一种汽车轮毂涂装挂具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车轮毂涂装挂具，包括横梁，所述横梁顶部外壁的中轴线处设置有顶柱，且顶柱的顶端固定有旋转调节头，旋转调节头顶端外壁的两侧均设置有紧固销，所述旋转调节头顶部外壁的中轴线处设置有挂钩，所述横梁底部外壁的两侧均设置有竖杆，且竖杆的一侧外壁开有五个以上一号调节孔，两个所述竖杆的一侧外壁设置有第一连接杆和第二连接杆，且第一连接杆与第二连接杆的规格相同。本发明专利技术能够自由调节挂钩挂接的角度，灵活度高，能够自由调节连接杆之间的间距，适应不同规格的轮毂挂放，提高了挂具的稳固度，避免挂具来回晃动，且安装X形结构的加强架，提高了两个竖杆之间的支撑强度，提高了挂具的稳固度。

A Painting Hanger for Automobile Hub

The invention discloses an automobile hub painting hanger, which comprises a cross beam, a top column is arranged at the central axis of the top outer wall of the cross beam, a rotating adjusting head is fixed at the top of the top column, a fastening pin is arranged on both sides of the top outer wall of the rotating adjusting head, a hook is arranged at the central axis of the top outer wall of the rotating adjusting head, and a vertical bar is arranged on both sides of the bottom outer wall of the cross beam. The outer wall of one side of the vertical bar is provided with more than five No. 1 adjusting holes. The outer wall of one side of the two vertical bars is provided with a first connecting rod and a second connecting rod, and the specifications of the first connecting rod and the second connecting rod are the same. The invention can freely adjust the angle of hook connection, has high flexibility, can freely adjust the spacing between connecting rods, adapts to the hubs of different specifications, improves the stability of the hanging device, avoids the swing of the hanging device back and forth, and installs the strengthening frame of X-shaped structure, improves the support strength between the two vertical rods, and improves the stability of the hanging device.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂涂装挂具
本专利技术涉及汽车轮毂
，尤其涉及一种汽车轮毂涂装挂具。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，汽车轮毂是汽车必不可少的组成部分，在轮毂出厂前需要对其做最后的喷涂工序，以便使轮毂外表与汽车车身相配，汽车轮毂在涂装时需要放在挂具上。挂具的设计制造先进与否，直接影响汽车轮毂产品外观质量、生产效率和制造成本，具有至关重要的作用。传统的挂具无法适应不同厂家所定做的不同型号的轮毂，对于轮毂也无法进行很好的固定，导致给轮毂喷涂的过程中容易出现重复喷涂及漏喷的现象，无法进行喷涂作业调节，可靠性不佳，给产品喷涂操作员工带来较大困难，工作效率低，喷涂质量不佳。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮毂涂装挂具。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车轮毂涂装挂具，包括横梁，所述横梁顶部外壁的中轴线处设置有顶柱，且顶柱的顶端固定有旋转调节头，旋转调节头顶端外壁的两侧均设置有紧固销，所述旋转调节头顶部外壁的中轴线处设置有挂钩，所述横梁底部外壁的两侧均设置有竖杆，且竖杆的一侧外壁开有五个以上一号调节孔，两个所述竖杆的一侧外壁设置有第一连接杆和第二连接杆，且第一连接杆与第二连接杆的规格相同，所述第一连接杆一侧内壁的两边均设置有一号紧固旋钮，且第一连接杆通过一号紧固旋钮固定于竖杆的一侧外壁，所述竖杆的底端设置有配种块，且竖杆远离第一连接杆的一边通过螺钉固定有两个连接块，且连接块的一端设置有加强架。优选的，所述加强架为X形结构。优选的，所述第一连接杆和第二连接杆的两端均通过螺钉固定有挂杆。优选的，所述第一连接杆和第二连接杆的一侧外壁均开有二号调节孔，且第一连接杆和第二连接杆的外壁滑动连接有调节块，调节块的一侧外壁开有滑动口，滑动口的规格与第一连接杆的规格相适配。优选的，所述调节块的一侧外壁设置有二号紧固旋钮，且调节块通过二号紧固旋钮固定于二号调节孔内。优选的，所述调节块的底端设置有支撑块，且支撑块的一侧外壁和固定块的一侧外壁均设置有挂杆。优选的，所述挂杆的外壁套接有橡胶套。本专利技术的有益效果为：1、通过设置挂钩和旋转调节头，能够自由调节挂钩挂接的角度，灵活度高，同时能够通过紧固销固定，且安装一号调节孔搭配一号紧固旋钮，能够自由调节连接杆之间的间距，适应不同规格的轮毂挂放。2、通过设置配重块，提高了挂具的稳固度，避免挂具来回晃动，且安装X形结构的加强架，提高了两个竖杆之间的支撑强度，提高了挂具的稳固度。3、通过设置调节块和二号调节孔，能够调节三个挂杆之间的间距，方便挂接，同时挂杆上设置橡胶套降低挂杆与轮毂之间的磨损。附图说明图1为本专利技术提出的一种汽车轮毂涂装挂具的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种汽车轮毂涂装挂具的图1中A部分结构示意图；图3为本专利技术提出的一种汽车轮毂涂装挂具的侧面结构示意图；图4为本专利技术提出的一种汽车轮毂涂装挂具的调节块结构示意图。图中：1-横梁、2-顶柱、3-挂钩、4-竖杆、5-一号调节孔、6-第一连接杆、7-一号紧固旋钮、8-加强架、9-固定块、10-挂杆、11-调节块、12-第二连接杆、13-二号调节孔、14-旋转调节头、15-紧固销、16-连接块、17-橡胶套、18-二号紧固旋钮、19-滑动口、20-支撑块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。参照图1-4，一种汽车轮毂涂装挂具，包括横梁1，横梁1顶部外壁的中轴线处焊接有顶柱2，且顶柱2的顶端固定有旋转调节头14，旋转调节头14顶端外壁的两侧均通过螺纹连接有紧固销15，旋转调节头14顶部外壁的中轴线处焊接有挂钩3，横梁1底部外壁的两侧均焊接有竖杆4，且竖杆4的一侧外壁开有五个以上一号调节孔5，两个竖杆4的一侧外壁设置有第一连接杆6和第二连接杆12，且第一连接杆6与第二连接杆12的规格相同，第一连接杆6一侧内壁的两边均通过螺纹连接有一号紧固旋钮7，且第一连接杆6通过一号紧固旋钮7固定于竖杆4的一侧外壁，竖杆4的底端焊接有配种块，且竖杆4远离第一连接杆6的一边通过螺钉固定有两个连接块16，且连接块16的一端焊接有加强架8。本专利技术中，加强架8为X形结构，第一连接杆6和第二连接杆12的两端均通过螺钉固定有挂杆10，第一连接杆6和第二连接杆12的一侧外壁均开有二号调节孔13，且第一连接杆6和第二连接杆12的外壁滑动连接有调节块11，调节块11的一侧外壁开有滑动口19，滑动口19的规格与第一连接杆6的规格相适配，调节块11的一侧外壁通过螺纹连接有二号紧固旋钮18，且调节块11通过二号紧固旋钮18固定于二号调节孔13内，调节块11的底端焊接有支撑块20，且支撑块20的一侧外壁和固定块9的一侧外壁均焊接有挂杆10，挂杆10的外壁套接有橡胶套17。工作原理：将挂钩3挂接在合适位置，可通过旋转调节头14调节横梁1的位置，并通过紧固销15将其固定，通过一号紧固旋钮7调节第一连接杆16与第二连接杆12之间的间距，同时通过二号紧固旋钮18调节调节块11与两个固定块9之间的间距，将轮毂放置在挂杆10上即可。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂涂装挂具，包括横梁(1)，其特征在于，所述横梁(1)顶部外壁的中轴线处设置有顶柱(2)，且顶柱(2)的顶端固定有旋转调节头(14)，旋转调节头(14)顶端外壁的两侧均设置有紧固销(15)，所述旋转调节头(14)顶部外壁的中轴线处设置有挂钩(3)，所述横梁(1)底部外壁的两侧均设置有竖杆(4)，且竖杆(4)的一侧外壁开有五个以上一号调节孔(5)，两个所述竖杆(4)的一侧外壁设置有第一连接杆(6)和第二连接杆(12)，且第一连接杆(6)与第二连接杆(12)的规格相同，所述第一连接杆(6)一侧内壁的两边均设置有一号紧固旋钮(7)，且第一连接杆(6)通过一号紧固旋钮(7)固定于竖杆(4)的一侧外壁，所述竖杆(4)的底端设置有配种块，且竖杆(4)远离第一连接杆(6)的一边通过螺钉固定有两个连接块(16)，且连接块(16)的一端设置有加强架(8)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂涂装挂具，包括横梁(1)，其特征在于，所述横梁(1)顶部外壁的中轴线处设置有顶柱(2)，且顶柱(2)的顶端固定有旋转调节头(14)，旋转调节头(14)顶端外壁的两侧均设置有紧固销(15)，所述旋转调节头(14)顶部外壁的中轴线处设置有挂钩(3)，所述横梁(1)底部外壁的两侧均设置有竖杆(4)，且竖杆(4)的一侧外壁开有五个以上一号调节孔(5)，两个所述竖杆(4)的一侧外壁设置有第一连接杆(6)和第二连接杆(12)，且第一连接杆(6)与第二连接杆(12)的规格相同，所述第一连接杆(6)一侧内壁的两边均设置有一号紧固旋钮(7)，且第一连接杆(6)通过一号紧固旋钮(7)固定于竖杆(4)的一侧外壁，所述竖杆(4)的底端设置有配种块，且竖杆(4)远离第一连接杆(6)的一边通过螺钉固定有两个连接块(16)，且连接块(16)的一端设置有加强架(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂涂装挂具，其特征在于，所述加强架(8)为X形结构。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王化平，何忠，徐祖建，王襄，赵秀碧，
申请(专利权)人：湖北赞博信息科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42