一种利用空气阻力发电的发电机制造技术

本发明专利技术实施例公开了一种利用空气阻力发电的发电机，涉及发电设备领域，所述利用空气阻力发电的发电机包括发电机、风扇叶轮和变压器，所述风扇叶轮与所述发电机的转轴连接，所述风扇叶轮用于带动所述发电机转动；所述变压器的电流输入端与所述发电机的电流输出端电连接，所述变压器用于将所述发电机输出的高压交流电转化成低压交流电。本发明专利技术实施例的利用空气阻力发电的发电机通过采用风力发电，在汽车向前行进过程中，风扇叶轮可带动发电机转动发电，不受天气影响；而且整个发电设备是安装在汽车的进气格栅之后，不会影响整个汽车原有的外观设计。

【技术实现步骤摘要】
一种利用空气阻力发电的发电机
本专利技术涉及发电设备领域，具体涉及一种利用空气阻力发电的发电机。
技术介绍
当今社会进入了高速发展时期，随着人类社会的快速发展，人们的精神与物质生活的追求方式也随之改变，外出工作除飞机、轮船、火车之外，大多依靠汽车。汽车工业的发展，给人们的生活掀开了崭新的一页，然而汽车所需的燃料，由于用户的增加，所需燃料也就越来越多，由此，不仅燃料大量开采走向枯竭，而且汽车行驶中所排放的有毒气体越来越重，严重影响到人们的健康，如果不进行有效的控制，将会危及到社会未来的发展。虽然市场上也出现了一些有利用太阳能电池板给汽车电瓶进行充电的汽车，但是这种汽车是利用太阳能电池板将太阳能转为电能来给电瓶充电，太阳能电池板由于受到天气的影响较大，在阴天或雨天由于没有太阳，导致太阳能电池板无法给电瓶进行充电，而且将太阳能电池板安装于车体外部，严重影响整个汽车原有的外观设计，导致汽车看起来不美观。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种利用空气阻力发电的发电机，用以解决现有的汽车充电装置存在受天气影响较大，充电效率低，以及会影响整个汽车原有的外观设计。为实现上述目的，本专利技术实施例提供一种利用空气阻力发电的发电机，所述利用空气阻力发电的发电机包括发电机、风扇叶轮和变压器，所述风扇叶轮与所述发电机的转轴连接，所述风扇叶轮用于带动所述发电机转动；所述变压器的电流输入端与所述发电机的电流输出端电连接，所述变压器用于将所述发电机输出的高压交流电转化成低压交流电。优选的，所述发电机为永磁交流发电机。优选的，所述利用空气阻力发电的发电机还包括整流电路，所述整流电路的电流输入端与所述变压器的电流输出端电连接。优选的，所述整流电路为桥式整流电路。优选的，所述风扇叶轮包括轮毂、边框和多个扇叶，所述轮毂与所述边框平行设置，所述扇叶均匀布置于所述轮毂的边缘，所述扇叶的一端与所述轮毂连接，另一端与所述边框连接，所述轮毂的中部与所述发电机的转轴连接。优选的，所述轮毂的中心设置有通孔，所述轮毂的一侧设置有与所述通孔同轴设置的固定套筒，所述固定套筒的外周面设置有用于固定电机转轴的定位螺栓。优选的，所述利用空气阻力发电的发电机还包括基座，所述基座与所述发电机通过螺栓连接。优选的，所述轮毂的一侧还设置有与所述通孔同轴设置的导流罩，所述导流罩的边缘设置有螺钉孔，所述导流罩与所述轮毂通过螺钉连接。优选的，所述导流罩呈圆锥型。本专利技术实施例具有如下优点：本专利技术实施例的利用空气阻力发电的发电机通过采用风力发电，在汽车向前行进过程中，风扇叶轮可带动发电机转动发电，不受天气影响；而且整个发电设备是安装在汽车的进气格栅之后，不会影响整个汽车原有的外观设计。附图说明图1为本专利技术实施例1提供的发电机与风扇叶轮的立体结构示意图。图2为本专利技术实施例1提供的发电机与风扇叶轮的侧视结构示意图。图3为本专利技术实施例1提供的风扇叶轮的主视结构示意图。图4为本专利技术实施例1提供的发电机的立体结构示意图。图5为本专利技术实施例1提供的电压E2为正半周期时变压器与整流电路的具体电路图。图6为本专利技术实施例1提供的电压E2为负半周期时变压器与整流电路的具体电路图。图7为本专利技术实施例2提供的风扇叶轮的主视结构示意图。图8为本专利技术实施例2提供的风扇叶轮的立体结构示意图。图9为本专利技术实施例的利用空气阻力发电的发电机安装于汽车时上的示意图。附图标记说明：1、发电机；2、风扇叶轮；3、变压器；4、整流电路；5、基座；6、进气格栅；21、轮毂；22、边框；23、扇叶；24、固定套筒；25、导流罩。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。利用空气阻力发电的发电机不仅可以用于汽车发电，还可以用于火车及其他交通工具上。实施例1如图1、2、4所示，该利用空气阻力发电的发电机包括发电机1、风扇叶轮2、变压器3、整流电路4和基座5，发电机1为永磁交流发电机，且发电机1的长度小于25cm，直径小于20cm。如图3所示，风扇叶轮2包括轮毂21、边框22和多个扇叶23，轮毂21呈圆盘形，轮毂21的中心设置有通孔，轮毂21的一侧设置有与通孔同轴设置的固定套筒24，为了降低生产成本，可将轮毂21与固定套筒24一体成型，固定套筒24的外周面设置有用于固定电机转轴的定位螺栓。固定套筒24的内径与发电机转轴的外径相匹配，固定套筒24套设于发电机转轴并使用定位螺栓固定。边框22呈圆环型，轮毂21与边框22平行设置，且轮毂21的中心与边框22的中心处于同一直线上。扇叶23均匀布置于轮毂21的边缘，扇叶23的一端与轮毂21连接，另一端与边框22连接。进一步的，为了保持扇叶23的各部分都处于最佳气动力状态，可将扇叶23制成弧形片状结构，从而使得风扇叶轮2在同样的风速下获得更高转速，提高风扇叶轮2的效率。进一步的，为了降低生产成本，轮毂21、边框22以及扇叶23采用塑料材质且三者一体成型。变压器3用于将发电机1输出的高压交流电转化成低压交流电，变压器3的电流输入端与发电机1的电流输出端电连接，整流电路4的电流输入端与变压器3的电流输出端电连接，整流电路4的电流输出端与汽车电瓶的电流输入端电连接，整流电路4用于将变压器3输出的低压交流电转化成低压直流电输出给汽车电瓶进行充电。图5为整流电路4与变压器3具体的连接关系电路图，整流电路4在本实施例中为桥式整流电路，桥式整流电路包括四个二极管，即二极管D1、二极管D2、二极管D3和二极管D4，桥式整流电路是使用最多的一种整流电路4，具有全波整流电路的优点，汽车电瓶用负载R表示。当变压器3输出的电压E2为正半周期时，对二极管D1和二极管D3加正向电压，二极管D1和二极管D3导通，对二极管D2、二极管D4加反向电压，二极管D2和二极管D4截止。如图6所示，当变压器3输出的电压E2为负半周期时，对二极管D2和二极管D4加正向电压，二极管D2和二极管D4导通，对二极管D1、二极管D3加反向电压，二极管D1和二极管D3截止，如此重复上述过程，整流电路4便会输出全波整流电压。基座5呈板状结构，基座5的中部设置有向上凸起的梯形台，发电机1通过螺栓固定在梯形台上。基座5的两侧边分别设置有多个通孔，使用时将基座5通过螺栓安装于汽车进气格栅6的后面，且不会影响整个汽车原有的外观设计。工作原理：如图9所示，使用前，通过螺栓将基座5安装于进气格栅6的后面，并使风扇叶轮2朝着进气格栅6的进气孔；工作时，汽车向前行进，气流相对汽车向后于东，并通过进气格栅6进入风扇叶轮2内，最终通过扇叶23与扇叶23之间的间隙流出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利用空气阻力发电的发电机，其特征在于，所述利用空气阻力发电的发电机包括发电机、风扇叶轮和变压器，所述风扇叶轮与所述发电机的转轴连接，所述风扇叶轮用于带动所述发电机转动；所述变压器的电流输入端与所述发电机的电流输出端电连接，所述变压器用于将所述发电机输出的高压交流电转化成低压交流电。

【技术特征摘要】
1.一种利用空气阻力发电的发电机，其特征在于，所述利用空气阻力发电的发电机包括发电机、风扇叶轮和变压器，所述风扇叶轮与所述发电机的转轴连接，所述风扇叶轮用于带动所述发电机转动；所述变压器的电流输入端与所述发电机的电流输出端电连接，所述变压器用于将所述发电机输出的高压交流电转化成低压交流电。2.根据权利要求1所述的利用空气阻力发电的发电机，其特征在于，所述发电机为永磁交流发电机。3.根据权利要求1或2所述的利用空气阻力发电的发电机，其特征在于，所述利用空气阻力发电的发电机还包括整流电路，所述整流电路的电流输入端与所述变压器的电流输出端电连接。4.根据权利要求3所述的利用空气阻力发电的发电机，其特征在于，所述整流电路为桥式整流电路。5.根据权利要求4所述的利用空气阻力发电的发电机，其特征在于，所述风扇叶轮包括轮毂、边框和多个扇叶，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：程志国，
申请(专利权)人：程志国，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23