；图4为本专利技术实施例中所公开的电控壳体的爆炸结构示意图；图5为本专利技术实施例中所公开的集成化电驱动系统总成的侧面结构示意图。其中，1为驱动电机，2为变速器，3为电机控制器，4为空气压缩机，5为水泵，6为定子壳体，7为电控壳体，8为后端盖，9为前端盖，10为扣合盖，11为横向隔板，12为下层腔体，13为上层腔体，14为电源模块，15为高压分线盒，16为整车控制器，17为后端盖盖板，18为轴承，19为油封，20为电机定子，21为电机转子，22为三相端子，23为绝缘接线座，24为接线盒，25为绝缘固定板，26为温度信号插接件，27为旋变信号插接件，28为电机轴，29为变速箱主轴，30为壳体出水口，31为管道，32为箍体，33为电机入水口，34为电机出水口，71为电控主壳体，72为电控壳上端盖，73为电控壳下端盖，141为电源模块入水口，142为电源模块出水口。具体实施方式本专利技术核心之一是供一种集成化电驱动系统总成，以便提高电驱动系统的集成度，减小电驱动系统的空间占用，从而为驱动电机的增大提供空间；另外，高集成度的各部件之间可以省去繁复的线束连接，提高电驱动系统总成的紧凑性和可靠性。本专利技术另一核心还在于提供一种具有上述集成化电驱动系统总成的电动汽车。为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。本专利技术中所公开的集成化电驱动系统总成，至少包括驱动电机1、变速器2、电机控制器3、空调压缩机4以及水泵5，并且这几个部件集成为整体结构，请参考图1和图3，驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成化电驱动系统总成，其特征在于，至少包括集成为整体的驱动电机(1)、变速器(2)、电机控制器(3)、空气压缩机(4)以及水泵(5)，其中，所述驱动电机(1)的定子壳体(6)上连接有电控壳体(7)，所述电机控制器(3)固定于所述电控壳体(7)内，所述驱动电机(1)的后端盖(8)与所述驱动电机(1)的定子之间形成接线盒(24)，所述接线盒(24)与所述电控壳体(7)连通，所述接线盒(24)内设置有旋变信号接插件(27)、温度信号插接件(26)，以及由所述驱动电机(1)的电机定子引出的三相端子(22)；所述电机控制器(3)的三相高压电源输出端通过三相铜排与所述三相端子(22)相连，所述电机控制器(3)的控制端通过信号线与所述旋变信号插接件(27)以及所述温度信号插接件(26)插接相连。

【技术特征摘要】
1.一种集成化电驱动系统总成，其特征在于，至少包括集成为整体的驱动电机(1)、变速器(2)、电机控制器(3)、空气压缩机(4)以及水泵(5)，其中，所述驱动电机(1)的定子壳体(6)上连接有电控壳体(7)，所述电机控制器(3)固定于所述电控壳体(7)内，所述驱动电机(1)的后端盖(8)与所述驱动电机(1)的定子之间形成接线盒(24)，所述接线盒(24)与所述电控壳体(7)连通，所述接线盒(24)内设置有旋变信号接插件(27)、温度信号插接件(26)，以及由所述驱动电机(1)的电机定子引出的三相端子(22)；所述电机控制器(3)的三相高压电源输出端通过三相铜排与所述三相端子(22)相连，所述电机控制器(3)的控制端通过信号线与所述旋变信号插接件(27)以及所述温度信号插接件(26)插接相连。2.根据权利要求1所述的集成化电驱动系统总成，其特征在于，所述电控壳体(7)安装在所述定子壳体(6)径向的顶部。3.根据权利要求1所述的集成化电驱动系统总成，其特征在于，还包括设置在所述接线盒(24)内的绝缘接线座(23)，所述三相铜排与所述三相端子(22)连接后固定于所述绝缘接线座(23)上。4.根据权利要求1所述的集成化电驱动系统总成，其特征在于，还包括设置在所述接线盒(24)内的绝缘固定板(25)，所述旋变信号插接件(27)以及所述温度信号插接件(26)固定于所述绝缘固定板(25)上。5.根据权利要求1所述的集成化电驱动系统总成，其特征在于，所述变速器(2)安装于所述驱动电机(1)的轴伸端，且所述驱动电机(1)的前端盖(9)和与所述前端盖(9)适配的扣合盖(10)扣合形成所述变速器(2)的壳体，所述前端盖(9)与所述扣合盖(10)通过连接件相连。6.根据权利要求5所述的集成化电驱动系统总成，其特征在于，所述扣合盖(10)、前端盖(9)、定子壳体(6)以及所述后端盖(8)组成主体外壳，所述空气压缩机(4)以及所述水泵(5)安装于所述主体外壳的外表面。7.根据权利要求5所述的集成化电驱动系统总成，其特征在于，所述空气压缩机(4)通过第一支架挂装于所述扣合盖(10)上；所述水泵(5)靠近所述电控壳体(7)设置，并通过第二支架安装于所述前端盖(9)或定子壳体(6)上。8.根据权利要求1-7任意一项所述的集成化电驱动系统总成，所述电控壳体(7)内还安装有车载充电机。9.根据权利要求8所述的集成化电驱动系统总成，其特征在于，所述电控壳体(7)的内腔中设置有横向隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆焦，范旭红，魏巍，刘太刚，周安健，高成，金国庆，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50