一种新型凸轮轴传感器的连接结构制造技术

本实用新型专利技术的设计目的在于提供一种优化壳体连接结构的新型凸轮轴传感器。一种新型凸轮轴传感器的连接结构，包括基座壳体和组件壳体，所述组件壳体上开设有连接环槽，所述基座壳体上连接有连接部，其中连接环槽和连接部之间为过盈配合，其中连接环槽的内槽壁以及连接部的外表面皆呈磨砂结构设置，并且在所述连接部上套接有阻隔环。由于在本技术方案中所述的基座壳体以及组件壳体是分开进行加工，后期再通过分别设置在基座壳体上的连接部以及设置在组件壳体上的连接环槽进行组接固定连接的，因此在前期加工的过程中，可以相对增加产品在生产过程中的整体合格率，并且在后期维修的过程中，可以针对相对应的部件进行跟换，降低了后期的维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型凸轮轴传感器的连接结构
本技术涉及一种汽车部件，更具体的说涉及一种新型凸轮轴传感器的连接结构。
技术介绍
凸轮轴传感器作为一辆汽车工作的重要组成部分，他发挥着重要的作用，具体表现在两个方面。第一，凸轮轴传感器可以及时控制我们的点火系统，凸轮轴传感器根据我们气缸的实际情况可以控制我们的点火命令，这样子我们在使用汽车的时候就会更加安全一些。第二，凸轮轴传感器可以起到一个应急点火的作用，有时候我们汽车的曲轴传感器会发生失效的时候，这个时候我们的凸轮轴传感器就会起到他的作用，可以进行应急点火的作业。现有技术中的凸轮轴传感器包括有用以安装的基座壳体以及设置有控制系统的组件壳体部分，其中现有技术中为保证其牢固性，基座壳体和组件壳体都是一体成型的，但是这种结构方式存在很大的弊端，首先由于两个部件是直接一体加工成型的，一旦两壳体部件的某一部件在注塑、脱模的过程中不合格，那整体产品就报废了，并且一旦某一壳体部件在使用过程发生损坏时，就需要将整体产品进行跟换。由此可见现有技术中这种一体成型的结构不仅降低了产品的加工的合格率而且增加了产品的后期维修成本，而在现有技术中之所以不考虑将两壳体部件分开加工的原因是无法保证二者的连接牢固性。本技术的目的旨在针对上述技术问题提供相对应的技术方案，且尽可能进行优化。
技术实现思路
本技术的设计目的在于提供一种优化壳体连接结构的新型凸轮轴传感器。本技术方案进一步设置为：一种新型凸轮轴传感器的连接结构，包括基座壳体和组件壳体，所述组件壳体上开设有连接环槽，所述基座壳体上连接有连接部，其中连接环槽和连接部之间为过盈配合，其中连接环槽的内槽壁以及连接部的外表面皆呈磨砂结构设置，并且在所述连接部上套接有阻隔环。通过上述的技术方案：由于在本技术方案中所述的基座壳体以及组件壳体是分开进行加工，后期再通过分别设置在基座壳体上的连接部以及设置在组件壳体上的连接环槽进行组接固定连接的，因此在前期加工的过程中，可以相对增加产品在生产过程中的整体合格率，并且在后期维修的过程中，可以针对相对应的部件进行跟换，降低了后期的维修成本。而在本技术方案中通过采用过盈配合的连接方式可以很好的保证连接的稳定性，而由于连接环槽的内槽壁以及连接部的外表面是呈磨砂结构设置的，一来可以增强二者在连接后的摩擦系数保障连接后的稳定性，二来可以在连接环槽的内槽壁或是连接部的外表面上涂设上起到粘结固定作用的粘结剂，而两部件表面的磨砂结构设置可以相对固定住一定量的粘结剂。上述的技术方案很好的解决了本申请文件所提出需要解决的技术问题。本技术方案进一步设置为：所述连接环槽的内壁上设置有若干的卡槽，而在所述的连接部的外表面相应位置处设置有卡槽相适配卡合的凸块。通过上述的技术方案：在实际组接过程中，可以利用设置在连接部上的凸块和设置在连接环槽内槽壁的卡槽之间卡合保证二者部件连接的稳固性，进一步优化了本技术方案。本技术方案进一步设置为：所述卡槽呈倒钩状结构设置，所述凸块的结构于卡槽结构适配。通过上述的技术方案：采用倒钩状结构可以最大限度的保证二者卡合后连接的稳定性。本技术方案进一步设置为：所述组件壳体的连接环槽在相对阻隔环的孔沿处设置有凹环，该凹环的结构与阻隔环相适配。本技术方案进一步设置为：所述基座壳体连接部在套接阻隔环的基部位置处设置有凹环，该凹环的结构与阻隔环相适配。本技术方案进一步设置为：所述阻隔环为橡胶环。通过上述的技术方案：借助上述的技术方案可以在实际连接中保证阻隔环和组件壳体以及基座壳体之间连接的密合度，最大限度的保证阻隔环的密封性。而所述的阻隔环采用橡胶材质可以很好的满足很技术方案所要求要达到饿技术效果。附图说明图1本技术的结构示意图；图2为本技术的剖视图。图中：1、基座壳体；2、组件壳体；3、连接环槽；4、连接部；5、阻隔环；6、卡槽；7、凸块；8、凹环。具体实施方式参照附图对本技术的实施例做进一步说明。实施例一：一种新型凸轮轴传感器的连接结构，包括基座壳体1和组件壳体2，所述组件壳体2上开设有连接环槽3，所述基座壳体1上连接有连接部4，其中连接环槽3和连接部4之间为过盈配合，其中连接环槽3的内槽壁以及连接部4的外表面皆呈磨砂结构设置，并且在所述连接部4上套接有阻隔环5。由于在本技术方案中所述的基座壳体1以及组件壳体2是分开进行加工，后期再通过分别设置在基座壳体1上的连接部4以及设置在组件壳体2上的连接环槽3进行组接固定连接的，因此在前期加工的过程中，可以相对增加产品在生产过程中的整体合格率，并且在后期维修的过程中，可以针对相对应的部件进行跟换，降低了后期的维修成本。而在本技术方案中通过采用过盈配合的连接方式可以很好的保证连接的稳定性，而由于连接环槽3的内槽壁以及连接部4的外表面是呈磨砂结构设置的，一来可以增强二者在连接后的摩擦系数保障连接后的稳定性，二来可以在连接环槽3的内槽壁或是连接部4的外表面上涂设上起到粘结固定作用的粘结剂，而两部件表面的磨砂结构设置可以相对固定住一定量的粘结剂。上述的技术方案很好的解决了本申请文件所提出需要解决的技术问题。实施例二：建立在实施例一的技术上，再在所述连接环槽3的内壁上设置有若干的卡槽6，而在所述的连接部4的外表面相应位置处设置有卡槽6相适配卡合的凸块7。采用上述的技术方案方案，在实际组接过程中，可以利用设置在连接部4上的凸块7和设置在连接环槽3内槽壁的卡槽6之间卡合保证二者部件连接的稳固性，进一步优化了本技术方案。而为了最大限度的保证二者卡合后连接的稳定性，可以将本技术方案中所述卡槽6呈倒钩状结构设置，所述凸块7的结构于卡槽6结构适配。实施例三：建立在实施例二的技术上，在所述组件壳体2的连接环槽3在相对阻隔环5的孔沿处设置有凹环8，该凹环8的结构与阻隔环5相适配。并且在所述基座壳体1连接部4在套接阻隔环5的基部位置处设置有凹环8，该凹环8的结构与阻隔环5相适配。借助上述的技术方案可以在实际连接中，可以借助分别设置在所述组件壳体2的连接环槽3的孔沿以及所述基座壳体1连接部4上的凹环8于阻隔环5之间的卡合度，保证阻隔环5和组件壳体2以及基座壳体1之间连接的密合度，最大限度的保证阻隔环5的密封性。需要指出的是本技术方案中所述阻隔环5为橡胶环。阻隔环5采用橡胶材质可以很好的满足很技术方案所要求要达到饿技术效果。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型凸轮轴传感器的连接结构，包括基座壳体(1)和组件壳体(2)，其特征在于：所述组件壳体(2)上开设有连接环槽(3)，所述基座壳体(1)上连接有连接部(4)，其中连接环槽(3)和连接部(4)之间为过盈配合，其中连接环槽(3)的内槽壁以及连接部(4)的外表面皆呈磨砂结构设置，并且在所述连接部(4)上套接有阻隔环(5)。

【技术特征摘要】
1.一种新型凸轮轴传感器的连接结构，包括基座壳体(1)和组件壳体(2)，其特征在于：所述组件壳体(2)上开设有连接环槽(3)，所述基座壳体(1)上连接有连接部(4)，其中连接环槽(3)和连接部(4)之间为过盈配合，其中连接环槽(3)的内槽壁以及连接部(4)的外表面皆呈磨砂结构设置，并且在所述连接部(4)上套接有阻隔环(5)。2.根据权利要求1所述的一种新型凸轮轴传感器的连接结构，其特征在于：所述连接环槽(3)的内壁上设置有若干的卡槽(6)，而在所述的连接部(4)的外表面相应位置处设置有卡槽(6)相适配卡合的凸块(7)。3.根据权利要求2所述的一种新型凸轮轴传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅新明，
申请(专利权)人：温州汉臣汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33