The invention discloses an efficient multi-mode operation air-conditioning system based on automobile waste heat utilization, in which dehumidifier, evaporator, air-conditioning valve and heater are arranged in sequence from the air inlet to the air outlet in the air supply pipeline, condenser and regenerator are arranged in sequence from the air inlet to the air outlet in the air exhaust pipeline, compressor and expansion valve are connected between the evaporator and condenser to form refrigerant. The solution discharge pipeline at the bottom of the dehumidifier passes through the solution heat exchanger and the solution heater in turn, and then extends to the top inlet of the regenerator. The solution discharge pipeline at the bottom of the regenerator passes through the solution heat exchanger and the solution cooler in turn, and then extends to the top inlet of the dehumidifier, finally forming the solution circulation pathway. The path passes through the solution cooler, and the inlet pipe of the heater passes through the solution heater. This system can solve the problem of heat and cold offset of air conditioning under low temperature and high humidity conditions, such as rainy days, and achieve the purpose of energy saving and improving comfort.
【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车余热利用的高效多模式运行空调系统
本专利技术涉及一种基于汽车余热利用的高效多模式运行空调系统,属于汽车空调系统
技术介绍
传统的汽车空调由蒸发器、加热器、风机、压缩机、冷凝器、膨胀阀等构成,主要的工作模式有制冷模式、制热模式。传统汽车空调制冷模式下,风机使空气流经蒸发器降温,冷凝除湿后的低温低湿空气再经加热器加热后从不同送风口送入车内;传统汽车空调制热模式下,风机使冷空气经过换热器与发动机冷却水换热,加热后的空气从不同送风口送入车内。在雨天时,被处理空气温度不高但是湿度很大,为了满足车内人员舒适性的要求,及防止挡风玻璃凝露,仍需要打开空调除湿模式,此模式对冷却除湿后的空气进行再加热,冷热抵消导致汽车能耗高、油耗大。此外,空气中的水汽在空调的蒸发器表面形成冷凝水,为微生物的繁殖提供条件,使新风受到污染。
技术实现思路
专利技术目的:为了解决上述技术问题,本专利技术提供了一种基于汽车余热利用的高效多模式运行空调系统,本系统具有多种运行模式,可解决雨天等低温度高湿度情况下空调冷热抵消问题,达到节能及提高舒适性的目的。技术方案:为了实现上述目的,本专利技术采用以下技术方案:一种基于汽车余热利用的高效多模式运行空调系统,包括送风管道和排风管道,所述送风管道内,从进风口到送风口,依次设置除湿器、蒸发器、空气调节风门和加热器,所述排风管道内,从进风口到排风口,依次设置冷凝器和再生器;所述蒸发器和冷凝器中间连接压缩机和膨胀阀,形成制冷剂循环通路;所述除湿器底部的溶液排出管路依次穿过溶液换热器和溶液加热器,然后延长至再生器的顶部进液口,再生器底部的溶液排出 ...
【技术保护点】
1.一种基于汽车余热利用的高效多模式运行空调系统,其特征在于,包括送风管道(8)和排风管道(17),所述送风管道(8)内,从进风口到送风口,依次设置除湿器(1)、蒸发器(10)、空气调节风门(11)和加热器(12),所述排风管道(17)内,从进风口到排风口,依次设置冷凝器(14)和再生器(5);所述蒸发器(10)和冷凝器(14)中间连接压缩机(13)和膨胀阀(15),形成制冷剂循环通路;所述除湿器(1)底部的溶液排出管路依次穿过溶液换热器(3)和溶液加热器(7),然后延长至再生器(5)的顶部进液口,再生器(5)底部的溶液排出管路依次穿过溶液换热器(3)和溶液冷却器(4),然后延长至除湿器(1)的顶部进液口,最终形成溶液循环通路;连接膨胀阀(15)与蒸发器(10)的制冷剂管路穿过溶液冷却器(4),加热器(12)的进水管路穿过溶液加热器(7)。
【技术特征摘要】
1.一种基于汽车余热利用的高效多模式运行空调系统,其特征在于,包括送风管道(8)和排风管道(17),所述送风管道(8)内,从进风口到送风口,依次设置除湿器(1)、蒸发器(10)、空气调节风门(11)和加热器(12),所述排风管道(17)内,从进风口到排风口,依次设置冷凝器(14)和再生器(5);所述蒸发器(10)和冷凝器(14)中间连接压缩机(13)和膨胀阀(15),形成制冷剂循环通路;所述除湿器(1)底部的溶液排出管路依次穿过溶液换热器(3)和溶液加热器(7),然后延长至再生器(5)的顶部进液口,再生器(5)底部的溶液排出管路依次穿过溶液换热器(3)和溶液冷却器(4),然后延长至除湿器(1)的顶部进液口,最终形成溶液循环通路;连接膨胀阀(15)与蒸发器(10)的制冷剂管路穿过溶液冷却器(4),加热器(12)的进水管路穿过溶液加热器(7)。2.根据权利要求1所述的基于汽车余热利用的高效多模式运行空调系统,其特征在于,所述压缩机(13)、膨胀阀(15)以及溶液加热器(7)设于排风管道(17)内,溶液冷却器(4)设于送风管道(8)...
【专利技术属性】
技术研发人员:殷勇高,成洁,金星,张小松,
申请(专利权)人:东南大学,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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