用于车辆部件的定位组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于车辆部件的定位组件，其包括：灯组件的钩结构；以及饰板的凸缘，凸缘接收在钩结构的槽内以将饰板的至少一部分相对于灯组件定位。本实用新型专利技术的目的在于提供一种用于车辆部件的定位组件，以至少实现控制灯组件和饰板之间的间隙而无需单独的支架或其他结构，并且允许拆卸灯组件以在不移除饰板的情况下进行维修。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆部件的定位组件
本技术总体涉及相对于彼此定位车辆部件，诸如饰板和灯组件。钩结构可用来控制灯组件和饰板之间的间隙。
技术介绍
车辆包括许多类型的灯组件，诸如前照灯和尾灯。灯组件与许多其他类型的部件(诸如饰板)相连接。出于美学目的，相对于其他部件来控制灯组件的定位是合乎需要的。可以使用机械紧固件将灯组件刚性地附接到周围部件。然而，这种附接方法可能会妨碍拆卸灯组件以进行维修。也就是说，技术人员可能需要拆卸饰板以便可以用工具接近机械紧固件。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种用于车辆部件的定位组件，以至少实现控制灯组件和饰板之间的间隙而无需单独的支架或其他结构，并且允许拆卸灯组件以在不移除饰板的情况下进行维修。根据本技术的一个方面，提供一种用于车辆部件的定位组件，其包括：灯组件的钩结构；以及饰板的凸缘，凸缘接收在钩结构的槽内以将饰板的至少一部分相对于灯组件定位。根据本技术的一个实施例，钩结构位于灯组件的竖直底部处。根据本技术的一个实施例，用于车辆部件的定位组件进一步包括钩结构的第一区段、第二区段和第三区段，第一区段位于第三区段的竖直上方，第二区段竖直向下弯曲以将第一区段连接至第三区段，并且定位组件进一步包括钩结构的肋，肋从第一区段或第三区段延伸到凸缘。根据本技术的一个实施例，灯组件是车辆的尾灯。根据本技术的一个实施例，凸缘接触钩结构以控制饰板和灯组件之间的竖直距离。根据本技术的一个实施例，用于车辆部件的定位组件进一步包括在灯组件的前侧上的透镜，其中，钩结构设置在灯组件的与透镜相对的后侧上，并且其中，透镜面向一个方向，钩结构的槽沿透镜面向的方向敞开。根据本技术的一个实施例，灯组件具有远离车辆面向外的第一侧和面向内的相对的第二侧，钩结构设置在第二侧上。根据本技术的一个实施例，钩结构是聚合物基的。根据本技术的另一方面，提供一种用于车辆的定位方法，包括：将饰板的凸缘保持在钩结构的槽内，该保持将饰板的至少一部分相对于包括钩结构的灯组件定位。根据本技术的一个实施例，灯组件可从车辆上拆卸而无需将饰板从车辆上拆卸，并且方法进一步包括相对于饰板旋转灯组件以从槽内抽出凸缘。根据本技术的一个实施例，灯组件包括在钩结构的竖直上方的透镜。根据本技术的一个实施例，钩结构位于灯组件的竖直底部处。根据本技术的一个实施例，钩结构从灯组件竖直向下弯曲。根据本技术的一个实施例，饰板包括远离车辆面向外的一侧，凸缘远离第一侧延伸。根据本技术的一个实施例，灯组件包括远离车辆面向外的第一侧和面向内的相对的第二侧，钩结构设置在第二侧上，并且其中，灯组件的第一侧包括透镜。一种根据本技术的示例性方面的用于车辆部件的定位组件包括灯组件的钩结构和饰板的凸缘。凸缘接收在钩结构的槽内以将饰板的至少一部分相对于灯组件定位。上述组件的另一示例包括位于灯组件的竖直底部处的钩结构。任何上述组件的另一示例包括钩结构的第一区段、第二区段和第三区段。第一区段位于第三区段的竖直上方。第二区段竖直向下弯曲以将第一区段连接至第三区段。任何上述组件的另一示例包括钩结构的肋。肋从第一区段或第三区段延伸到凸缘。任何上述组件的另一示例包括作为车辆的尾灯的灯组件。任何上述组件的另一示例包括接触钩结构以控制饰板和灯组件之间的竖直距离的凸缘。任何上述组件的另一示例包括灯组件的前侧上的透镜。钩结构设置在灯组件的与透镜相对的后侧上。任何上述组件的另一示例包括面向一个方向的透镜，钩结构的槽沿该方向敞开。任何上述组件的另一示例包括灯组件，灯组件具有远离车辆面向外的第一侧和面向内的相对的第二侧。钩结构设置在第二侧上。任何上述组件的另一示例包括聚合物基的钩结构。一种根据本技术的另一示例性方面的用于车辆的定位方法包括将饰板的凸缘保持在钩结构的槽内。该保持将饰板的一部分相对于包括钩结构的灯组件定位。在上述方法的另一示例中，灯组件可从车辆上拆卸而无需将饰板从车辆上拆卸。任何上述方法的另一示例包括相对于饰板旋转灯组件以从槽内抽出凸缘。在任何上述方法的另一示例中，灯组件包括竖直地位于钩结构上方的透镜。在任何上述方法的另一示例中，钩结构位于灯组件的竖直底部处。在任何上述方法的另一示例中，钩结构从灯组件竖直向下弯曲。在任何上述方法的另一示例中，饰板包括远离车辆面向外的一侧。凸缘远离第一侧延伸。在任何上述方法的另一示例中，灯组件包括远离车辆面向外的第一侧和面向内的相对的第二侧。钩结构设置在第二侧上。在任何上述方法的另一示例中，灯组件的第一侧包括透镜。在任何上述方法的另一示例中，灯组件用作车辆的尾灯。本技术的有益效果在于：本技术的用于车辆部件的定位组件能够控制灯组件和饰板之间的间隙而无需单独的支架或其他结构，并且允许拆卸灯组件以在不移除饰板的情况下进行维修。附图说明根据详细描述，所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员将变得显而易见。伴随详细描述的附图可简要描述如下。图1是根据本技术的示例性实施例的包含定位组件的车辆的透视图；图2说明处于图1的车辆内的安装位置的灯组件的全貌图。图3说明处于未安装位置的图2的灯组件的侧视图。图4说明相对于处于安装位置中的饰板定位的灯组件的全貌图。图5说明将灯组件相对于饰板定位的示例性定位组件。图6说明图4的定位组件的钩结构的全貌图。图7说明沿图4中的线7–7截取的截面图。图8说明在将灯组件移动到可以维修灯组件的未安装位置的初始步骤期间的图7的截面图。图9说明在将灯组件移动到可以维修灯组件的未安装位置的后续步骤期间的图7的截面图。具体实施方式本技术涉及相对于其他车辆部件定位车辆的灯组件。值得注意的是，用于定位的特征允许在不拆卸其他车辆部件的情况下拆卸灯组件用于维修。参考图1至图4，示例性车辆10包括一对灯组件14和一对灯组件18。灯组件14是车辆10的尾灯。灯组件18是车辆10的前照灯。例如，灯组件14和18可以是卤素灯。每个灯组件14的竖直底部与饰板22相连接。另外，灯组件14与车辆10的侧面板26和举升门30相连接。示例性车辆10包含控制车辆部件的定位的定位组件，例如相对于饰板22定位灯组件14。值得注意的是，即使使用这些定位组件，灯组件14也可从车辆10上拆卸以进行维修而无需拆卸饰板22。也就是说，灯组件14可从图2的位置移动到图3的位置，而无需从车辆10上拆卸饰板22。相对于饰板22控制灯组件14的定位控制灯组件14和饰板22之间的间隙34的尺寸。在一些示例中，车辆的定位组件将间隙34控制为1.5毫米±1.5毫米。尽管结合其中一个灯组件14进行描述，但定位组件可与其他可用部件(例如前照灯)结合使用。现在参考图5和图6，并继续参考图2和图3，根据本技术的示例性实施例的定位组件包括钩结构50和凸缘54。钩结构50是灯组件14的一部分，凸缘54是饰板22的一部分。钩结构50提供接收凸缘54的槽58。凸缘54接收在槽58内将饰板22相对于灯组件14保持以控制间隙34的尺寸。这种保持相对于灯组件14定位饰板22的至少一部分。例如，钩结构50防止饰板22下垂，其中下垂会增大间隙34或可能导致间隙34具有显着不一致的宽度。通常，灯组件14包括当灯组件14安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆部件的定位组件，其特征在于，包括：灯组件的钩结构；以及饰板的凸缘，所述凸缘接收在所述钩结构的槽内以将所述饰板的至少一部分相对于所述灯组件定位。

【技术特征摘要】
2017.07.12 US 15/647,6101.一种用于车辆部件的定位组件，其特征在于，包括：灯组件的钩结构；以及饰板的凸缘，所述凸缘接收在所述钩结构的槽内以将所述饰板的至少一部分相对于所述灯组件定位。2.根据权利要求1所述的用于车辆部件的定位组件，其特征在于，所述钩结构位于所述灯组件的竖直底部处。3.根据权利要求1所述的用于车辆部件的定位组件，其特征在于，进一步包括所述钩结构的第一区段、第二区段和第三区段，所述第一区段位于所述第三区段的竖直上方，所述第二区段竖直向下弯曲以将所述第一区段连接至所述第三区段，并且所述定位组件进一步包括所述钩结构的肋，所述肋从所述第一区段或所述第三区段延伸到所述凸缘。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：尼古拉斯·海顿，萨尔布吉特·辛格，戴尔·达尔科夫斯基，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US