一种汽车钢板翻板机液压系统散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车钢板翻板机液压系统散热装置，包括油箱，油箱上设置有与主回油管连接的回油管，其特征在于：在回油管上串联有风冷散热器，所述风冷散热器包括壳体、风扇和多个冷却管，所述冷却管为涡状线型，冷却管间隔设置在壳体内且相邻的冷却管通过管道首尾连接，风扇安装在壳体上，风扇的出风口正对冷却管，回油管与冷却管连接；本实用新型专利技术能够快速将液压油进行快速降温，使得液压油能够持续循环使用，避免了在生产的过程中频繁启停设备，影响生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢板翻板机液压系统散热装置
本技术涉及一种散热装置，具体涉及一种用于翻板机液压系统中液压油降温的散热装置。
技术介绍
液压回路在液压油从油箱输出至油缸以及从油缸回流至油箱时都是通过同一根管路，而高压的液压油反复经过同一根管路会与管壁发生摩擦，并产生大量的热量，其中阀座及阀芯的通径通常比液压管路的通经小，形成缩紧现象，产生热量极大，而当热量过高时为了设备的使用安全，必须停止使用设备，大大的局限了设备的使用，造成了大量的资源浪费。翻板机液压油箱厂家未设计散热装置，当液压系统工作时，多余的流量通过流量调节阀和压力调节阀溢流回油箱，在溢流过程中会产生大量的热，这些热量加热了液压油，使液压油温度不断升高，当温度升高到系统允许最高值时，为了保证系统的安全和正常运行，电器系统会停止液压系统的运行，当温度降低至学科范围时，才能重新启动，这样就会造成长时间的停机，无法满足生产的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车钢板翻板机液压系统中液压油降温的散热装置，该装置能够快速将液压油进行快速降温，使得液压油能够持续循环使用。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种汽车钢板翻板机液压系统散热装置，包括油箱，油箱上设置有与主回油管连接的回油管，其特征在于：在回油管上串联有风冷散热器，所述风冷散热器包括壳体、风扇和多个冷却管，所述冷却管为涡状线型，冷却管间隔设置在壳体内且相邻的冷却管通过管道首尾连接，风扇安装在壳体上，风扇的出风口正对冷却管，回油管与冷却管连接。所述风冷散热器还包括喷头，喷头安装在壳体内，喷头的喷水方向朝向冷却管，喷头通过管道连接有储液槽，在管道上安装有水泵，在壳体的底部设置有出水口。所述储液槽内液体为酒精。所述冷却管上设置有翅片。所述油箱内设有换热管，换热管与自来水管连接。所述换热管上设有第一翅片，第一翅片内部具有腔体，且腔体与换热管连通。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术冷却管用于冷却液压油，在冷却管内的液压油将热量传递到冷却管单位外壁上，风扇将风吹到冷却管外壁上，使得壳体内部的空气流通，将热量带走，实现散热冷却液压油的目的，冷却管位于壳体内，冷却管呈涡状线型，这样能够加长冷却管的长度，多个冷却管间隔设置且相邻的冷却管通过管道首尾连接，大大加长了壳体内冷却管的长度，即使得液压油在冷却管中的冷却时间更长，冷却效果更好，使液压油的温度快速降底。本技术所述水泵将储液槽内的液体输送到喷头处，喷头向冷却管喷出水雾，水雾与冷却管外壁接触能够带走部分的热量对于的液体将从出水口排出，同时，在风扇的作用下，能够将附着在冷却管外壁上的水雾快速蒸发，带走大量的热量，使得散热降温散热的效果得到进一步提高。本技术所述储液槽内液体为酒精，这样喷头喷出的水雾即为酒精水雾，酒精的蒸发速度比水更快，带走热量的速度更快，使得降温的效果更佳。本技术所述冷却管上设置有翅片，翅片的设置能够进一步加快降温散热的速度。本技术所述油箱内设有换热管，换热管与自来水管连接，这样使油箱与换热管组成一个换热器，油箱内的液压油将热量传递给换热管，换热管中流动的自来水将液压油传递到换热管上的热量带走，使得液压油的温度得到进一步降低；换热管呈螺旋状，加长了换热管的长度，使得液压油的热量能够拥有更多的时间与换热管进行换热，进一步提高了散热效果。本技术所述换热管上设有第一翅片，第一翅片内部具有腔体，且腔体与换热管连通，换热管内的自来水能够进入到第一翅片的腔体，这样加大了流动的自来水与换热管的接触面积，同时，也加大了油箱中液压油与换热管的接触面积，即增大了热交换的面积，这样能够进一步提高热交换效率，加快了液压油的降温速率。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术冷却管结构示意图；图3为本技术换热管结构示意图。附图标记：1储液槽，2水泵，3管道，4风扇，5喷头，6冷却管，61翅片，7壳体，8主回油管，9出水口，10回油管，11自来水管，12换热管，13油箱，14第一翅片，15腔体。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本技术的保护范围。实施例1一种汽车钢板翻板机液压系统散热装置，包括油箱13，油箱13上设有回油管10，回油管10与翻板机的主回油管8连接，在回油管10上串联有风冷散热器；其中，风冷散热器包括壳体7、风扇4和5个冷却管6，所述冷却管6为涡状线型，冷却管6间隔设置在壳体7内且相邻的冷却管6通过管道3首尾连接，风扇4安装在壳体7上，风扇4的出风口正对冷却管6，两端的冷却管6分别与回油管10和主回油管8连接。实施例2本实施例是在实施例1的基础上进一步优化，本实施例中，所述风冷散热器还包括喷头5，喷头5安装在壳体7内，喷头5的喷水方向朝向冷却管6，喷头5通过管道3连接有储液槽1，在管道3上安装有水泵2，在壳体7的底部设置有出水口9。其中，储液槽1内的液体为水或者酒精。实施例3本实施例是在实施例1的基础上进一步优化，在本实施例中，所述冷却管6上设置有翅片61。进一步优化，所述油箱13内设有换热管12，换热管12与自来水管11连接，自来水管11中通有自来水。进一步优化，所述换热管12上设有第一翅片14，第一翅片14内部具有腔体15，且腔体15与换热管12连通。实施例4一种汽车钢板翻板机液压系统散热装置，包括油箱13，油箱13上设有回油管10，回油管10与翻板机的主回油管8连接，在回油管10上串联有风冷散热器；其中，风冷散热器包括壳体7、风扇4和5个冷却管6，所述冷却管6为涡状线型，冷却管6间隔设置在壳体7内且相邻的冷却管6通过管道3首尾连接，风扇4安装在壳体7上，风扇4的出风口正对冷却管6，两端的冷却管6分别与回油管10和主回油管8连接。进一步优化，所述风冷散热器还包括喷头5，喷头5安装在壳体7内，喷头5的喷水方向朝向冷却管6，喷头5通过管道3连接有储液槽1，在管道3上安装有水泵2，在壳体7的底部设置有出水口9；其中，储液槽1内的液体为酒精。进一步优化，所述冷却管6上设置有翅片61。进一步优化，所述油箱13内设有换热管12，换热管12与自来水管11连接，自来水管11中通有自来水。进一步优化，所述换热管12上设有第一翅片14，第一翅片14内部具有腔体15，且腔体15与换热管12连通。其中，冷却管6和换热管12由钢制或者铜制材料制成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钢板翻板机液压系统散热装置，包括油箱，油箱上设置有与主回油管连接的回油管，其特征在于：在回油管上串联有风冷散热器，所述风冷散热器包括壳体、风扇和多个冷却管，所述冷却管为涡状线型，冷却管间隔设置在壳体内且相邻的冷却管通过管道首尾连接，风扇安装在壳体上，风扇的出风口正对冷却管，回油管与冷却管连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车钢板翻板机液压系统散热装置，包括油箱，油箱上设置有与主回油管连接的回油管，其特征在于：在回油管上串联有风冷散热器，所述风冷散热器包括壳体、风扇和多个冷却管，所述冷却管为涡状线型，冷却管间隔设置在壳体内且相邻的冷却管通过管道首尾连接，风扇安装在壳体上，风扇的出风口正对冷却管，回油管与冷却管连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车钢板翻板机液压系统散热装置，其特征在于：所述风冷散热器还包括喷头，喷头安装在壳体内，喷头的喷水方向朝向冷却管，喷头通过管道连接有储液槽，在管道上安...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋天彦，朱晓鄂，丁南，
申请(专利权)人：攀钢成都汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51