新能源车辆空调变频控制方法、装置、系统及新能源车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源车辆空调变频控制方法、装置、系统及新能源车辆，方法包括：接收空调变频控制器发送的目标转速；其中，目标转速根据车内温度以及预设温度计算得到；根据目标转速计算得到目标电源频率；在确定当前不处于转向状态时，根据目标电源频率生成变频指令，并将变频指令发送给附件控制器，以使得附件控制器根据变频指令改变主电机的电源频率,从而改变主电机的转速以及空调压缩机的转速。本发明专利技术通过监控主电机的转速，并与目标转速对比，当主电机的实际转速与目标转速不符时，重新调整主电机电源频率，从而达到实现变转速。

Frequency Conversion Control Method, Equipment, System and New Energy Vehicle for Air Conditioning of New Energy Vehicle

The invention discloses a new energy vehicle air conditioning frequency conversion control method, device, system and new energy vehicle. The method includes: receiving the target speed transmitted by the air conditioning frequency conversion controller; calculating the target speed according to the temperature in the vehicle and the preset temperature; calculating the target power frequency according to the target speed; and determining the current non-steering state, according to the target power. The source frequency generates the frequency conversion instruction and sends it to the accessory controller, so that the accessory controller can change the power frequency of the main motor according to the frequency conversion instruction, thus changing the speed of the main motor and the speed of the air conditioning compressor. By monitoring the speed of the main motor and comparing with the target speed, when the actual speed of the main motor does not match the target speed, the power supply frequency of the main motor is readjusted to achieve variable speed.

【技术实现步骤摘要】
新能源车辆空调变频控制方法、装置、系统及新能源车辆
本专利技术涉及电子
，具体地涉及一种新能源车辆空调变频控制的方法、装置、系统及新能源车辆。
技术介绍
在新能源车辆多合一泵力中，空调压缩机、液压转向泵、空气压缩机、发电机等一个或多个部件均由一个主驱电机使用花键、法兰或皮带等传动方式连接。在汽车运行当中各个部件与主驱电机之前的传动比都是一定的，压缩机的转速与发动机的转速成正比，即发动机转速很高，空调压缩机的转速也会很高；发动机转速较低，空调压缩机的转速也会比较低，压缩机的转速无法保持在高效转速范围，所以各个部件的工作转速也是一定的，无法实现变转速工作。
技术实现思路
本专利技术目的在于克服现有技术的不足，提供一种新能源车辆空调变频控制的方法、装置、系统以及新能源车辆，本专利技术通过监控主电机的转速，并与目标转速对比，当主电机的实际转速与目标转速不符时，重新调整主电机的电源频率，从而达到实现变转速。具体包括：第一方面，本专利技术实施例提供一种新能源车辆空调变频控制方法，包括：接收空调变频控制器发送的目标转速；其中，目标转速根据车内温度以及预设温度计算得到；根据目标转速计算得到目标电源频率；在确定当前不处于转向状态时，根据目标电源频率生成变频指令，并将变频指令发送给附件控制器，以使得附件控制器根据变频指令改变主电机的电源频率，从而改变主电机的转速以及空调压缩机的转速。进一步地，在确定当前不处于转向状态时，根据目标电源频率生成变频指令，并将变频指令发送给附件控制器之前，还包括：根据接收的转向传感器传递的转向信号，判断当前的转向状态；则在根据接收的转向传感器传递的转向信号，判断当前的转向状态之后，还包括：在确定当前处于转向状态时，控制主电机的转速为额定转速。进一步地，目标电源频率计算公式为：P＝n*N/60；其中，n为目标转速，P为目标电源频率，N为电机极对数。第二方面，本专利技术实施例提供一种新能源车辆空调变频控制装置，包括：接收模块，用于接收空调变频控制器发送的目标转速；其中，目标转速根据车内温度以及预设温度计算得到；计算模块，用于根据目标转速计算得到目标电源频率；指令生成模块，在确定当前不处于转向状态时，根据目标电源频率生成变频指令，并将变频指令发送给附件控制器，以使得附件控制器根据变频指令改变主电机的电源频率,从而改变主电机的转速以及所述空调压缩机的转速。进一步地，还包括：状态转向判断模块，用于根据接收的转向传感器传递的转向信号，判断当前的转向状态；则所述指令生成模块，还用于在确定当前处于转向状态时，控制主电机的转速为额定转速。第三方面，本专利技术实施例提供一种新能源车辆空调变频控制系统，包括：空调变频控制器、整车控制器、附件控制器、主电机和空调压缩机；所述空调变频控制器、所述整车控制器、所述附件控制器和所述空调压缩机分别通过电磁离合器和传动机构与所述主电机连接；空调变频控制器，用于根据车内温度以及预设温度计算得到目标转速。整车控制器，用于接收目标转速，并根据目标转速计算得到目标电源频率。整车控制器，还用于在确定当前不处于转向状态时，根据目标电源频率生成变频指令，并将所述变频指令发送给附件控制器。附件控制器，用于根据变频指令改变主电机的电源频率，使得主电机的电源频率为目标电源频率。主电机，用于根据目标电源频率改变自身的转速以及与自身连接的空调压缩机的转速。进一步地，还包括：转向传感器，用于将检测到的转向信号传递给所述整车控制器，以使得整车控制器根据转向信号更新当前的转向状态；整车控制器，还用于在处于转向状态时，将主电机的转速调整为额定转速。进一步地，空调变频控制器具体用于：在空调启动时使用低频启动，启动时设定主电机的目标转速为1000r/min；当车内温度-设定温度≥10℃时，将主电机的目标转速设定为2000r/min；当10℃＞车内温度-设定温度≥5℃时，将主电机的目标转速设定为1800r/min；当0℃＜车内温度-设定温度＜5℃时，将主电机的目标转速设定为1200r/min；在空调停机时使用低频停机，停机时设定主电机的转速为1000r/min。进一步地，整车控制器通过控制电磁离合器控制空调变频控制器、附件控制器、主电机、空调压缩机和转向传感器进行工作。第四方面，本专利技术实施例一种新能源车辆，包括如第三方面任意一项所述的新能源车辆空调变频控制系统。实施本专利技术实施例，具有如下有益技术效果：根据当前的目标转速来得到目标电源频率，并在不处于转向状态时，根据目标电源频率控制主电机的转速以及空调压缩机的转速，从而实现空调的变频控制，满足车内人员不同情况下的温度需求。。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的第一实施例的一种新能源车辆空调变频控制方法的流程示意图。图2为本专利技术提供的第二实施例的一种新能源车辆空调变频控制装置的结构示意图。图3为本专利技术提供的第三实施例的一种新能源车辆空调变频控制系统的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术第一实施例：参见图1，图1为本专利技术提供的第一实施例的一种新能源车辆空调变频控制方法的流程示意图。具体包括如下步骤：S10，接收空调变频控制器发送的目标转速；其中，目标转速根据车内温度以及设定温度计算得到。在本实施例中，以某型号安装二合一泵力系统的车辆为例，首先二合一泵力系统额定转速为2000r/min，根据方向机特性确定转向泵的最低安全转速为1000r/min。从而得出在不转向时，空调可以进行变频控制的转速为1000-2000r/min。同时根据压缩机性能曲线，可得知在可调速区间内，空调压缩机在1200r/min时能效比最大，在1800r/min时能效比仅次于1200r/min时的能效比。在本实施例中，通过以下步骤得出目标转速：1、在空调启动时使用低频启动，启动时控制主电机的转速为1000r/min。2、当车内温度-设定温度≥10℃时，将主电机的目标转速设定为2000r/min，已最大的制冷量满足在车内高温时快速降温的需求。3、当10℃＞车内温度-设定温度≥5℃时，将主电机的目标转速设定为1800r/min，以较高的能效比和较低的功率满足节能和持续降温的需求。4、当0℃＜车内温度-设定温度＜5℃时，将主电机的目标转速设定为1200r/min，以最大的能效比和较低的功率满足节能和缓慢降温的要求。5、在空调停机时使用低频停机，停机时控制主电机的转速为1000r/min。通过上述步骤4能尽量减少空调的启停次数。在本专利技术的实施例中，因人感到最舒服的温度是20℃至25℃。超过28℃，人就会觉得燥热；而低于14℃，人就会感到“冷”。基于此，可将设定温度控制在18℃至25℃之间。需要说明的是，在本专利技术的其他实施例中，也可以设定温度为其他温度值，而不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源车辆空调变频控制方法，其特征在于，包括：接收空调变频控制器发送的目标转速；其中，所述目标转速根据车内温度以及预设温度计算得到；根据所述目标转速计算得到目标电源频率；在确定当前不处于转向状态时，根据所述目标电源频率生成变频指令，并将所述变频指令发送给附件控制器，以使得所述附件控制器根据所述变频指令改变主电机的电源频率，从而改变所述主电机的转速以及空调压缩机的转速。

【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆空调变频控制方法，其特征在于，包括：接收空调变频控制器发送的目标转速；其中，所述目标转速根据车内温度以及预设温度计算得到；根据所述目标转速计算得到目标电源频率；在确定当前不处于转向状态时，根据所述目标电源频率生成变频指令，并将所述变频指令发送给附件控制器，以使得所述附件控制器根据所述变频指令改变主电机的电源频率，从而改变所述主电机的转速以及空调压缩机的转速。2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆空调变频控制方法，其特征在于，在确定当前不处于转向状态时，根据所述目标电源频率生成变频指令，并将所述变频指令发送给附件控制器之前，还包括：根据接收的转向传感器传递的转向信号，判断当前的转向状态；则在根据接收的转向传感器传递的转向信号，判断当前的转向状态之后，还包括：在确定当前处于转向状态时，控制主电机的转速为额定转速。3.根据权利要求1所述的一种新能源车辆空调变频控制方法，其特征在于所述目标电源频率计算公式为：P＝n*N/60；其中，n为目标转速，P为目标电源频率，N为电机极对数。4.一种新能源车辆空调变频控制装置，其特征在于，包括：接收模块，用于接收空调变频控制器发送的目标转速；其中，所述目标转速根据车内温度以及预设温度计算得到；计算模块，用于根据所述目标转速计算得到目标电源频率；指令生成模块，在确定当前不处于转向状态时，根据所述目标电源频率生成变频指令，并将所述变频指令发送给附件控制器，以使得所述附件控制器根据所述变频指令改变主电机的电源频率，从而改变所述主电机的转速以及所述空调压缩机的转速。5.根据权利要求4所述的一种新能源车辆空调变频控制装置，其特征在于，还包括：状态转向判断模块，用于根据接收的转向传感器传递的转向信号，判断当前的转向状态；则所述指令生成模块，还用于在确定当前处于转向状态时，控制所述主电机的转速为额定转速。6.一种新能源车辆空调变频控制系统，其特征在于，包括：空调变频控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：张汝辉，林昌彬，林剑健，邓晨浩，宋鸿，肖福文，刘璐明，钟云兵，
申请(专利权)人：厦门金龙旅行车有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35