一种用于工程机械车辆发电机运行状态的数据采集装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于工程机械车辆发电机运行状态的数据采集装置，包括：车辆发电机，及与车辆发电机串联的发动机钥匙开关、蓄电池，还包括：用于采集车辆发电机发电量信号的发电机信号采集模块、用于采集机油压力信号的机油压力信号采集模块、以及用于采集发电机信号采集模块、机油压力信号采集模块信号的GPS信号采集模块；发电机信号采集模块，包括：第一继电器和第一阻尼二极管；机油压力信号采集模块，包括：第二继电器、第二阻尼二极管和机油压力传感器。本实用新型专利技术不仅有效对作业辅助时间进行监控，而且提高了车辆运行的饱和度，以保证实现与“互联网+车辆”调度系统的连续和数据收集分析的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于工程机械车辆发电机运行状态的数据采集装置
本技术涉及制造业机械车辆，更具体地说，涉及一种用于工程机械车辆发电机运行状态的数据采集装置。
技术介绍
纵观中国机械的发展史，流动机械是各类企业中装卸生产的重要辅助设备。而在重工制造业，为了更好的服务于装卸运输及生产需要，工程机械(叉车、铲车、汽车吊等)发挥了极大的作用，也占据了不可替代的地位。近几年，随着互联网的发展及壮大，覆盖了我们生活的方方面面，而“互联网+”的时代也就随之而来了。在大型重工企业的工程机械领域，“互联网+车辆”的调度管理也逐步引入，不仅可以有效的节约能源，提高车辆运行成本。空间定位技术在当今工程领域中已广为应用，GPS技术得到了前所未有的发展机遇。为了对工程机械每一单施工效率的管控，因此通过对流动机械发动机械发动机运行数据的采集传输，结合“互联网+车辆”调度系统对GPS定位数据分析，可以实现对工程机械作业效率实时监控，从而弥补工程机械车辆中无法采集运行状态数据的空白。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述缺陷，本技术的目的是提供一种用于工程机械车辆发电机运行状态的数据采集装置，不仅有效对作业辅助时间进行监控，而且提高了车辆运行的饱和度，以保证实现与“互联网+车辆”调度系统的连续和数据收集分析的功能。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种用于工程机械车辆发电机运行状态的数据采集装置，包括：车辆发电机，及与车辆发电机串联的发动机钥匙开关、蓄电池，还包括：用于采集车辆发电机发电量信号的发电机信号采集模块、用于采集机油压力信号的机油压力信号采集模块、以及用于采集发电机信号采集模块、机油压力信号采集模块信号的GPS信号采集模块；所述发电机信号采集模块，包括：第一继电器和第一阻尼二极管，第一继电器连接于车辆发电机、蓄电池之间，第一继电器上的常开触头接通于GPS信号采集模块，第一阻尼二极管连接于第一继电器、GPS信号采集模块之间；所述机油压力信号采集模块，包括：第二继电器、第二阻尼二极管和机油压力传感器，第二继电器连接于蓄电池、机油压力传感器之间，机油压力传感器连接于第二继电器、车辆发电机之间，第二继电器上的常闭触头接通于GPS信号采集模块，第二阻尼二极管连接于第二继电器、GPS信号采集模块之间。所述的第一继电器上连有发电机指示灯。所述的第二继电器上连有机油压力指示灯。所述的第一阻尼二极管、第二阻尼二极管的负极焊接线路位置上均套有热缩管。在上述的技术方案中，本技术所提供的一种用于工程机械车辆发电机运行状态的数据采集装置，克服了工程机械车辆中无法采集运行状态数据的空白，不仅有效对作业辅助时间进行监控，而且提高了车辆运行的饱和度，以保证实现与“互联网+车辆”调度系统的连续和数据收集分析的功能。附图说明图1是本技术数据采集装置的框架示意图；图2是本技术数据采集装置中发电机信号采集模块的框架示意图；图3是本技术数据采集装置中机油压力信号采集模块的框架示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例进一步说明本技术的技术方案。请结合图1至图3所示，本技术所提供的一种用于工程机械车辆发电机运行状态的数据采集装置，包括：车辆发电机8，及与车辆发电机8串联的发动机钥匙开关1、蓄电池9，上述为现有技术部分，在此就不再赘述。与现有技术不同的是，还包括：用于采集车辆发电机8发电量信号的发电机信号采集模块3、用于采集机油压力信号的机油压力信号采集模块4、以及用于采集发电机信号采集模块3、机油压力信号采集模块信号4的GPS信号采集模块7，通过发电机信号采集模块3、机油压力信号采集模块4采集的信号对车辆的工作状态的准确判断，达到GPS信号采集的目的。较佳的，所述发电机信号采集模块3，包括：第一继电器(K1)301和第一阻尼二极管(D1)303，第一继电器(K1)301通过线路连接于车辆发电机8、蓄电池9之间(图2中标号302的线路与蓄电池9连接，标号304的线路与车辆发电机8连接)，第一继电器(K1)301上的常开触头接通于GPS信号采集模块7，第一阻尼二极管(D1)303连接于第一继电器(K1)301、GPS信号采集模块7之间，第一继电器(K1)301上连有发电机指示灯2。当发动机在正常运行后带动车辆发电机8工作，车辆发电机8检测端输出24V电压使第一继电器(K1)301工作，第一继电器(K1)301的常开触头接通向GPS信号采集模块7提供检测信号。较佳的，所述机油压力信号采集模块4，包括：第二继电器(K2)402、第二阻尼二极管(D2)404和机油压力传感器6，第二继电器(K2)402通过线路连接于蓄电池9、机油压力传感器6之间(图3中标号401的线路与蓄电池9连接，标号403的线路与机油压力传感器6连接)，机油压力传感器6连接于第二继电器(K2)402、车辆发电机8之间，第二继电器(K2)402上的常闭触头接通于GPS信号采集模块7，第二阻尼二极管(D2)404连接于第二继电器(K2)402、GPS信号采集模块7之间，第二继电器(K2)402上连有机油压力指示灯5。发动机正常运行后，机油压力传感器6内部触点受压断开，切断第二继电器(K2)402和机油压力指示灯5的工作回路，此时第二继电器(K2)402的常闭触头接通并向GPS信号采集模块7提供24V电压，同时断开机油压力指示灯5的工作回路，机油压力指示灯5的熄与灭可提示发动机是否工作状态。较佳的，所述的第一阻尼二极管(D1)303、第二阻尼二极管(D2)404能够屏蔽蓄电池9反向的干扰信号，提高信号检测精度，为了做好绝缘措施，在第一阻尼二极管(D1)303、第二阻尼二极管(D2)404的负极焊接线路位置上均套有热缩管。将工程机械车辆整车断电，将发动机钥匙开关1常开点与发电机信号采集模块3、机油压力信号采集模块4通过线路进行连接。将发动机钥匙开关1打开通电，第一继电器(K1)301、第二继电器(K2)402处于工作状态(发电机指示灯2、机油压力指示灯5均灯亮)，反馈出车辆发电机8工作状态信号采集电路接线正确且车辆发电机8与机油压力传感器6正常。启动发动机，第一继电器(K1)301、第二继电器(K2)402处于断开状态(发电机指示灯2、机油压力指示灯5均熄灭)，此时使用万用表测量第一继电器(K1)301、第二继电器(K2)402的87a端口与第一阻尼二极管(D1)303、第二阻尼二极管(D2)404负极并联后的连接点电压正常应为24V，说明该发电机工作状态信号采集电路工作正常。然后，在GPS信号采集模块7后台终端查看发动机运行数据状态，后台数据与发动机停止和启动状态一致，调试完成。本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于工程机械车辆发电机运行状态的数据采集装置，包括：车辆发电机，及与车辆发电机串联的发动机钥匙开关、蓄电池，其特征在于，还包括：用于采集发车辆发电机发电量信号的发电机信号采集模块、用于采集机油压力信号的机油压力信号采集模块、以及用于采集发电机信号采集模块、机油压力信号采集模块信号的GPS信号采集模块；所述发电机信号采集模块，包括：第一继电器和第一阻尼二极管，第一继电器连接于车辆发电机、蓄电池之间，第一继电器上的常开触头接通于GPS信号采集模块，第一阻尼二极管连接于第一继电器、GPS信号采集模块之间；所述机油压力信号采集模块，包括：第二继电器、第二阻尼二极管和机油压力传感器，第二继电器连接于蓄电池、机油压力传感器之间，机油压力传感器连接于第二继电器、车辆发电机之间，第二继电器上的常闭触头接通于GPS信号采集模块，第二阻尼二极管连接于第二继电器、GPS信号采集模块之间。

【技术特征摘要】
1.一种用于工程机械车辆发电机运行状态的数据采集装置，包括：车辆发电机，及与车辆发电机串联的发动机钥匙开关、蓄电池，其特征在于，还包括：用于采集发车辆发电机发电量信号的发电机信号采集模块、用于采集机油压力信号的机油压力信号采集模块、以及用于采集发电机信号采集模块、机油压力信号采集模块信号的GPS信号采集模块；所述发电机信号采集模块，包括：第一继电器和第一阻尼二极管，第一继电器连接于车辆发电机、蓄电池之间，第一继电器上的常开触头接通于GPS信号采集模块，第一阻尼二极管连接于第一继电器、GPS信号采集模块之间；所述机油压力信号采集模块，包括：第二继电器、第二阻尼二极管和机油压力传感器，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄维光，杨林，钱桦，彭传生，李扬华，李良，赵永福，张燕，戴昊，
申请(专利权)人：上海振华重工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31