铁路车辆用车钩高度预测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路车辆用车钩高度预测装置。该预测装置包括主尺、磨耗板测量尺和支撑座测量尺；所述磨耗板测量尺和所述支撑座测量尺上下布置，且分别设置在所述主尺的同一侧。本实用新型专利技术的预测装置能够在车辆底架组装或钢结构的组装、调校过程中预先判定车钩缓冲设备组装后的车钩高度。

【技术实现步骤摘要】
铁路车辆用车钩高度预测装置
本技术涉及一种铁路车辆用车钩高度预测装置。
技术介绍
车钩缓冲设备是铁路车辆的重要组成部分，直接关系到铁路车辆的连接可靠性和纵向动力学等性能。铁路车辆车钩高度是指车钩水平中心线与轨道上表面之间的距离。当相互连接的两车钩高度差超过允许范围时，会影响列车的可靠性、平稳性、舒适性，甚至危及车辆的运行安全。我国标准对铁路车辆车钩高度、上翘量、下垂量有着严格的要求，车钩高度需严格控制在880±10mm范围内。在车辆制造和运用检修时必须对车钩高度进行调整，以满足标准、技术文件要求，达到车辆安全运行的目的。车钩高度尺寸主要受以下几种因素影响：转向架心盘面高度、车体枕梁外挠度、冲击座定位尺寸、车钩托梁或支撑座安装尺寸、钩尾销磨耗板安装尺寸。目前，车钩高度的调整主要是在车辆落成时，通过更换不同厚度的车钩支撑座磨耗板或托梁磨耗板进行车钩高度尺寸的调整来满足相关要求，而且只能在整车落成后进行车钩高度的测量。如果满足不了公差要求，就要进行整个垂直尺寸链的检测，进行原因分析与返修，返修过程复杂、时间长，影响车辆正常生产，增加了制造成本。申请号为200720140979.8的中国专利申请公开了一种车钩高度测量仪，其包括：PLC控制器件，至少一个位移传感器及数据显示屏，所述PLC控制器件与所述位移传感器和数据显示屏相连。位移传感器采集待测车钩的中线至轨道平面间的数据后，PLC控制器件接收该数据并计算出车钩中线至轨道平面间的高度值，数据显示屏将计算出的高度值进行显示。该车钩高度测量仪只能在整车落成后进行车钩高度的测量，因而存在上文所述的问题。鉴于上述情况，有必要在车辆底架组装或钢结构组装、调校过程中进行相关尺寸的测量与控制，预先判定车钩缓冲设备组装后的车钩高度能否满足标准要求，避免由于反复更换车钩支撑座磨耗板及车钩高度超差返修。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路车辆用车钩高度预测装置，其能够在车辆底架组装或钢结构的组装、调校过程中预先判定车钩缓冲设备组装后的车钩高度和预先确定所需的车钩支撑座磨耗板的厚度。技术本技术的目的是通过以下技术方案实现的：本技术提供一种铁路车辆用车钩高度预测装置，其用于预先判定具有车钩的车钩缓冲设备组装后的车钩高度是否满足要求；所述铁路车辆包括底架，所述底架的上部设置有钩尾销磨耗板，所述底架的下部设置有车钩支撑座，所述车钩支撑座的上方具有用于容纳车钩支撑座磨耗板的空间预测装置；所述的预测装置包括主尺、磨耗板测量尺和支撑座测量尺；所述主尺包括竖尺和支座，所述竖尺垂直固定在所述支座上；所述竖尺具有相对设置的第一侧和第二侧；所述第一侧的上部设有第一刻度和第二刻度；所述第一刻度用于标注钩尾销磨耗板与支座的底面之间的距离，所述第二刻度用于标注车钩的高度；所述磨耗板测量尺包括第一定位臂和第一测量臂，所述第一定位臂和第一测量臂互相垂直，且第一测量臂设置在竖尺上；所述第一定位臂设置为能够与钩尾销磨耗板的下表面贴合；所述第一测量臂的上部设有第一指针和第二指针，其中第一指针与第一定位臂的上表面平齐，用于指示所述第一刻度，第二指针用于指示所述第二刻度；所述第一测量臂的下部设有第三刻度和第四刻度，所述第三刻度用于标注钩尾销磨耗板的下表面与车钩支撑座的上表面之间的距离，所述第四刻度用于标注车钩支撑座磨耗板的厚度；所述支撑座测量尺包括第二定位臂和第二测量臂，所述第二定位臂和第二测量臂互相垂直，且第二测量臂设置在第一测量臂上；所述第二定位臂用于与车钩支撑座的上表面贴合；所述第二测量臂的下部设有第三指针，所述第三指针与第二定位臂的下表面平齐，用于指示所述第三刻度和第四刻度；所述第一测量臂设置为能够沿所述竖尺上下滑动和固定；所述第二测量臂设置为能够沿所述第一测量臂上下滑动和固定。根据本技术的预测装置，优选地，所述支座为长方体，所述长方体的长度大于铁轨的轨距，所述竖尺与所述支座通过销轴连接，且所述竖尺设置为能够围绕所述销轴转动。根据本技术的预测装置，优选地，所述第一刻度与所述支座的底面之间的距离为1019～1039mm，所述第二刻度与所述支座的底面之间的距离为870～890mm。根据本技术的预测装置，优选地，所述第一刻度由下向上标注为1019～1039mm，所述第二刻度由下向上标注为870～890mm。根据本技术的预测装置，优选地，所述第一指针与第二指针之间的距离为149mm。根据本技术的预测装置，优选地，所述第三刻度与第一指针之间的距离为238～244mm。根据本技术的预测装置，优选地，所述第三刻度由上向下标注为238～244mm，所述第四刻度由上向下标注为8～14mm。根据本技术的预测装置，优选地，所述第一测量臂上设有U形凹槽和固定孔；所述U形凹槽用于将所述竖尺的第二侧卡住，从而使得所述第一测量臂能够相对于所述竖尺滑动；所述固定孔用于供螺钉穿过，从而将第一测量臂与竖尺的位置固定。根据本技术的预测装置，优选地，所述第一测量臂上设有定位固定销，所述第二测量臂上设有长孔滑道，所述定位固定销设置为能够在所述长孔滑道内上下滑动，并能够将第二测量臂与第一测量臂的位置固定。根据本技术的预测装置，优选地，所述定位固定销的数量为2个。本技术的车钩高度预测装置用于在车钩缓冲设备安装之前，在车辆底架组装或钢结构组装或调校阶段即预先判定车钩缓冲设备组装后的车钩高度是否符合规定，其判定准确，操作方便。若预判车钩高度不符合规定，可预先调校底架高度；并预先确定车钩支撑座磨耗板的合适厚度，进而选择合适的车钩支撑座磨耗板。这样可以避免装配后车钩高度超差不合格而返修及反复更换车钩支撑座磨耗板的重复性劳动，提升产品质量与生产效率，从而降低人工劳动强度，降低生产成本。附图说明图1A为本技术的一种车钩高度预判预测装置的正视图。图1B为图1的车钩高度预判预测装置的左视图。图2A为图1中结构Ⅰ的放大示意图。图2B为图1中结构Ⅱ的放大示意图。图2C为图1中结构Ⅲ的放大示意图。图3A为主尺的正视图。图3B为图3A的主尺的左视图。图4A为磨耗板测量尺的主视图。图4B为图4A的磨耗板测量尺的左视图。图5为支撑座测量尺的主视图。图6为实施例1的车钩高度预判预测装置的使用状态示意图。图7为车钩缓冲设备示意图。附图标记说明如下：1-主尺，11-支座，12-竖尺，13-第一刻度，14-第二刻度，2-磨耗板测量尺，21-第一定位臂，22-第一测量臂，23-第一指针，24-第二指针，251-第三刻度，252-第四刻度，26-U形凹槽，27-固定孔，28-螺钉，29-定位固定销，3-支撑座测量尺，31-第二定位臂，32-第二测量臂，33-第三指针，34-长孔滑道，4-钩尾销磨耗板，5-车钩支撑座，6-车钩支撑座磨耗板，7-车钩。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术作进一步的说明，但本技术的保护范围并不限于此。本技术中，铁路车辆的车钩的高度是指车钩水平中心线与支撑平台之间的距离。本技术提供一种铁路车辆用车钩高度预测装置，其用于预先判定具有车钩的车钩缓冲设备组装后的车钩高度是否满足要求。所述铁路车辆包括底架，所述底架的上部设置有钩尾销磨耗板，所述底架的下部设置有车钩支撑座，所述车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路车辆用车钩高度预测装置，其用于预先判定具有车钩的车钩缓冲设备组装后的车钩高度是否满足要求；所述铁路车辆包括底架，所述底架的上部设置有钩尾销磨耗板，所述底架的下部设置有车钩支撑座，所述车钩支撑座的上方具有用于容纳车钩支撑座磨耗板的空间；其特征在于：所述的预测装置包括主尺、磨耗板测量尺和支撑座测量尺；所述主尺包括竖尺和支座，所述竖尺垂直固定在所述支座上；所述竖尺具有相对设置的第一侧和第二侧；所述第一侧的上部设有第一刻度和第二刻度；所述第一刻度用于标注钩尾销磨耗板与支座的底面之间的距离，所述第二刻度用于标注车钩的高度；所述磨耗板测量尺包括第一定位臂和第一测量臂，所述第一定位臂和第一测量臂互相垂直，且第一测量臂设置在竖尺上；所述第一定位臂设置为能够与钩尾销磨耗板的下表面贴合；所述第一测量臂的上部设有第一指针和第二指针，其中第一指针与第一定位臂的上表面平齐，用于指示所述第一刻度，第二指针用于指示所述第二刻度；所述第一测量臂的下部设有第三刻度和第四刻度，所述第三刻度用于标注钩尾销磨耗板的下表面与车钩支撑座的上表面之间的距离，所述第四刻度用于标注车钩支撑座磨耗板的厚度；所述支撑座测量尺包括第二定位臂和第二测量臂，且所述第二定位臂和第二测量臂互相垂直，且第二测量臂设置在第一测量臂上；所述第二定位臂用于与车钩支撑座的上表面贴合；所述第二测量臂的下部设有第三指针，所述第三指针与第二定位臂的下表面平齐，用于指示所述第三刻度和第四刻度；所述第一测量臂设置为能够沿所述竖尺上下滑动和固定；所述第二测量臂设置为能够沿所述第一测量臂上下滑动和固定。...

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆用车钩高度预测装置，其用于预先判定具有车钩的车钩缓冲设备组装后的车钩高度是否满足要求；所述铁路车辆包括底架，所述底架的上部设置有钩尾销磨耗板，所述底架的下部设置有车钩支撑座，所述车钩支撑座的上方具有用于容纳车钩支撑座磨耗板的空间；其特征在于：所述的预测装置包括主尺、磨耗板测量尺和支撑座测量尺；所述主尺包括竖尺和支座，所述竖尺垂直固定在所述支座上；所述竖尺具有相对设置的第一侧和第二侧；所述第一侧的上部设有第一刻度和第二刻度；所述第一刻度用于标注钩尾销磨耗板与支座的底面之间的距离，所述第二刻度用于标注车钩的高度；所述磨耗板测量尺包括第一定位臂和第一测量臂，所述第一定位臂和第一测量臂互相垂直，且第一测量臂设置在竖尺上；所述第一定位臂设置为能够与钩尾销磨耗板的下表面贴合；所述第一测量臂的上部设有第一指针和第二指针，其中第一指针与第一定位臂的上表面平齐，用于指示所述第一刻度，第二指针用于指示所述第二刻度；所述第一测量臂的下部设有第三刻度和第四刻度，所述第三刻度用于标注钩尾销磨耗板的下表面与车钩支撑座的上表面之间的距离，所述第四刻度用于标注车钩支撑座磨耗板的厚度；所述支撑座测量尺包括第二定位臂和第二测量臂，且所述第二定位臂和第二测量臂互相垂直，且第二测量臂设置在第一测量臂上；所述第二定位臂用于与车钩支撑座的上表面贴合；所述第二测量臂的下部设有第三指针，所述第三指针与第二定位臂的下表面平齐，用于指示所述第三刻度和第四刻度；所述第一测量臂设置为能够沿所述竖尺上下滑动和固定；所述第二测量臂设置为能够沿所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李景元，王国安，王泽宇，陈永祥，刘欢，姜建召，石利明，程艳清，
申请(专利权)人：包头北方创业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15