一种抗滑性能检测设备的计量方法技术

本发明专利技术提供一种抗滑性能检测设备的计量方法，使用标准件在现场对抗滑性能检测设备进行计量，所述标准件具有抗滑性能标准值，所述标准件可以是用于道路工程的路面抗滑带。本申请将标准件作为抗滑性能检测设备测定的基准，标准件易于移动，可适应现场测定的环境，并且标准件本身具有抗滑性能标准值，用于计量抗滑性能检测设备，提高系统的精度；该标准件可以选择路面抗滑带，路面抗滑带重量轻、易于运输，用于现场方便人工搬运。

【技术实现步骤摘要】
一种抗滑性能检测设备的计量方法
本专利技术涉及路面抗滑性能检测
，特别涉及一种抗滑性能检测设备的计量方法。
技术介绍
路面抗滑性能关系道路行车安全，一般采用抗滑性能检测设备测定路面的抗滑性能值，来评价路面抗滑性能。抗滑性能检测设备在使用前需要进行计量(标定和校准等)，以保证测量结果的准确性，而现有技术中对抗滑性能检测设备进行计量时，仅对设备的个别部件进行计量，或仅在设备静态模拟状态下进行，无法在设备实际测定过程中的动态运转状态下进行。且计量过程只能在实验室内进行，在路面抗滑性能测定的过程中也就是现场没有办法进行计量。
技术实现思路
为了解决以上技术问题，本专利技术提供一种抗滑性能检测设备的计量方法，使用标准件在现场对抗滑性能检测设备进行计量，标准件具有抗滑性能标准值，标准件是用于道路工程的路面抗滑带。进一步地，该方法包括：S1：多个具备不同抗滑性能标准值的标准件铺设于路面；S2：待计量抗滑性能检测设备动态测得标准件的抗滑性能测定值；S3：抗滑性能测定值与抗滑性能标准值比较；S4：根据抗滑性能测定值与抗滑性能标准值的测量误差，调整抗滑性能检测设备，重复步骤S2-S4，直至抗滑性能测定值与抗滑性能标准值的测量误差在允许的误差范围内。进一步地，步骤S1包括：S101：选取不少于三种抗滑性能标准值的标准件；S102：每种抗滑性能标准值的标准件分别铺设于路面的不同位置；S103：检查标准件的铺设平整度。进一步地，步骤S4中存在一个设定的误差阈值，若抗滑性能测定值与抗滑性能标准值的测量误差在该阈值范围内，则抗滑性能检测设备的测量是精准的；若抗滑性能测定值与抗滑性能标准值的测量误差大于该阈值，则需要对抗滑性能检测设备进行调整。进一步地，标准件包括：基材，所述基材为复合橡胶薄片；抗滑涂层，所述抗滑涂层覆盖于所述基材的上表面；压敏胶粘剂层，所述压敏胶粘剂层黏附于所述基材的下表面；其中，所述抗滑涂层包括抗滑颗粒，以使得所述标准件具备预设的抗滑性能标准值。进一步地，压敏胶粘剂层下表面设置有塑料隔离膜。进一步地，基材的组分及配比是：丁腈橡胶15～28重量份、聚氯乙烯10～22重量份、高分子聚酯增塑剂2～12重量份、聚酯纤维4～8重量份、黑色颜填料35～45重量份、硬脂酸及抗氧剂0.5～1重量份。进一步地，抗滑涂层的组分及配比是：颜填料10～15份、基体树脂40～55重量份、抗滑颗粒5～60重量份。进一步地，抗滑颗粒的平均粒径为255μm～600μm。进一步地，标准件的制备过程包括：将基材的各组分混合加热混炼，并用压延方法加工成表面平整的薄片，再加热后压制成表面带有凸凹花纹图案的复合橡胶薄片基材；在基材上表面涂覆一层颜填料和基体树脂，并将抗滑颗粒均匀地撒落在涂层表面，经烘干固化；在基材下面涂抹一层压敏胶粘剂，干燥固化。由以上技术方案可知，本专利技术将标准件作为抗滑性能检测设备测定的基准，标准件易于移动，可适应现场测定的环境，并且标准件本身的抗滑性能各指标是标准的，用于计量抗滑性能检测设备，提高设备的精度；该标准件可以选择路面抗滑带，路面抗滑带重量轻、易于运输，用于现场方便人工搬运。附图说明以下附图仅对本专利技术做示意性说明和解释，并不限定本专利技术的范围。图1为本专利技术实施例的抗滑性能检测设备的计量方法流程图。图2为本专利技术实施例的抗滑性能检测设备的计量方法步骤S1的流程图。图3为本专利技术实施例的标准件的结构图。图4为本专利技术实施例的标准件的制备过程流程图。具体实施方式为了对专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本专利技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本专利技术相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。在本文中，“相等”、“相同”等并非严格的数学和/或几何学意义上的限制，还包含本领域技术人员可以理解的且制造或使用等允许的误差。除非另有说明，本文中的数值范围不仅包括其两个端点内的整个范围，也包括含于其中的若干子范围。为了解决现有技术中对抗滑性能检测设备只能在实验室无法在现场进行计量的技术问题，如图1所示，本专利技术的实施例提供了一种抗滑性能检测设备的计量方法，该方法使用标准件在现场对抗滑性能检测设备进行计量，该标准件具有经实验室测定的抗滑性能标准值，也就是以该标准件作为评判抗滑性能检测设备测量精度的标准，该标准件可以是用于道路工程的路面抗滑带。而现有技术中对抗滑性能检测设备进行计量时，仅对设备的个别部件进行计量，或仅在设备静态模拟状态下进行，无法在设备实际测定过程中的动态运转状态下进行。且计量过程只能在实验室内进行，在路面抗滑性能测定的过程中也就是现场没有办法进行计量。以往本领域技术人员在现场进行计量前，对抗滑性能检测设备的主要零部件进行功能检查，也就是进行各零部件的单个检查，如果检查发现某个零部件磨损或者失效，仅对该零部件进行更换，更换后的系统则认为是准确的，也不再返厂或者实验室进行进一步计量，这样测定的结果可能会有较大误差，因而本领域技术人员对该问题的改进一直是朝着改进零部件的精度，在提高零部件精度后，认为该系统的精度也随之提高，但这时候系统的测定结果是否真的精确，并没有后续的评定。目前抗滑性能试验领域并没有试验用的标准件，而本申请摒弃了本领域技术人员的常规观念和改进方向，创造性地引入标准件，将标准件作为抗滑性能检测设备测定的基准，填补了路面抗滑性能检测领域内没有标准件的空白，也就是抗滑性能检测领域内标准件从无到有的突破；标准件易于移动，可适应现场测定的环境，并且标准件本身的抗滑性能是标准的，用于计量抗滑性能检测设备，提高系统的精度；并且该标准件可以是用于道路工程的路面抗滑带，在公路领域，本领域技术人员所熟知的是，路面抗滑带用于对弯道、下坡或易滑路段进行防滑处理，也就是作为提升路面抗滑性能的一种产品，这种认知引导人们不去考虑其它方面应用的可能性，而本申请中打破了这种传统的理念和认知，将路面抗滑带作为抗滑性能测试的标准件使用，可以说，本申请克服了抗滑带作为用于防滑处理产品的技术偏见，引导本领域技术人员采用技术偏见之外的方法解决抗滑性能检测设备不能现场计量的技术问题，这种使用本身就是创造性的改进；并且路面抗滑带重量轻、易于运输，用于现场方便人工搬运。本专利技术中所指的计量指的是针对抗滑性能检测设备所进行的标定、校准等，而抗滑性能标准值包括标准横向力系数等多种衡量路面抗滑性能指标的标准值。该处标准值指的是某一确定值。具体地，如图1所示，该抗滑性能检测设备的计量方法包括：S1：多个具备不同抗滑性能标准值的标准件铺设于路面，用标准件模拟路面；S2：待计量抗滑性能检测设备动态测得标准件的抗滑性能测定值，也就是抗滑性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗滑性能检测设备的计量方法，其特征在于，使用标准件在现场对抗滑性能检测设备进行计量，所述标准件具有抗滑性能标准值，所述标准件是用于道路工程的路面抗滑带。

【技术特征摘要】
1.一种抗滑性能检测设备的计量方法，其特征在于，使用标准件在现场对抗滑性能检测设备进行计量，所述标准件具有抗滑性能标准值，所述标准件是用于道路工程的路面抗滑带。2.根据权利要求1所述的抗滑性能检测设备的计量方法，其特征在于，包括：S1：多个具备不同抗滑性能标准值的标准件铺设于路面；S2：待计量抗滑性能检测设备动态测得标准件的抗滑性能测定值；S3：抗滑性能测定值与抗滑性能标准值比较；S4：根据抗滑性能测定值与抗滑性能标准值的测量误差，调整抗滑性能检测设备，重复步骤S2-S4，直至抗滑性能测定值与抗滑性能标准值的测量误差在允许的误差范围内。3.根据权利要求2所述的抗滑性能检测设备的计量方法，其特征在于，所述步骤S1包括：S101：选取不少于三种抗滑性能标准值的标准件；S102：每种抗滑性能标准值的标准件分别铺设于路面的不同位置；S103：检查标准件的铺设平整度。4.根据权利要求2所述的抗滑性能检测设备的计量方法，其特征在于，所述步骤S4中存在一个设定的误差阈值，若抗滑性能测定值与抗滑性能标准值的测量误差在该阈值范围内，则抗滑性能检测设备的测量是精准的；若抗滑性能测定值与抗滑性能标准值的测量误差大于该阈值，则需要对抗滑性能检测设备进行调整。5.根据权利要求1所述的抗滑性能检测设备的计量方法，其特征在于，所述标准件包括：基材，所述基材为复...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛利建，薄占顺，李健，路文琴，许士丽，郭盛，田士强，李海燕，
申请(专利权)人：中路高科交通检测检验认证有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11