一种管理金融库存车辆的装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种管理金融库存车辆的装置及方法，其中的管理金融库存车辆的装置，包括前壳、板端线、PCBA、SIM卡座泡棉、电池、GSM天线支架、底壳、机壳螺丝；所述板端线与前壳装配在一起；前壳与底壳装配在一起，并用机壳螺丝固定；SIM卡座泡棉、电池、GSM天线支架分别与PCBA装配在一起，并分别与PCBA焊接固定；PCBA与底壳装配在一起。本发明专利技术与现有的最好技术相比，硬件产品二合一，节省了金融机构采购成本，同时能实现之前对库存管理的所有功能。

【技术实现步骤摘要】
一种管理金融库存车辆的装置及方法
本专利技术涉及汽车库存管理，具体涉及一种管理金融库存车辆的装置及方法。
技术介绍
目前对汽车库存管理，主要的实现方式为：(1)人工库存盘点与管理：金融机构通过飞行盘点，人工方式记录每次库存车的出入库情况，这种方式比较原始，浪费大量的人力和物力，数据准确性难以保障，无形中为金融机构增加了各方面的成本。(2)通过电子设备对金融汽车库存实现管理。方案分为平台和硬件两部分，平台的功能大体一致，都是硬件终端定期按照金融机构要求上传位置信息及车辆状态信息，由后台对所有数据进行分析汇总，形成各类的统计报表和盘点记录。目前市场上主要以第二类方式进行管理，终端设备根据通信方式和接线方式有区别，但大致都用到以下技术。目前市面上的大致方案及汽车库存管理硬件终端应用到的技术：通信技术，通过GPRS或NBIOT实现数据的传输；定位技术：通过BDS/GPS,或者LBS、WIFI的方式进行定位数据的采集；车辆数据采集：通过ACC线，obd接口等方式采集车辆数据备用电池：采用锂离子电池，当设备掉电后，能支持设备工作0.1～2小时。如附图3所示，目前技术的实现方案，具有定位采集数据功能的定位终端定时采集定位信息，车辆状态信息；利用设备中通信模组(NB或GPRS)、通过移动运营商提供的IOT网络传递到云服务端；服务网关接收数据并对数据进行解析和存储；将数据分类汇总，通过二次数据的加工与整合分类呈现给用户，包括库存车的汇总报表、实时位置查询、各类报警信息等。目前的设备终端存在的缺点主要为：接车辆供电系统的定位终端设备：车辆电瓶供电，长时间会对车辆造成馈电影响，特别对于待销售的新车，如果库存车熄火时间过长，影响到车辆电瓶寿命，从而影响车辆的销售；不接车辆供电系统的定位终端设备：设备不接车辆电瓶和其他反馈车辆状态的信号线，无法得知车辆的状态，并且为了省电，每天上传的位置信息条数太少，不能满足金融放款机构对车辆全方位盘点和监控的需求；为解决以上问题，目前商业模式主要采用安装两种上述设备的方式，当车辆点火时让第一种设备工作，主要承担监控作用，车辆熄火后，第一种设备不工作，由第二种设备承担定时发送位置数据的工作。考虑到成本因素，该方案会加大金融机构对终端的采购数量，从而增加了管理成本。现有技术的缺点：目前用于库存车辆管理的硬件终端主要有两种：接车辆供电系统的定位终端设备：这种设备的优点是不断电，一直有信号。能实时的传送车辆位置及状态等数据，缺点是：车辆电瓶供电，长时间会对造成馈电影响，特别对于待销售的新车，如果库存车熄火时间过长，影响到车辆电瓶寿命，从而影响车辆的销售；不接车辆供电系统的定位终端设备：这种设备的优点是不接车辆电瓶，从而不会对车辆电瓶造成馈电影响，缺点是：设备不接车辆电瓶和其他反馈车辆状态的信号线，无法得知车辆的状态，并且为了省电，每天上传的位置信息条数太少，不能满足金融放款机构对车辆全方位盘点和监控的需求。为解决以上问题，有供应商采用安装两种上述设备的方式，当车辆点火时让第一种设备工作，主要承担监控作用，车辆熄火后，第一种设备不工作，由第二种设备承担定时发送位置数据的工作。考虑到成本因素，以上方案会加大金融机构对终端的采购数量，从而增加了管理成本。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题，提供了一种管理金融库存车辆的装置及方法。本专利技术采用的技术方案是：一种管理金融库存车辆的装置，包括前壳、板端线、PCBA、SIM卡座泡棉、电池、GSM天线支架、底壳、机壳螺丝；所述板端线与前壳装配在一起；前壳与底壳装配在一起，并用机壳螺丝固定；SIM卡座泡棉、电池、GSM天线支架分别与PCBA装配在一起，并分别与PCBA焊接固定；PCBA与底壳装配在一起。进一步地，所述的管理金融库存车辆的装置的工作方法，包括以下步骤：终端安装在库存车上，在ACC开启时，终端按照默认30秒的上传间隔向服务器上报位置信息；在ACC关闭后，默认24小时间隔上传一次心跳包，同时上传一条信息传输通用包，此数据包里含有外电电压值，用户可以随时掌握库存车电瓶的电量及设备自身电量，期间若ACC再次开启，则按照设定的间隔上传位置信息，之后ACC关闭后重新开始上传计时，当库存车电瓶电压值低于设定的保护电压值时，终端转由内置电池供电，此时GSM，GPS关机，Gsensor传感器正常检测，以保证在车辆熄火后，终端不至于耗光库存车的电瓶电量，独立使用内置电池终端可工作一个月；综合使用可工作三个月以上；库存车长时间不开动时，设备进入最省电工作模式。更进一步地，所述的管理金融库存车辆的装置的工作方法，还包括以下步骤：当ACC开启时，终端按照设定的上传间隔上传位置信息；当ACC关闭时，此时GSM进入休眠模式，GPS关闭，Gsensor传感器正常检测，当达到触发震动报警的条件时(默认是10秒内检测到连续的5次震动)，GSM开启并在成功上传数据后根据sensor的状态决定是否要进入休眠状态，其他的报警也要唤醒GSM上传数据，之后按照设置的上传间隔上传数据；指令使终端进入最省电模式后，GSM关闭，GPS关闭，senor不检测，只有接外电后终端才可退出此模式。本专利技术的优点：本专利技术将有线设备(从车辆电瓶取电的设备)与无线设备(设备不从车辆电瓶取电)结合，做成了一款设备，既能包含两种设备对库存车管理的功能，又能节省硬件成本；对从车辆电瓶取电有严谨的逻辑和判断条件，加大备用电池容量至2000mA从根本上不会对车辆电瓶造成馈电影响，不会因电瓶馈电影响新车的销售。本次专利技术与现有的最好技术相比，硬件产品二合一，节省了金融机构采购成本，同时能实现之前对库存管理的所有功能。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。图1是本专利技术的一种管理金融库存车辆的装置结构示意图；图2是本专利技术的一种管理金融库存车辆的方法流程图；图3是目前的汽车库存管理方案框图。附图标记：1为前壳、2为板端线、3为PCBA、4为SIM卡座泡棉、5为电池、6为GSM天线支架、7为底壳、8为机壳螺丝。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。参考图1，如图1所示，一种管理金融库存车辆的装置，包括前壳1、板端线2、PCBA3、SIM卡座泡棉4、电池5、GSM天线支架6、底壳7、机壳螺丝8；所述板端线2与前壳1装配在一起；前壳1与底壳7装配在一起，并用机壳螺丝8固定；SIM卡座泡棉4、电池5、GSM天线支架6分别与PCBA3装配在一起，并分别与PCBA3焊接固定；PCBA3与底壳7装配在一起。参考图2，如图2所示，进一步地，所述的管理金融库存车辆的装置的工作方法，包括以下步骤：终端安装在库存车上，在ACC开启时，终端按照默认30秒的上传间隔向服务器上报位置信息；在ACC关闭后，默认24小时间隔上传一次心跳包，同时上传一条信息传输通用包，此数据包里含有外电电压值，用户可以随时掌握库存车电瓶的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管理金融库存车辆的装置，其特征在于，包括前壳(1)、板端线(2)、PCBA(3)、SIM卡座泡棉(4)、电池(5)、GSM天线支架(6)、底壳(7)、机壳螺丝(8)；所述板端线(2)与前壳(1)装配在一起；前壳(1)与底壳(7)装配在一起，并用机壳螺丝(8)固定；SIM卡座泡棉(4)、电池(5)、GSM天线支架(6)分别与PCBA(3)装配在一起，并分别与PCBA(3)焊接固定；PCBA(3)与底壳(7)装配在一起。

【技术特征摘要】
1.一种管理金融库存车辆的装置，其特征在于，包括前壳(1)、板端线(2)、PCBA(3)、SIM卡座泡棉(4)、电池(5)、GSM天线支架(6)、底壳(7)、机壳螺丝(8)；所述板端线(2)与前壳(1)装配在一起；前壳(1)与底壳(7)装配在一起，并用机壳螺丝(8)固定；SIM卡座泡棉(4)、电池(5)、GSM天线支架(6)分别与PCBA(3)装配在一起，并分别与PCBA(3)焊接固定；PCBA(3)与底壳(7)装配在一起。2.根据权利要求1所述的管理金融库存车辆的装置的工作方法，其特征在于，包括以下步骤：终端安装在库存车上，在ACC开启时，终端按照默认30秒的上传间隔向服务器上报位置信息；在ACC关闭后，默认24小时间隔上传一次心跳包，同时上传一条信息传输通用包，此数据包里含有外电电压值，用户可以随时掌握库存车电瓶的电量及设备自身电量，期间若ACC再次开启，则按照设定的间隔上传位置信息，之后ACC关闭后重...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲庆民，刘维建，
申请(专利权)人：青岛迪迪网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37