一种用于测量汽车钢板上孔内径的千分尺制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于测量汽车钢板上孔内径的千分尺，包括千分尺本体，所述千分尺本体为标准内径千分尺的可调部分，其特征在于：还包括滑套、过渡杆和两个标准测量头，千分尺本体一端与其中一个标准测量头连接，另一端与滑套连接，滑套内部中空，过渡杆滑动安装在滑套内，过渡杆上设有多个间距相同的刻度标识，过渡杆与滑套通过螺钉固定，另一个标准测量头与过渡杆端部连接；本实用新型专利技术够根据测量的需要随时调节千分尺的测量长度，在使用时不需要频繁进行更换过渡杆，使用更加方便，节省测量时间。

【技术实现步骤摘要】
一种用于测量汽车钢板上孔内径的千分尺
本技术涉及一种测量孔内径的千分尺，具体涉及一种在测量时根据测量需求进行调节测量范围的内径千分尺。
技术介绍
千分尺是一种常用的测量仪器，一般分内径千分尺和外径千分尺，规格有0-25mm、25-50mm、50-75mm、75-100mm等多种规格，每隔25mm为一个规格，在测量物件尺寸时需要用同规格的多个内径千分尺和外径千分尺，检测很不方便。在汽车制造行业中，经常需要对钢板上的孔内径进行测量，当内径千分尺测量长度超过标准头的测量长度时，需要估算被测物体的大概值，选择合适的过渡杆延伸标准测量头的测量范围。若过渡杆选择不合适，又必须重新选择，如此往复，费时费力。若使用范围从小到大范围很广时，需要购买多套千分尺，致使成本增加。因此，制作内径千分尺很有必要。新型内容本技术的目的在于提供一种测量内径用的千分尺，该千分尺能够根据测量的需要随时调节千分尺的测量长度，在使用的时候不需要频繁进行更换过渡杆，使用更加方便，节省测量时间。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种用于测量汽车钢板上孔内径的千分尺，包括千分尺本体，所述千分尺本体为标准内径千分尺的可调部分，其特征在于：还包括滑套、过渡杆和两个标准测量头，千分尺本体一端与其中一个标准测量头连接，另一端与滑套连接，滑套内部中空，过渡杆滑动安装在滑套内，过渡杆上设有多个间距相同的刻度标识，过渡杆与滑套通过螺钉固定，另一个标准测量头与过渡杆端部连接。所述滑套端部连接有指针，调节过渡杆后，指针与过渡杆上的刻度标识对准，过渡杆全部置于滑套内的时候，指针端面与过渡杆端面齐平。所述滑套端部还设有套环，套环中部嵌有凸透镜，凸透镜位于指针的上方。所述滑套内侧面设有凸起，过渡杆上设有凹槽，凸起与凹槽相互配合。所述标准测量头与千分尺本体和过渡杆通过螺纹连接。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1.本技术所述千分尺本体用于微调，千分尺本体一端与其中一个标准测量头连接，另一端与滑套连接，滑套内部中空，过渡杆滑动安装在滑套内，这样设置使得过渡杆能够在滑套内抽出或者插入，且便于调节过渡杆的抽出长度，然后使用螺钉进行固定，防止在使用时过渡杆滑动影响测量精度；过渡杆上设有多个间距相同的刻度标识，在滑动过渡杆时能够快速读出过渡杆的伸长量为多少，使用方便，便于测量，在使用时不需要频繁更换过渡杆，节省时间，便于测量不同内径的值。2.本技术所述滑套端部连接有指针，调节过渡杆后，指针与过渡杆上的刻度标识对准，在调节过渡杆后方便读书，由于指针与过渡杆上的刻度标识对准，能够减少读数时产生的误差，提高测量精度；过渡杆全部置于滑套内的时候，指针端面与过渡杆端面齐平，这样能够保证不使用过渡杆时，过渡杆全部位于滑套内不会对测量产生影响。3.本技术所述滑套端部还设有套环，套环中部嵌有凸透镜，凸透镜位于指针的上方，套环用于固定凸透镜，凸透镜位于指针的上方，这样能够将指针与刻度标识的对准位置进行放大，便于读数，减小读数误差。4.本技术所述滑套内侧面设有凸起，过渡杆上设有凹槽，凸起与凹槽相互配合，凹槽用于导向，过渡杆在滑套内运行的时候更加平稳。5.本技术所述两个标准测量头分别与千分尺本体和过渡杆通过螺纹连接,当过渡杆抽出量达到最大时，可以采用更换标准测量头的长度来进行测量，使得本技术的适应性更好，进一步提高测量内径的范围。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术滑套截面示意图。附图标记：1滑套，11凸起，2标准测量头，3千分尺本体，4螺钉，5套环，6凸透镜，7指针，8过渡杆，9刻度标识。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本技术的保护范围。实施例1本实施例包括千分尺本体3，所述千分尺本体3为标准内径千分尺的可调部分，本实施例还包括滑套1、过渡杆8和两个标准测量头2，千分尺本体3一端与其中一个标准测量头2连接，另一端与滑套1连接，滑套1内部中空，过渡杆8滑动安装在滑套1内，过渡杆8上设有多个间距相同的刻度标识9，过渡杆8与滑套1通过螺钉4固定，另一个标准测量头2与过渡杆8端部连接；其中，相邻刻度标识9之间的距离为1mm。进一步优化，所述滑套1端部连接有指针7，调节过渡杆8后，指针7与过渡杆8上的刻度标识9对准，过渡杆8全部置于滑套1内的时候，指针7端面与过渡杆8端面齐平。进一步优化，所述滑套1端部还设有套环5，套环5中部嵌有凸透镜6，凸透镜6位于指针7的上方。实施例2本实施例包括千分尺本体3，所述千分尺本体3为标准内径千分尺的可调部分，本实施例还包括滑套1、过渡杆8和两个标准测量头2，千分尺本体3一端与其中一个标准测量头2连接，另一端与滑套1连接，滑套1内部中空，过渡杆8滑动安装在滑套1内，过渡杆8上设有多个间距相同的刻度标识9，过渡杆8与滑套1通过螺钉4固定，另一个标准测量头2与过渡杆8端部连接；其中，相邻刻度标识9之间的距离为2mm。进一步优化，所述滑套1内侧面设有凸起11，过渡杆8上设有凹槽，凸起11与凹槽相互配合。进一步优化，所述两个标准测量头2分别与分尺本体和过渡杆8通过螺纹连接。实施例3本实施例包括千分尺本体3，所述千分尺本体3为标准内径千分尺的可调部分，本实施例还包括滑套1、过渡杆8和两个标准测量头2，千分尺本体3一端与其中一个标准测量头2连接，另一端与滑套1连接，滑套1内部中空，过渡杆8滑动安装在滑套1内，过渡杆8上设有多个间距相同的刻度标识9，过渡杆8与滑套1通过螺钉4固定，另一个标准测量头2与过渡杆8端部连接；其中，相邻刻度标识9之间的距离为3mm。进一步优化，所述滑套1端部连接有指针7，调节过渡杆8后，指针7与过渡杆8上的刻度标识9对准，过渡杆8全部置于滑套1内的时候，指针7端面与过渡杆8端面齐平。进一步优化，所述滑套1端部还设有套环5，套环5中部嵌有凸透镜6，凸透镜6位于指针7的上方。进一步优化，所述滑套1内侧面设有凸起11，过渡杆8上设有凹槽，凸起11与凹槽相互配合。进一步优化，所述两个标准测量头2分别与千分尺本体3和过渡杆8通过螺纹连接。在使用本技术时，只需要对所测量的内径值进行初步估计，然后根据初步估计的数值将过渡杆8进行调整，并将过渡杆8上的刻度标识9与指针7对其，记录过渡杆8的伸长量记为：L1，然后调节千分尺本体3且将数值读出记为：L2，其中千分尺本体3处于零位的时候，即处于校零位置时，千分尺本体3与滑套1长度记为：L4；并且记录标准测量头2长度记为：L3，即：内径长度L=L1+L2+2*L3+L4。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于测量汽车钢板上孔内径的千分尺，包括千分尺本体，所述千分尺本体为标准内径千分尺的可调部分，其特征在于：还包括滑套、过渡杆和两个标准测量头，千分尺本体一端与其中一个标准测量头连接，另一端与滑套连接，滑套内部中空，过渡杆滑动安装在滑套内，过渡杆上设有多个间距相同的刻度标识，过渡杆与滑套通过螺钉固定，另一个标准测量头与过渡杆端部连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于测量汽车钢板上孔内径的千分尺，包括千分尺本体，所述千分尺本体为标准内径千分尺的可调部分，其特征在于：还包括滑套、过渡杆和两个标准测量头，千分尺本体一端与其中一个标准测量头连接，另一端与滑套连接，滑套内部中空，过渡杆滑动安装在滑套内，过渡杆上设有多个间距相同的刻度标识，过渡杆与滑套通过螺钉固定，另一个标准测量头与过渡杆端部连接。2.根据权利要求1所述的一种用于测量汽车钢板上孔内径的千分尺，其特征在于：所述滑套端部连接有指针，调节过渡杆后，指针与过渡杆上的刻度标识对...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄维国，代昶，高阳凯，
申请(专利权)人：攀钢成都汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51