空调系统及具有其的车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种空调系统及具有其的车辆，空调系统用于设置在车体的后部，空调系统包括：换热结构；第一风机，设置在换热结构的侧面；导风结构，与第一风机连通且位于第一风机的上方，导风结构用于将经过换热结构换热后的气体输送到车体的客舱内。通过本发明专利技术提供的技术方案，能够解决现有技术中车辆中的空调系统风阻大以及在寒冷环境容易出故障的问题。

Air conditioning systems and vehicles with them

The invention provides an air conditioning system and a vehicle with it. The air conditioning system is used for setting at the rear of the car body. The air conditioning system includes: a heat exchange structure; a first fan, which is set on the side of the heat exchange structure; a ventilation structure, which is connected with and located above the first fan, and a ventilation structure for conveying the heat exchanged gas through the heat exchange structure to the passenger cabin of the car body. The technical scheme provided by the invention can solve the problems of high wind resistance of the air conditioning system in the vehicle and easy failure in the cold environment in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
空调系统及具有其的车辆
本专利技术涉及车用空调
，具体而言，涉及一种空调系统及具有其的车辆。
技术介绍
现有的大巴车辆均采用顶置式空调系统，其受高度的限制，厚度不能超过300mm，因此各部件的尺寸和布置受限制，风阻较大。且在寒冷环境，当大巴车辆停止运行时，遇到大雪及冻雨天气，雨雪容易进入空调系统内造成阻塞或冰冻，导致冷凝风机无法启动，从而引起空调系统故障。
技术实现思路
本专利技术提供了一种空调系统及具有其的车辆，以解决现有技术中车辆中的空调系统风阻大以及在寒冷环境容易出故障的问题。为了解决上述问题，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供了一种空调系统，空调系统用于设置在车体的后部，空调系统包括：换热结构；第一风机，设置在换热结构的侧面；导风结构，与第一风机连通且位于第一风机的上方，导风结构用于将经过换热结构换热后的气体输送到车体的客舱内。进一步地，换热结构包括第一换热器和罩设在第一换热器上方的格栅，格栅用于进风，第一换热器的朝向第一风机的一侧用于出风。进一步地，换热结构具有多个用于换热的换热壁，多个换热壁围绕形成进风腔。进一步地，换热结构包括第一换热器，第一换热器为竖直设置的板状结构。进一步地，第一换热器为平直的板状结构或有折弯的板状结构，第一换热器为两个，两个第一换热器沿预设平面对称设置。进一步地，换热结构包括蒸发器，蒸发器的高度为H，200mm＜H＜600mm。进一步地，第一风机和导风结构均为多个，多个第一风机和多个导风结构一一对应设置。进一步地，第一风机和导风结构均为两个，换热结构位于两个第一风机之间。进一步地，第一风机的进风口朝向换热结构，第一风机的出风口与导风结构连通，第一风机为离心风机，第一风机的风叶的直径为D，150mm＜D＜400mm。进一步地，导风结构包括扩压筒，扩压筒具有第一端和第二端，第一端与第一风机连接，从第一端到第二端，扩压筒的腔体逐渐扩张。进一步地，导风结构还包括导向筒，导向筒与扩压筒的第二端连接，导向筒的进风口的朝向与导向筒的出风口的朝向之间具有夹角，导向筒的出风口用于与车体的客舱连通。根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆，包括车体和空调系统，空调系统设置在车体的后部，空调系统为上述提供的空调系统。进一步地，车体的客舱的侧壁上具有回风口，回风口与换热结构的进风口连通。进一步地，车体具有风道，风道位于客舱的上部，且风道沿车体的长度方向延伸，风道与空调系统的导风结构连通。进一步地，换热结构的顶面与车体的底面之间的距离为L，1m＜L＜2m。进一步地，车体的后部具有安装腔，空调系统设置在安装腔内，车体的侧壁或底壁上具有与安装腔连通的吸气口和排气口，空调系统还包括第二换热器和第二风机，吸气口与第二换热器对应设置，排气口与第二风机对应设置。应用本专利技术的技术方案，在空调系统中设置换热结构、第一风机和导风结构，安装在车体中后，由于空调系统位于车体的后部而非车体的顶部，这样可以有较大的空间布置空调结构，通过导风结构可以顺畅地将换热后的气体输送到车体的客舱内，因此可以降低风阻，从而可以降低第一风机的转速和噪音。而且，由于空调系统位于车体的后部，在大雪及冻雨天气，雨雪不易进入空调系统内，因此空调系统不易在寒冷环境出现故障。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示出了本专利技术的实施例一提供的空调系统的立体图；图2示出了图1的俯视图；图3示出了图1的正视图；图4示出了图1的侧视图；图5示出了图1中的导风结构的示意图；图6示出了本专利技术的实施例二提供的空调系统中的换热结构的示意图；图7示出了本专利技术的实施例三提供的空调系统中的换热结构的示意图；图8示出了本专利技术的实施例四提供的空调系统中的换热结构的示意图；图9示出了本专利技术的实施例五提供的车辆的示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、换热结构；11、第一换热器；12、格栅；20、第一风机；30、导风结构；31、扩压筒；32、导向筒；40、车体；41、风道。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1至图5所示，本专利技术的实施例一提供了一种空调系统，空调系统用于设置在车体40的后部，空调系统包括：换热结构10；第一风机20，设置在换热结构10的侧面；导风结构30，与第一风机20连通且位于第一风机20的上方，导风结构30用于将经过换热结构10换热后的气体输送到车体40的客舱内。应用本实施例的技术方案，在空调系统中设置换热结构10、第一风机20和导风结构30，安装在车体中后，由于空调系统位于车体的后部而非车体的顶部，这样可以有较大的空间布置空调结构，通过导风结构30可以顺畅地将换热后的气体输送到车体的客舱内，因此可以降低风阻，从而可以降低第一风机20的转速和噪音。而且，由于空调系统位于车体的后部，在大雪及冻雨天气，雨雪不易进入空调系统内，因此空调系统不易在寒冷环境出现故障。具体地，换热结构10包括第一换热器11和罩设在第一换热器11上方的格栅12，格栅12用于进风，第一换热器11的朝向第一风机20的一侧用于出风。通过上述设置可在换热结构10的上部进风，侧部出风，便于气体流动。在本实施例中，换热结构10具有多个用于换热的换热壁，多个换热壁围绕形成进风腔。这样可以增加换热面积并且便于气体流动，从而可以增加换热效果。在本实施例中，换热结构10包括蒸发器，蒸发器的高度为H，200mm＜H＜600mm。通过上述设置，使得蒸发器有较高的高度，从而可以提高换热效果。优选地，可以将蒸发器的高度设置为400mm。在本实施例中，第一风机20和导风结构30均为多个，多个第一风机20和多个导风结构30一一对应设置。这样可以为车体内部提供足够的风量，便于热交换。具体地，如图1所示，第一风机20和导风结构30均为两个，换热结构10位于两个第一风机20之间。这样可以便于气体流动，提高换热效果。并且可以减少第一风机20的数量，降低成本。在本实施例中，第一风机20的进风口朝向换热结构10，第一风机20的出风口与导风结构30连通，第一风机20为离心风机，第一风机20的风叶的直径为D，150mm＜D＜400mm。通过上述设置，第一风机20可以提高较大的风量，与现有的空调系统相比，可以减少风机数量，降低生产成本。在本实施例中，可以将第一风机20的风叶的直径设置为350mm。如图4和图5所示，导风结构30包括扩压筒31，扩压筒31具有第一端和第二端，第一端与第一风机20连接，从第一端到第二端，扩压筒31的腔体逐渐扩张。通过上述设置，气体在通过扩压筒31后，可以降低流速增大压力，这样可以有足够的压力输送到车体内的不同位置。并且可以降低风道的阻力，从而减小风机的功耗，提升整机的能效比。进一步地，导风结构30还包括导向筒32，导向筒32与扩压筒31的第二端连接，导向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空调系统，其特征在于，所述空调系统用于设置在车体(40)的后部，所述空调系统包括：换热结构(10)；第一风机(20)，设置在所述换热结构(10)的侧面；导风结构(30)，与所述第一风机(20)连通且位于所述第一风机(20)的上方，所述导风结构(30)用于将经过所述换热结构(10)换热后的气体输送到所述车体(40)的客舱内。

【技术特征摘要】
1.一种空调系统，其特征在于，所述空调系统用于设置在车体(40)的后部，所述空调系统包括：换热结构(10)；第一风机(20)，设置在所述换热结构(10)的侧面；导风结构(30)，与所述第一风机(20)连通且位于所述第一风机(20)的上方，所述导风结构(30)用于将经过所述换热结构(10)换热后的气体输送到所述车体(40)的客舱内。2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述换热结构(10)包括第一换热器(11)和罩设在所述第一换热器(11)上方的格栅(12)，所述格栅(12)用于进风，所述第一换热器(11)的朝向所述第一风机(20)的一侧用于出风。3.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述换热结构(10)具有多个用于换热的换热壁，多个所述换热壁围绕形成进风腔。4.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述换热结构(10)包括第一换热器(11)，所述第一换热器(11)为竖直设置的板状结构。5.根据权利要求4所述的空调系统，其特征在于，所述第一换热器(11)为平直的板状结构或有折弯的板状结构，所述第一换热器(11)为两个，两个所述第一换热器(11)沿预设平面对称设置。6.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述换热结构(10)包括蒸发器，所述蒸发器的高度为H，200mm＜H＜600mm。7.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述第一风机(20)和所述导风结构(30)均为多个，多个所述第一风机(20)和多个所述导风结构(30)一一对应设置。8.根据权利要求5所述的空调系统，其特征在于，所述第一风机(20)和所述导风结构(30)均为两个，所述换热结构(10)位于两个所述第一风机(20)之间。9.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述第一风机(20)的进风口朝向所述换热结构(10)，所述第一风机(20)的出...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹雷，邹建煌，曹锋，刘中杰，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44