本实用新型专利技术公开了属于供热技术领域的一种利用汽轮机低压抽汽替代高压抽汽的供热系统。该系统主要包括锅炉、汽轮机组、发电机、热网加热器、调节阀等部分。该系统利用汽轮机较低一级抽汽进入热网加热器，与原有供热抽汽一起加热热网水。本实用新型专利技术通过合理利用压力较低的低压缸抽汽替代部分压力较高的中压缸排汽，有效利用了低品位蒸汽的热量，在保证供热负荷的前提下，降低了高品位中压缸排汽的抽汽量，减少了机组高品位抽汽的做功能力损失，同时使热网加热器中换热温差减小，温度更加对口，减少了换热㶲损，可有效提高机组的发电效率与系统整体的能源利用率，实现节能减排的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种利用汽轮机低压抽汽替代高压抽汽的供热系统
本技术属于供热
，特别涉及一种利用汽轮机低压抽汽替代高压抽汽的供热系统。
技术介绍
随着化石能源的大量开采与使用，储存量越来越少，能源短缺问题已成为一个全球性的问题，同时，化石能源的使用也产生了大量环境问题。为了实现化石能源的高效利用，达到节能减排的目的，国家对电厂煤耗的要求越来越高，同时提高了污染物排放标准，要求以“超净排放”为标准，政策上火电厂逐渐实现“上大压小”。因此近几年来，我国北方的火电厂为了降低供电煤耗，达到国家要求，大都朝着热电联产的方向发展。热电联产的方式符合能量的梯级利用原则，可以提高电厂整体的能源利用率，而且我国北方很多地区冬季采暖都采用燃烧散煤的方式，效率低、污染大，热电联产机组正好可以进行集中供热，实现能源的高效清洁利用，因此热电联产供热在我国北方具有很大的发展潜力。但是就目前的热电联产方式来看，其系统还具进一步的优化空间。目前，我国热电联产机组大多采用利用汽轮机中压缸排汽直接进入热网加热器的抽凝供热，中压缸排汽参数往往高于供热所需蒸汽参数，该蒸汽与热网循环水换热温差较大，热网加热器中存在很大的㶲损，造成中压缸排汽做功能力损失，还存在一定的节能空间。因此，可以通过对热电联产供热系统进行优化，多利用低压抽汽替代这部分高压抽汽对外供热，使换热温度更加匹配，进一步实现能量的梯级利用，提高电厂的能源利用率。本技术提出了一种利用汽轮机较低一级抽汽进入热网加热器，与原有供热抽汽一起加热热网水的方案。这样有效利用了低品位蒸汽的热量，在保证供热负荷的前提下，降低了高品位中压缸排汽的抽汽量，减少了机组高品位抽汽的做功能力损失，同时使热网加热器中换热温差减小，温度更加对口，减少了热网加热器换热㶲损，有效提高了机组的发电热效率，达到降低电厂能耗的目的。
技术实现思路
本技术的目的是针对目前我国北方采用抽凝供热的热电联产机组蒸汽参数与采暖所需参数不匹配，能量利用不合理，造成汽轮机高品质抽汽做功能损失，机组功率下降，发电效率偏低的问题，通过提出一种利用汽轮机较低一级抽汽进入热网加热器，与原有供热抽汽一起加热热网水的方案。这样有效利用了低品位蒸汽的热量，在保证供热负荷的前提下，降低了高品位中压缸排汽的抽汽量，减少了机组高品位抽汽的做功能力损失，同时使热网加热器中换热温差减小，温度更加对口，减少了热网加热器换热㶲损，有效提高了机组的发电热效率，使电厂能耗降低。为达到上述目的，本技术采用以下技术方案：一种利用汽轮机低压抽汽替代高压抽汽的供热系统，该系统主要包括锅炉、汽轮机高压缸、汽轮机中压缸、汽轮机低压缸、发电机、热网加热器；其特征在于，所述的汽轮机高压缸、汽轮机中压缸、汽轮机低压缸与发电机通过轴依次串连；所述的锅炉出口高温高压蒸汽先经过汽轮机高压缸做功，汽轮机高压缸排汽经过锅炉再热后依次进入汽轮机中压缸、汽轮机低压缸做功，汽轮机低压缸乏汽进入凝汽器凝结后汇入热井，凝结水依次经过凝结水泵、#8低压加热器、#7低压加热器、#6低压加热器、#5低压加热器、除氧器、给水泵、#3高压加热器、#2高压加热器、#1高压加热器，最终进入锅炉，形成一个完整的工质循环；所述的汽轮机中压缸抽汽分为两股，一股进入除氧器加热凝结水，一股通过第一调节阀进入热网加热器加热热网水；所述的汽轮机低压缸五段抽汽分为两股，一股进入#5低压加热器加热凝结水，一股通过第二调节阀进入热网加热器加热热网水；所述的汽轮机低压缸六段抽汽分为两股，一股进入#6低压加热器加热凝结水，一股通过第三调节阀进入热网加热器加热热网水；所述的热网加热器疏水经过热网疏水泵升压后打回到除氧器；所述的#1高压加热器、#2高压加热器、#3高压加热器的疏水逐级自流，最终汇入除氧器；所述的#5低压加热器、#6低压加热器、#7低压加热器、#8低压加热器的疏水逐级自流，最终汇入热井。所述的第一调节阀控制由汽轮机中压缸排汽进入热网加热器的流量，第二调节阀控制由汽轮机低压缸五段抽汽进入热网加热器的流量；第三调节阀控制由汽轮机低压缸六段抽汽进入热网加热器的流量。所述的热网加热器的加热汽源有三股，在保证供热负荷与供回水温度的前提下，同时在抽汽压力与流量允许的范围内，调节阀优先开启的顺序为第三调节阀、第二调节阀、第一调节阀。所述的调节阀与热网加热器，通过调节第一调节阀、第二调节阀、第三调节阀的开度，控制进入热网加热器不同压力的蒸汽流量，在尽量多用低压抽汽的同时满足供热侧的需求。本技术具有以下优点及有益效果：在供热期时，利用汽轮机较低一级抽汽进入热网加热器，与原有供热抽汽一起加热热网水，合理利用了压力较低的低压缸抽汽替代部分压力较高的中压缸排汽，有效利用了低品位蒸汽的热量，在保证供热负荷的前提下，降低了高品位中压缸排汽的抽汽量，减少了机组高品位抽汽的做功能力损失，同时使热网加热器中换热温差减小，温度更加对口，减少了换热㶲损，可有效提高机组的发电效率与系统整体的能源利用率，达到节能减排的目的。附图说明图1为一种利用汽轮机低压抽汽替代高压抽汽的供热系统图中：1–锅炉；2–汽轮机高压缸；3–汽轮机中压缸；4–汽轮机低压缸；5–发电机；6–凝汽器；7–热井；8–凝结水泵；9–热网加热器；10–给水泵；11–#1高压加热器；12–#2高压加热器；13-#3高压加热器；14–除氧器；15–#5低压加热器；16–#6低压加热器；17–#7低压加热器；18–#8低压加热器；19–第一调节阀；20–第二调节阀；21–第三调节阀；22–热网疏水泵。具体实施方式本技术提供了一种利用汽轮机低压抽汽替代高压抽汽的供热系统，下面结合附图和具体实施方式对本系统工作原理做进一步说明。图1为一种利用汽轮机低压抽汽替代高压抽汽的供热系统示意图一种利用汽轮机低压抽汽替代高压抽汽的供热系统，该系统主要包括锅炉1、汽轮机高压缸2、汽轮机中压缸3、汽轮机低压缸4、发电机5、热网加热器9；其特征在于，所述的汽轮机高压缸2、汽轮机中压缸3、汽轮机低压缸4与发电机5通过轴依次串连；所述的锅炉1出口高温高压蒸汽先经过汽轮机高压缸2做功，汽轮机高压缸2排汽经过锅炉1再热后依次进入汽轮机中压缸3、汽轮机低压缸4做功，汽轮机低压缸4乏汽进入凝汽器6凝结后汇入热井7，凝结水依次经过凝结水泵8、#8低压加热器18、#7低压加热器17、#6低压加热器16、#5低压加热器15、除氧器14、给水泵10、#3高压加热器13、#2高压加热器12、#1高压加热器11，最终进入锅炉1，形成一个完整的工质循环；所述的汽轮机中压缸3抽汽分为两股，一股进入除氧器14加热凝结水，一股通过第一调节阀19进入热网加热器9加热热网水；所述的汽轮机低压缸4五段抽汽分为两股，一股进入#5低压加热器15加热凝结水，一股通过第二调节阀20进入热网加热器9加热热网水；所述的汽轮机低压缸4六段抽汽分为两股，一股进入#6低压加热器16加热凝结水，一股通过第三调节阀21进入热网加热器9加热热网水；所述的热网加热器9疏水经过热网疏水泵22升压后打回到除氧器14；所述的#1高压加热器11、#2高压加热器12、#3高压加热器13的疏水逐级自流，最终汇入除氧器14；所述的#5低压加热器15、#6低压加热器16、#7低压加热器本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种利用汽轮机低压抽汽替代高压抽汽的供热系统，该系统主要包括锅炉（1）、汽轮机高压缸（2）、汽轮机中压缸（3）、汽轮机低压缸（4）、发电机（5）、热网加热器（9）；其特征在于，所述的汽轮机高压缸（2）、汽轮机中压缸（3）、汽轮机低压缸（4）与发电机（5）通过轴依次串连；所述的锅炉（1）出口高温高压蒸汽先经过汽轮机高压缸（2）做功，汽轮机高压缸（2）排汽经过锅炉（1）再热后依次进入汽轮机中压缸（3）、汽轮机低压缸（4）做功，汽轮机低压缸（4）乏汽进入凝汽器（6）凝结后汇入热井（7），凝结水依次经过凝结水泵（8）、#8低压加热器（18）、#7低压加热器（17）、#6低压加热器（16）、#5低压加热器（15）、除氧器（14）、给水泵（10）、#3高压加热器（13）、#2高压加热器（12）、#1高压加热器（11），最终进入锅炉（1），形成一个完整的工质循环；所述的汽轮机中压缸（3）抽汽分为两股，一股进入除氧器（14）加热凝结水，一股通过第一调节阀（19）进入热网加热器（9）加热热网水；所述的汽轮机低压缸（4）五段抽汽分为两股，一股进入#5低压加热器（15）加热凝结水，一股通过第二调节阀（20）进入热网加热器（9）加热热网水；所述的汽轮机低压缸（4）六段抽汽分为两股，一股进入#6低压加热器（16）加热凝结水，一股通过第三调节阀（21）进入热网加热器（9）加热热网水；所述的热网加热器（9）疏水经过热网疏水泵（22）升压后打回到除氧器（14）；所述的#1高压加热器（11）、#2高压加热器（12）、#3高压加热器（13）的疏水逐级自流，最终汇入除氧器（14）；所述的#5低压加热器（15）、#6低压加热器（16）、#7低压加热器（17）、#8低压加热器（18）的疏水逐级自流，最终汇入热井（7）。...
【技术特征摘要】
1.一种利用汽轮机低压抽汽替代高压抽汽的供热系统，该系统主要包括锅炉（1）、汽轮机高压缸（2）、汽轮机中压缸（3）、汽轮机低压缸（4）、发电机（5）、热网加热器（9）；其特征在于，所述的汽轮机高压缸（2）、汽轮机中压缸（3）、汽轮机低压缸（4）与发电机（5）通过轴依次串连；所述的锅炉（1）出口高温高压蒸汽先经过汽轮机高压缸（2）做功，汽轮机高压缸（2）排汽经过锅炉（1）再热后依次进入汽轮机中压缸（3）、汽轮机低压缸（4）做功，汽轮机低压缸（4）乏汽进入凝汽器（6）凝结后汇入热井（7），凝结水依次经过凝结水泵（8）、#8低压加热器（18）、#7低压加热器（17）、#6低压加热器（16）、#5低压加热器（15）、除氧器（14）、给水泵（10）、#3高压加热器（13）、#2高压加热器（12）、#1高压加热器（11），最终进入锅炉（1），形成一个完整的工质循环；所述的汽轮机中压缸（3）抽汽分为两股，一股进入除氧器（14）加热凝结水，一股通过第一调节阀（19）进入热网加热器（9）加热热网水；所述的汽轮机低压缸（4）五段抽汽分为两股，一股进入#5低压加热器（15）加热凝结水，一股通过第二调节阀（20）进入热网加热器（9）加热热网水；所述的汽轮机低压缸（4）六段抽汽分为两股，一股进入#6低压加热器（16）加热凝结水，一股通过第三调节阀（21）进入热网加热器（9）加热热网水；所述的热...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐钢，张拓，肖瑶，刘晓乐，雷兢，刘彤，
申请(专利权)人：华北电力大学，
类型：新型
国别省市：北京,11
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