一种有轨电车站台设备集成箱制造技术

本发明专利技术公开了一种有轨电车站台设备集成箱，其特征在于：所述有轨电车站台设备集成箱为标准化、模块化的多个集成箱，彼此相对独立，设置支撑于站台(1)地面上；包括第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱各自内部均配置至少三种互不相同的站台设备，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱之间配置有相同的站台设备，除了所述相同的站台设备之外，不同集成箱之间配置的其余站台设备互不相同；所述相同的站台设备包括可开启广告灯箱(9)。对不同大小的设备进行重新构造，每个集成箱为一个独立的个体，但又保持其外观和大小的统一，满足现代有轨电车车站美观性及实用性。

An Integrated Equipment Box for Railway Station Station

The invention discloses an integrated box for equipment of railway station, which is characterized by: the integrated box for equipment of railway station is a standardized and modular plurality of integrated boxes, which are relatively independent from each other and are set on the ground of platform (1); it includes the first integrated box, the second integrated box and the third integrated box, and the first integrated box, the second integrated box and the third integrated box are inside each other. All of them are equipped with at least three different platform equipment. The first integrated box, the second integrated box and the third integrated box are equipped with the same platform equipment. In addition to the same platform equipment, the other platform equipment equipped with different integrated boxes are different from each other. The same platform equipment includes an open advertising light box (9). The equipment of different sizes is reconstructed. Each integrated box is an independent individual, but its appearance and size are unified to meet the aesthetics and practicability of modern tram station.

【技术实现步骤摘要】
一种有轨电车站台设备集成箱
本专利技术属于轨道交通设施领域，具体涉及一种用于现代有轨电车车站站台的设备集成箱。
技术介绍
有轨电车车站是车辆停靠和乘客乘降等候的场所，其站台宽度一般较窄，且乘客一般通过站台的一端进出站。为满足车站的运营和使用功能，常规地面车站站台上一般会设置各类站台设备。各设备分属不同的专业，功能不一，尺寸大小也各异，目前国内常见的有轨电车站台设备布置方式有以下几种：1)在有效站台候车区以外划分一块区域，集中摆放，该区域由栏杆围蔽，设备暴露在乘客视线中，影响站台景观环境，且宜遭到人为破坏，如南京河西有轨电车。2)在有效站台候车区以外设置一个独立的设备房，对所有设备进行全封闭管理，设备房空间大小需同时满足设备的安放及检修人员进入房间内部检修操作，导致设备房规模较大，在站台端头形成一堵实墙，遮挡了站台乘客的视线，影响站台景观环境，如南京麒麟有轨电车。3)结合站台雨棚柱装修，将设备分散包裹在雨棚结构柱装修层内，此种处理方式可提升站台的景观环境，但导致雨棚柱装修完成后的尺寸过大，对站台雨棚的整体建筑造型有一定的限制和影响，如苏州高新区有轨电车一号线。
技术实现思路
针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，基于有限的站台宽度和功能需求，对不同大小的设备进行重新构造，提供一种新的站台设备布置形式，同时基于该种布置形式，提供一种站台设备集成箱组，每个集成箱为一个独立的个体，但又保持其外观和大小的统一，满足现代有轨电车车站美观性及实用性。为实现上述目的，按照本专利技术的一个方面，提供了一种有轨电车站台设备集成箱，所述有轨电车站台设备集成箱为标准化、模块化的多个集成箱，彼此相对独立，设置支撑于站台地面上；包括第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱各自内部均配置至少三种互不相同的站台设备，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱之间配置有相同的站台设备，除了所述相同的站台设备之外，不同集成箱之间配置的其余站台设备互不相同；所述相同的站台设备包括可开启广告灯箱。优选地，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱分别搁置在站台的站台雨棚结构柱的一侧，沿站台纵向方向排列。优选地，所述第一集成箱内部站台设备包括照明配电箱、广告照明箱、可开启广告灯箱；该可开启广告灯箱朝向站台内侧方向即集成箱的正面方向设置，所述照明配电箱、广告照明箱朝向站台外侧方向即集成箱的背面方向设置且沿站台纵向方向排列。优选地，所述第二集成箱内部站台设备包括CCTV控制箱、通信机柜、可开启广告灯箱；该可开启广告灯箱朝向站台内侧方向即集成箱的正面方向设置，所述CCTV控制箱朝向站台外侧方向即集成箱的背面方向设置，且该可开启广告灯箱和所述CCTV控制箱沿站台纵向方向均设置在所述通信机柜的侧面。优选地，所述第三集成箱内部站台设备包括BAS控制柜、双电源切换柜、可开启广告灯箱、LCD动态显示屏；该可开启广告灯箱、LCD动态显示屏朝向站台内侧方向即集成箱的正面方向设置，LCD动态显示屏位于该可开启广告灯箱的上方，所述BAS控制柜、双电源切换柜朝向站台外侧方向即集成箱的背面方向设置且沿站台纵向方向排列。优选地，所述有轨电车站台设备集成箱为矩形箱体，每个集成箱的背面和两侧面为表面白色氟碳喷涂的冷轧钢板，在两侧面上部设置散热防雨百叶，散热防雨百叶内衬金属防虫网。优选地，每个集成箱的正面为钢化玻璃面板，覆盖在所述可开启广告灯箱的外面，所述钢化玻璃面板四周一圈内衬黑色烤漆板。优选地，每个集成箱正面的可开启广告灯箱与集成箱的一个侧面铰接，用于广告灯箱的旋转开启；所述第三集成箱正面的可开启广告灯箱和LCD动态显示屏作为一个整体，共同构成第三集成箱的可开启扇。优选地，每个集成箱的底部为钢板底座，钢板底座距地面预定高度。优选地，每个集成箱的箱体及钢板底座中设置有钢型材龙骨。上述优选技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。总体而言，通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：1、基于有限的站台宽度和功能需求，对不同大小的设备进行重新构造，提供一种新的站台设备布置形式，同时基于该种布置形式，提供一种站台设备集成箱组，每个集成箱为一个独立的个体，但又保持其外观和大小的统一，满足现代有轨电车车站美观性及实用性。2、本专利技术的有轨电车站台设备集成箱，集成箱相对独立，与站台雨棚结构完全脱离，对站台雨棚建筑造型方案的设计无影响。3、本专利技术的有轨电车站台设备集成箱，将多种设备化零为整，统一美观。4、本专利技术的有轨电车站台设备集成箱，将每个集成箱的占地面积特别是箱体厚度控制在最小，集成箱可安放在有效站台区范围之内的任何位置，布置灵活，基本不影响乘客通行，也无需在有效站台范围之外加长站台，扩大车站规模。5、本专利技术的有轨电车站台设备集成箱，集成箱为一个封闭的独立个体，保障了内部设备的安全，集成箱正面与可开启广告灯箱结合，广告灯箱开启后，可方便运营人员对箱内设备进行维护检修，隐蔽美观，操作方便。6、本专利技术的有轨电车站台设备集成箱，集成箱内部空间需满足设备安放及走线的需求，且箱体两侧设置百叶排风孔，便于设备散热通风。7、本专利技术的有轨电车站台设备集成箱，集成箱采用不燃材料冷轧钢板制作，安全实用。8、本专利技术的有轨电车站台设备集成箱，集成箱正面与广告灯箱结合，通过广告出租可以增加运营收益。9、本专利技术的有轨电车站台设备集成箱，集成箱为标准化、模块化设计，方便厂家统一排产，可节省工程投资，提高安装效率。附图说明图1是本专利技术的有轨电车站台设备集成箱组平面示意图；图2是本专利技术的有轨电车站台设备集成箱组背立面示意图；图3是本专利技术的有轨电车站台设备集成箱组正立面示意图；图4是本专利技术的有轨电车站台设备集成箱的侧立面示意图；图5是图4中3-3剖面的示意图；图6是图1中2-2剖面的示意图；图7是图1中1-1剖面的示意图；图8是本专利技术的有轨电车站台设备集成箱组三维立体图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面结合具体实施方式对本专利技术进一步详细说明。如图1-8所示，本专利技术的一种有轨电车站台设备集成箱，所述有轨电车站台设备集成箱为标准化、模块化的多个集成箱，彼此相对独立，设置支撑于站台1地面上，站台1优选为侧式站台(如图1所示)，岛式站台(未示出)也可适用。图1示出包括第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱(图中分别以1#集成箱、2#集成箱、3#集成箱表示)；所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱各自内部均配置至少三种互不相同的站台设备，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱之间配置有相同的站台设备，除了所述相同的站台设备之外，不同集成箱之间配置的其余站台设备互不相同；所述相同的站台设备包括可开启广告灯箱9。基于有限的站台宽度和功能需求，对不同大小的设备进行重新构造，提供一种新的站台设备布置形式，同时基于该种布置形式，提供一种站台设备集成箱组，每个集成箱为一个独立的个体，但又保持其外观和大小的统一，满足现代有轨电车车站美观性及实用性。集本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种有轨电车站台设备集成箱，其特征在于：所述有轨电车站台设备集成箱为标准化、模块化的多个集成箱，彼此相对独立，设置支撑于站台(1)地面上；包括第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱各自内部均配置至少三种互不相同的站台设备，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱之间配置有相同的站台设备，除了所述相同的站台设备之外，不同集成箱之间配置的其余站台设备互不相同；所述相同的站台设备包括可开启广告灯箱(9)。

【技术特征摘要】
1.一种有轨电车站台设备集成箱，其特征在于：所述有轨电车站台设备集成箱为标准化、模块化的多个集成箱，彼此相对独立，设置支撑于站台(1)地面上；包括第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱各自内部均配置至少三种互不相同的站台设备，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱之间配置有相同的站台设备，除了所述相同的站台设备之外，不同集成箱之间配置的其余站台设备互不相同；所述相同的站台设备包括可开启广告灯箱(9)。2.如权利要求1所述的有轨电车站台设备集成箱，其特征在于：所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱分别搁置在站台(1)的站台雨棚结构柱(2)的一侧，沿站台(1)纵向方向排列。3.如权利要求2所述的有轨电车站台设备集成箱，其特征在于：所述第一集成箱内部站台设备包括照明配电箱(3)、广告照明箱(4)、可开启广告灯箱(9)；该可开启广告灯箱(9)朝向站台(1)内侧方向即集成箱的正面方向设置，所述照明配电箱(3)、广告照明箱(4)朝向站台(1)外侧方向即集成箱的背面方向设置且沿站台(1)纵向方向排列。4.如权利要求3所述的有轨电车站台设备集成箱，其特征在于：所述第二集成箱内部站台设备包括CCTV控制箱(5)、通信机柜(6)、可开启广告灯箱(9)；该可开启广告灯箱(9)朝向站台(1)内侧方向即集成箱的正面方向设置，所述CCTV控制箱(5)朝向站台(1)外侧方向即集成箱的背面方向设置，且该可开启广告灯箱(9)和所述CCTV控制箱(5)沿站台(1)纵向方向均设置在所述通信机柜(6)的侧面。5.如权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘稳，杨亚，孙春光，杨晓宇，洪翔，李元元，邓文杰，于丽君，樊吉羚，周迪，庄伟成，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42