空调系统及具有其的车辆技术方案

技术编号:20378035 阅读:21 留言:0更新日期:2019-02-19 22:04
本发明专利技术提供了一种空调系统及具有其的车辆,空调系统包括:蒸发装置,蒸发装置包括第一换热器和与第一换热器对应设置的第一风机,蒸发装置为多个,多个蒸发装置用于间隔设置在车体的客舱内;冷凝装置,多个蒸发装置的第一换热器均与冷凝装置连通。通过本发明专利技术提供的技术方案,能够解决现有技术中车辆中的空调系统功耗高以及噪声大的问题。

Air conditioning systems and vehicles with them

The invention provides an air-conditioning system and a vehicle with it. The air-conditioning system includes an evaporation device, which comprises a first heat exchanger and a first fan corresponding to the first heat exchanger. The evaporation device is multiple, and a plurality of evaporation devices are used to be spaced in the passenger compartment of the car body. The first heat exchanger of a plurality of evaporation devices is connected with the condensation device. The technical scheme provided by the invention can solve the problems of high power consumption and high noise of the air conditioning system in the vehicle in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
空调系统及具有其的车辆
本专利技术涉及车用空调
,具体而言,涉及一种空调系统及具有其的车辆。
技术介绍
目前常规大巴车辆空调为整体式设计,大巴车辆空调安装于车体顶部。大巴车辆车头和车尾区域通过大巴车辆中的风道进行送风。大巴车辆可长达12m,为了保证头尾的送风需求,需要风机提供较高的静压,高达几百帕。因此,风机转速较高,功耗较高,噪音较高,用户体验差。
技术实现思路
本专利技术提供了一种空调系统及具有其的车辆,以解决现有技术中车辆中的空调系统功耗高以及噪声大的问题。为了解决上述问题,根据本专利技术的一个方面,本专利技术提供了一种空调系统,包括:蒸发装置,蒸发装置包括第一换热器和与第一换热器对应设置的第一风机,蒸发装置为多个,多个蒸发装置用于间隔设置在车体的客舱内;冷凝装置,多个蒸发装置的第一换热器均与冷凝装置连通。进一步地,冷凝装置用于设置在车体的客舱外的后部,冷凝装置包括第二换热器和与第二换热器对应设置的第二风机,其中,第二换热器与第一换热器连通。进一步地,第一换热器为蒸发器,第二换热器为冷凝器,第一风机为贯流风机,第二风机为轴流风机。进一步地,空调系统还包括:格栅,格栅用于与客舱的内壁连接以罩住蒸发装置,格栅上具有间隔设置的第一进风口和第一出风口。根据本专利技术的另一方面,提供了一种车辆,包括车体和空调系统,空调系统设置在车体上,空调系统为上述提供的空调系统。进一步地,空调系统的多个蒸发装置分为多个蒸发组,多个蒸发组沿车体的宽度方向设置,每个蒸发组中包括至少一个蒸发装置。进一步地,多个蒸发装置分为两个蒸发组,每个蒸发组中包括多个蒸发装置,每个蒸发组中的多个蒸发装置沿车体的长度方向间隔设置。进一步地,沿车体的长度方向,一个蒸发组中的多个蒸发装置与另一个蒸发组中的多个蒸发装置一一对应地相对设置;或,沿车体的长度方向,一个蒸发组中的多个蒸发装置与另一个蒸发组中的多个蒸发装置交错设置。进一步地,空调系统还包括格栅,格栅的一端与客舱的顶壁连接,格栅的另一端与客舱的侧壁连接,格栅为多个,每个格栅对应罩住一个蒸发装置,或每个格栅对应罩住一个蒸发组中的全部蒸发装置。进一步地,车体的后部具有与客舱间隔设置的安装腔,冷凝装置设置在安装腔内。进一步地,车体的宽度方向的侧壁上具有第二进风口,车体的底壁上具有第三进风口,车体的后壁上具有第二出风口,第二进风口、第三进风口和第二出风口均与安装腔连通。应用本专利技术的技术方案,在空调系统中设置多个蒸发装置,每个蒸发装置均包含第一换热器和第一风机,这样将多个蒸发装置间隔设置在车体内的不同位置后,可在客舱的不同位置分别通过第一换热器对气体进行换热并通过第一风机实现气体的流动。通过上述设置可在客舱的不同位置实现就近换热和出风,因此气体流动路径短,第一风机不需要提供较高的静压就可满足气体的流动需求,这样第一风机不需要很高的转速,从而可以降低空调系统的功耗和噪音,提高用户体验。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解,本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术,并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1示出了本专利技术的实施例提供的空调系统的结构示意图;图2示出了图1中的蒸发装置的结构示意图;图3示出了本专利技术的实施例提供的车辆的结构示意图;图4示出了图3的俯视图;图5示出了图4中的蒸发装置的剖视图;图6示出了图4中的蒸发装置的另一个排布示意图;图7示出了图6中的蒸发装置的剖视图;图8示出了图7中的蒸发装置的另一结构示意图;图9示出了图4中的冷凝装置的结构示意图;图10示出了图3在A位置的放大图;图11示出了图3的右视图。其中,上述附图包括以下附图标记:10、蒸发装置;11、第一换热器;12、第一风机;20、冷凝装置;21、第二换热器;22、第二风机;23、电机;24、电器盒;25、压缩机;26、储液罐;30、格栅;31、第一进风口;32、第一出风口;40、车体;41、第二进风口;42、第三进风口;43、第二出风口;50、蒸发组。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的,决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。如图1至图2所示,本专利技术的一个实施例提供了一种空调系统,包括:蒸发装置10,蒸发装置10包括第一换热器11和与第一换热器11对应设置的第一风机12,蒸发装置10为多个,多个蒸发装置10用于间隔设置在车体40的客舱内;冷凝装置20,多个蒸发装置10的第一换热器11均与冷凝装置20连通。应用本实施例的技术方案,在空调系统中设置多个蒸发装置10,每个蒸发装置10均包含第一换热器11和第一风机12,这样将多个蒸发装置10间隔设置在车体内的不同位置后,可在客舱的不同位置分别通过第一换热器11对气体进行换热并通过第一风机12实现气体的流动。通过上述设置可在客舱的不同位置实现就近换热和出风,因此气体流动路径短,第一风机12不需要提供较高的静压就可满足气体的流动需求,这样第一风机12不需要很高的转速,从而可以降低空调系统的功耗和噪音,提高用户体验。蒸发装置10可以设置为6至10个。在本实施例中,冷凝装置20用于设置在车体40的客舱外的后部,冷凝装置20包括第二换热器21和与第二换热器21对应设置的第二风机22,其中,第二换热器21与第一换热器11连通。现有技术中,在寒冷环境,当大巴车辆停止运行时,遇到大雪及冻雨天气,雨雪容易进入冷凝装置内造成阻塞或冰冻,导致冷凝风机无法启动,从而引起空调系统故障。通过上述设置,由于冷凝装置20位于车体的后部,在大雪及冻雨天气,雨雪不易进入冷凝装置20内,因此空调系统不易在寒冷环境出现故障。并且,这样可以有较大的空间布置空调结构,因此可以降低风阻和噪音。在本实施例中,第一换热器11为蒸发器,第二换热器21为冷凝器,第一风机12为贯流风机,第二风机22为轴流风机。第一风机12包括贯流风叶和蜗舌,贯流风叶和蜗舌之间的距离为3mm~5mm,优选为3mm,贯流风叶的直径为92mm~108mm,优选为102mm,这样可使得第一风机12风量大,噪音小。第二风机22包括轴流风叶和导流圈,轴流风叶和导流圈之间的距离为8mm~12mm,优选为10mm,轴流风叶的直径为570mm~630mm,优选为590mm,这样可使得第二风机22风量大,噪音小。如图2所示,空调系统还包括:格栅30,格栅30用于与客舱的内壁连接以罩住蒸发装置10,格栅30上具有间隔设置的第一进风口31和第一出风口32。这样客舱内的气体可通过第一进风口31进入格栅30内与第一换热器11换热,换热完成后从第一出风口32输出。通过上述设置气体流动路径短,第一风机12的转速低,因此可以降低功耗和噪音。第一出风口32可以打开、关闭或者调整出风方向。如图3至图11所示,本专利技术还提供了一种车辆,包括车体40和空调系统,空调系统设置在车体40上,空调系统为上述提供的空调系统。应用本实施例的技术方案,在空调系统中设置多个蒸发装置10,每个蒸发装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空调系统,其特征在于,包括:蒸发装置(10),所述蒸发装置(10)包括第一换热器(11)和与所述第一换热器(11)对应设置的第一风机(12),所述蒸发装置(10)为多个,多个所述蒸发装置(10)用于间隔设置在车体(40)的客舱内;冷凝装置(20),多个蒸发装置(10)的第一换热器(11)均与所述冷凝装置(20)连通。

【技术特征摘要】
1.一种空调系统,其特征在于,包括:蒸发装置(10),所述蒸发装置(10)包括第一换热器(11)和与所述第一换热器(11)对应设置的第一风机(12),所述蒸发装置(10)为多个,多个所述蒸发装置(10)用于间隔设置在车体(40)的客舱内;冷凝装置(20),多个蒸发装置(10)的第一换热器(11)均与所述冷凝装置(20)连通。2.根据权利要求1所述的空调系统,其特征在于,所述冷凝装置(20)用于设置在所述车体(40)的客舱外的后部,所述冷凝装置(20)包括第二换热器(21)和与所述第二换热器(21)对应设置的第二风机(22),其中,所述第二换热器(21)与所述第一换热器(11)连通。3.根据权利要求2所述的空调系统,其特征在于,所述第一换热器(11)为蒸发器,所述第二换热器(21)为冷凝器,所述第一风机(12)为贯流风机,所述第二风机(22)为轴流风机。4.根据权利要求1所述的空调系统,其特征在于,所述空调系统还包括:格栅(30),所述格栅(30)用于与所述客舱的内壁连接以罩住所述蒸发装置(10),所述格栅(30)上具有间隔设置的第一进风口(31)和第一出风口(32)。5.一种车辆,包括车体(40)和空调系统,所述空调系统设置在所述车体(40)上,其特征在于,所述空调系统为权利要求1至4中任一项所述的空调系统。6.根据权利要求5所述的车辆,其特征在于,所述空调系统的多个蒸发装置(10)分为多个蒸发组(50),多个所述蒸发组(50)沿所述车体(40)的宽度方向设置,每个所述蒸发组(50)中包括至少一个所述蒸发装置(1...

【专利技术属性】
技术研发人员:曹锋邹建煌曹雷刘中杰和浩浩黄美玲
申请(专利权)人:珠海格力电器股份有限公司
类型:发明
国别省市:广东,44

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