一种气门座圈磨损测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的一种气门座圈磨损测量装置，属于发动机检测技术领域。本实用新型专利技术的一种气门座圈磨损测量装置，包括气门导管、气缸盖和气门座圈，所述气门导管上安装有定位检测机构，所述定位检测机构包括定位架、旋转伸缩杆、定位杆和激光测距仪，所述定位架套装于气门导管的上端外部，定位架的中心活动连接有旋转伸缩杆，旋转伸缩杆的中心线与气门导管的中心线重合，所述旋转伸缩杆的底部设有激光测距仪，所述激光测距仪的测量角度为垂直于气门导管内壁，可以准确的测量气门导管和气门座圈内壁的内径在使用前后的距离，快速准确的计算出气门座圈在使用后的磨损量。

【技术实现步骤摘要】
一种气门座圈磨损测量装置
本技术属于发动机检测
，更具体来说，涉及一种气门座圈磨损测量装置。
技术介绍
气门座圈作为气缸盖组件的重要组成部分,承受气门的冲击，同时与气门配合将缸内形成密闭空间。由于同时受机械负荷和热负荷，一段时间后，气门座圈密封锥面会存在磨损，如何对这一磨损进行有效测量，对于气门座圈评价至关重要。一般情况下，气门座圈在装配前采用液氮将其冷却，后过盈压入座圈底孔。测量气门座圈磨损，需要将其从座圈底孔取出，因为过盈配合，通常不能直接取出，需要将座圈铣出一个缺口，然后对其进行测量。该测量方式操作难度较大，而且需要破坏气门座圈。经检索，专利技术创造的名称为：一种气门座圈磨损量测量装置及方法(申请号：201310171170.1，申请公布日：2013.05.10)。该申请案中的气门，气缸盖，气门座圈构成气缸盖总成，气缸盖总成架设在气缸盖支架上，激光位移传感器正对气门。具体测量方法是将气门座圈磨损体积可等价为凸台环的体积；通过测量气门在磨损前后完全闭合时气门杆方向的下陷位移，以及气门座圈与气门接触带切线方向和气门杆方向的夹角，计算出梯形的高；通过测量气门座圈磨损前后的接触环宽度变化，得到梯形的上底和下底；根据气门座圈磨损前后接触带到气门座圈中心距离的平均值作为凸台环的平均半径；根据以上测量数据计算出气门座圈被磨损的体积，再由气门座圈的材料密度，计算出气门座圈的磨损质量。但是该申请案的不足之处在于检测过程不够简便。所以需要一种检测便捷的装置来满足需求。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于解决现有技术中的气门座圈磨损量测量装置检测不够便捷准确的问题，提供一种气门座圈磨损测量装置，可以快速方便的进行气门座圈磨损量测量，且测量效果好。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：一种气门座圈磨损测量装置，包括气门导管、气缸盖和气门座圈，所述气门导管上安装有定位检测机构，所述定位检测机构包括定位架、旋转伸缩杆、定位杆和激光测距仪，所述定位架套装于气门导管的上端外部，定位架的中心活动连接有旋转伸缩杆，旋转伸缩杆的中心线与气门导管的中心线重合，所述旋转伸缩杆的底部设有激光测距仪，所述激光测距仪的测量角度为垂直于气门导管内壁。优选地，所述定位架两端与气门导管连接处设有弹性缓冲垫。优选地，所述旋转伸缩杆的伸缩长度大于距离气门导管的导管顶面1/3的导管长度。优选地，所述定位杆伸入气门导管内的一段外壁设有若干个定位杆，所述若干个定位杆垂直于旋转伸缩杆，所述若干个定位杆的长度等于气门导管的内半径。优选地，所述旋转伸缩杆的旋转角度为360°，且旋转伸缩杆的上端外侧设有刻度盘，刻度盘固定于定位架上，所述刻度盘的刻度为每间隔30°设有刻度线，所述刻度盘上设有11个刻度线。一种气门座圈磨损测量装置的操作方法，其特征在于：采用上述所述的测量装置，所述方法为在密封锥面上选取12个沿周向均匀分布的点，用激光测距仪测量对比气门座圈使用前后的气门座圈密封锥面圆周上所述12个沿周向均匀分布的点到气缸盖底面的距离，计算出气门座圈在轴向上的磨损；测量对比气门座圈使用前后所述12个沿周向均匀分布的点到气门导管内径中心的距离，计算出气门座圈在垂直于密封锥面方向上的磨损。优选地，所述方法包括以下步骤：S100、选定基准面和基准线，选取气门座圈底孔周边的气缸盖底面A和气门导管内孔中心L作为基准面和基准线，将定位检测机构套装于气门导管的上端外部；S200、选取待测密封锥面圆周ΦB，且待测密封锥面圆周ΦB的直径与密封锥面ΦA的起始位置所在圆周直径距离小于1mm；S300、使用前测量，将旋转伸缩杆伸长至激光测距仪的测量位置与待测密封锥面圆周ΦB位于同一水平面，对准刻度盘上的刻度线，每隔一个刻度进行一次测量得到12个在待测密封锥面圆周ΦB上周向均匀分布的点，分别为a1、a2、a3、a4、a5、a6、a7、a8、a9、a10、a11、a12，并记录测量的距离为L1、L2、L3、L4、L5、L6、L7、L8、L9、L10、L11、L12；S400、用三坐标测量仪测量点a1、a2、a3、a4、a5、a6、a7、a8、a9、a10、a11、a12分别到气缸盖底面A的竖直距离分别为b1、b2、b3、b4、b5、b6、b7、b8、b9、b10、b11、b12；S500、使用后测量，将旋转伸缩杆伸长至激光测距仪的测量位置与待测密封锥面圆周ΦB位于同一水平面，对准刻度盘上的刻度线，每隔一个刻度进行一次测量，测量使用后点a1、a2、a3、a4、a5、a6、a7、a8、a9、a10、a11、a12分别到气门导管内孔中心L的距离分别为d1、d2、d3、d4、d5、d6、d7、d8、d9、d10、d11、d12；S600、用三坐标测量仪测量使用后点a1、a2、a3、a4、a5、a6、a7、a8、a9、a10、a11、a12分别到气缸盖底面A的竖直距离分别为c1、c2、c3、c4、c5、c6、c7、c8、c9、c10、c11、c12；S700、计算磨损量。优选地，所述步骤S200中待测密封锥面圆周的直径为D1，密封锥面的起始位置所在圆周直径距离为D2,D2－D1＜1mm。优选地，所述步骤S700中，计算磨损量具体为通过对比计算使用前后的待测密封锥面圆周上的点到气缸盖底面A的竖直距离得到气门座圈在轴向上的磨损。优选地，所述步骤S700中，计算磨损量具体为通过对比计算使用前后待测密封锥面圆周上的点到气门导管内孔中心L的距离得到气门座圈在垂直于密封锥面方向上的磨损3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：(1)本技术的一种气门座圈磨损测量装置，包括气门导管、气缸盖和气门座圈，所述气门导管上安装有定位检测机构，所述定位检测机构包括定位架、旋转伸缩杆、定位杆和激光测距仪，所述定位架套装于气门导管的上端外部，定位架的中心活动连接有旋转伸缩杆，旋转伸缩杆的中心线与气门导管的中心线重合，所述旋转伸缩杆的底部设有激光测距仪，所述激光测距仪的测量角度为垂直于气门导管内壁，可以准确的测量气门导管和气门座圈内壁的内径在使用前后的距离，快速准确的计算出气门座圈在使用后的磨损量。(2)本技术的一种气门座圈磨损测量装置，所述旋转伸缩杆的旋转角度为360°，且旋转伸缩杆的上端外侧设有刻度盘，刻度盘固定于定位架上，所述刻度盘的刻度为每间隔30°设有刻度线，所述刻度盘上设有11个刻度线，可以方便的在气门座圈内壁的待测密封锥面圆周上均匀的选取12个点，保证了测量的精度和准确性。附图说明图1为本技术的一种气门座圈磨损测量装置的结构示意图；图2为本技术的一种气门座圈磨损测量装置的气门座圈的俯视图；图3为本技术的一种气门座圈磨损测量装置的气门座圈的剖视图；图4为本技术的一种气门座圈磨损测量装置的操作方法的流程图。示意图中的标号说明：100、气门导管；200、气缸盖；300、气门座圈；400、定位检测机构；410、定位架；411、刻度盘；420、旋转伸缩杆；430、定位杆；440、激光测距仪。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气门座圈磨损测量装置，其特征在于：包括气门导管(100)、气缸盖(200)和气门座圈(300)，所述气门导管(100)上安装有定位检测机构(400)，所述定位检测机构(400)包括定位架(410)、旋转伸缩杆(420)、定位杆(430)和激光测距仪(440)，所述定位架(410)套装于气门导管(100)的上端外部，定位架(410)的中心活动连接有旋转伸缩杆(420)，旋转伸缩杆(420)的中心线与气门导管(100)的中心线重合，所述旋转伸缩杆(420)的底部设有激光测距仪(440)，所述激光测距仪(440)的测量角度为垂直于气门导管(100)内壁。

【技术特征摘要】
1.一种气门座圈磨损测量装置，其特征在于：包括气门导管(100)、气缸盖(200)和气门座圈(300)，所述气门导管(100)上安装有定位检测机构(400)，所述定位检测机构(400)包括定位架(410)、旋转伸缩杆(420)、定位杆(430)和激光测距仪(440)，所述定位架(410)套装于气门导管(100)的上端外部，定位架(410)的中心活动连接有旋转伸缩杆(420)，旋转伸缩杆(420)的中心线与气门导管(100)的中心线重合，所述旋转伸缩杆(420)的底部设有激光测距仪(440)，所述激光测距仪(440)的测量角度为垂直于气门导管(100)内壁。2.根据权利要求1所述的一种气门座圈磨损测量装置，其特征在于：所述定位架(410)两端与气门导管(100)连接处设有弹性缓冲垫。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱立宏，夏恩林，蓝天成，梁菲菲，黄胜洲，
申请(专利权)人：玉柴联合动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34