【技术实现步骤摘要】
共享单车动态额度管理系统及其运行方法
本专利技术涉及公共交通管理
,特别涉及共享单车动态额度管理系统及其运行方法。
技术介绍
针对现有的共享单车管理系统,在某些职住较不平衡的区域,地铁站周边的共享单车存在严重的供需不匹配现象,均存在以下问题和不足之处:1、居住区地铁站早高峰期间因大量使用共享单车的通勤人流的涌入,导致许多单车无处停放,供给明显大于需求;而晚高峰期间因出站乘客较多,导致许多乘客无车可用,供给明显小于需求。2、商务区地铁站早高峰期间因出站上班乘客较多,导致许多乘客无车可用,供给明显小于需求。而晚高峰期间因大量使用共享单车的下班人流涌入,导致许多单车无处停放,供给明显大于需求。因此,需要对现有的共享单车管理系统进行改进,克服现有技术的缺陷。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷,本专利技术提供共享单车动态额度管理系统及其运行方法,实现的目的之一是能够及时补充需求用车,减少了乘客等待时间,提高了乘客出行效率;能够及时取走冗余用车,提升了城市环境品质,而且通过实际用车需求,平衡单车供给,更加合理利用了共享单车资源。为实现上述目的,本专利技术公开了共享单车动态额度管理系统,包括调度中心和若干设置于相应地铁站每一出入口处的单车停放区域。其中,每一所述单车停放区域均设有入库感应线圈、出库感应线圈和若干车位检测器;所述入库感应线圈设置于每一所述单车停放区域的进口,所述出库感应线圈设置于每一所述单车停放区域的出口,每一所述车位检测器均设置于每一所述单车停放区域的每一单车停放点;所述调度中心包括服务器、数据库以及共享单车车库;所述服务器籍由有线和/或无线方式 ...
【技术保护点】
1.共享单车动态额度管理系统,包括调度中心(2)和若干设置于相应地铁站每一出入口处的单车停放区域(1);其特征在于:每一所述单车停放区域(1)均设有入库感应线圈(11)、出库感应线圈(12)和若干车位检测器(13);所述入库感应线圈(11)设置于每一所述单车停放区域(1)的进口,所述出库感应线圈(12)设置于每一所述单车停放区域(1)的出口,每一所述车位检测器(13)均设置于每一所述单车停放区域(1)的每一单车停放点;所述调度中心(2)包括服务器、数据库以及共享单车车库(21);所述服务器籍由有线和/或无线方式分别与所述数据库、每一所述入库感应线圈(11)、每一所述出库感应线圈(12)、每一所述车位检测器(13)以及相应的所述地铁站的计票系统连接;所述服务器从所述计票系统获得相应的所述地铁站的每一所述出入口的出站客流IC卡数,并结合所述数据库的相应所述出入口的往返骑行比例,计算每一所述出入口的实际用车需求,然后根据所述实际用车需求向工作人员发出指令,将所述共享单车车库(21)的单车送往有用车需求的所述单车停放区域(1),或者将所述单车停放区域(1)过多的单车送往所述共享单车车库(21) ...
【技术特征摘要】
1.共享单车动态额度管理系统,包括调度中心(2)和若干设置于相应地铁站每一出入口处的单车停放区域(1);其特征在于:每一所述单车停放区域(1)均设有入库感应线圈(11)、出库感应线圈(12)和若干车位检测器(13);所述入库感应线圈(11)设置于每一所述单车停放区域(1)的进口,所述出库感应线圈(12)设置于每一所述单车停放区域(1)的出口,每一所述车位检测器(13)均设置于每一所述单车停放区域(1)的每一单车停放点;所述调度中心(2)包括服务器、数据库以及共享单车车库(21);所述服务器籍由有线和/或无线方式分别与所述数据库、每一所述入库感应线圈(11)、每一所述出库感应线圈(12)、每一所述车位检测器(13)以及相应的所述地铁站的计票系统连接;所述服务器从所述计票系统获得相应的所述地铁站的每一所述出入口的出站客流IC卡数,并结合所述数据库的相应所述出入口的往返骑行比例,计算每一所述出入口的实际用车需求,然后根据所述实际用车需求向工作人员发出指令,将所述共享单车车库(21)的单车送往有用车需求的所述单车停放区域(1),或者将所述单车停放区域(1)过多的单车送往所述共享单车车库(21)。2.根据权利要求1所述的共享单车动态额度管理系统的运行方法,其特征在于,所述地铁站处于商业区早高峰、居住区晚高峰时段,步骤如下:A1、在开始时刻赋予每个所述出入口的所述单车停放区域(1)一个停放单车数量初始值,所述初始值等于上一个商业区早高峰、居住区晚高峰时段持续时间内驶入停放区域的单车总数与所述出入口可停放单车容量的较小值,公式如下:ni0=min(ei,Qi),1≤i≤im;其中,ni0为第i个出入口在高峰期初始时停放的单车数量,1≤i≤im,m是指所述地铁车站外针对所有所述出入口配置的所述单车停放区域的总数;ei为第i个出入口上一高峰期T0时间内驶入停放区域的单车总数;Qi为第i个出入口可停放单车容量,1≤i≤im;A2、所述调度中心(2)以T分钟为一个周期,判断每一所述出入口的所述单车停放区域(1)实际停放的单车数量ni是否符合要求,公式如下:其中,uilT为第i个出入口前l周该周日T时间内驶出停放区域的单车数,N代表周数,1≤l≤N,N≥3;α为该区域骑行往返地铁站客流占总客流的比率;qiT为第i个出入口在T时间内的出站人数,T可取5min,或10min,或15min;A3、当所述步骤A2...
【专利技术属性】
技术研发人员:王啸君,郑莹清,彭庆艳,余欢,
申请(专利权)人:上海市城市建设设计研究总院集团有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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