一种车载移动式液压驱动泵式介质输送系统技术方案

本发明专利技术提供了一种车载移动式液压驱动泵式介质输送系统，包括：进液口1、第二气动球阀、第一过滤器3、第一磁力泵4、第一液压马达6、第三气动球阀8、第九气动球阀10、第五气动球阀11、第一流量计12、第二流量计13、第二过滤器14、出液口15、第十气动球阀16、第六气动球阀17、第十一气动球阀18、第八气动球阀19、隔膜泵20、第七气动球阀21、第十二气动球阀22、第十三气动球阀23、排渣口32、第四手动球阀33、第五手动球阀34以及储罐35。由此可有效完成推进剂由地面向火箭的输送任务。

【技术实现步骤摘要】
一种车载移动式液压驱动泵式介质输送系统
本专利技术涉及常规推进剂由地面向火箭的输送领域，尤其涉及一种车载移动式液压驱动泵式介质输送系统。
技术介绍
现役火箭常规推进剂的运输多通过槽车完成，加注方式多为泵式加注或挤压式加注，其中泵式加注可适应的加注流量区间更宽，可以满足大加注流量的需求。介质输送泵一般有两种布置方式，一种是固定于地面，作为发射场固定设施，另一种是固定于可移动底盘上，根据需要机动至不同位置。现役泵车研制时间较早，目前在使用过程中存在诸多问题，如自动化程度不高、缺少必要的监测和显示功能、装载量小、连接撤收过程工作量大、操作繁多流程复杂、机械密封离心泵泄漏量较大等，需要提供一种可靠性高、自动化程度高的介质输送系统。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的高可靠、全自动的车载移动式液压驱动泵式介质输送系统。为达到上述目的，本专利技术的技术方案具体是这样实现的：本专利技术的一个方面提供了一种车载移动式液压驱动泵式介质输送系统，包括：进液口1；第二气动球阀2，第二气动球阀2的第一端连接进液口1；第一过滤器3，第一过滤器的第一端连接第二气动球阀的第二端；第一磁力泵4，第一磁力泵4的第一端连接第一过滤器3的第二端；第一液压马达6，第一液压马达6连接第一磁力泵4的第二端；第三气动球阀8，第三气动球阀8的第一端连接第一磁力泵4的第三端；第九气动球阀10，第九气动球阀10的第一端连接第三气动球阀8的第二端，第九气动球阀10的第二端连接进液口1；第五气动球阀11，第五气动球阀11的第一端连接第九气动球阀10的第一端；第一流量计12，第一流量计12的第一端连接第五气动球阀11的第二端；第二流量计13，第二流量计13的第一端连接第五气动球阀11的第一端；第二过滤器14，第二过滤器14的第一端连接第一流量计12的第二端；出液口15，出液口15连接第二过滤器14的第二端；第十气动球阀16，第十气动球阀16的第一端连接第二流量计13的第二端；第六气动球阀17，第六气动球阀17的第一端连接第十气动球阀16的第二端，第六气动球阀17的第二端连接第二气动球阀2的第二端；第十一气动球阀18，第十一气动球阀18的第一端连接第十气动球阀16的第一端，第十一气动球阀18的第二端连接第二气动球阀2的第二端；第八气动球阀19，第八气动球阀19的第一端连接进液口1；隔膜泵20，隔膜泵20的第一端连接第八气动球阀19的第一端；第七气动球阀21，第七气动球阀21的第一端连接隔膜泵20的第二端；第十二气动球阀22，第十二气动球阀22的第一端连接第七气动球阀21的第二端，第十二气动球阀22的第二端连接第五气动球阀11的第一端；第十三气动球阀23，第十三气动球阀23的第一端连接第二气动球阀2的第二端；排渣口32；第四手动球阀33，第四手动球阀33的第一端连接排渣口32；第五手动球阀34，第五手动球阀34的第一端连接第四手动球阀33的第二端；储罐35，储罐35中存储介质，储罐35连接第十三气动球阀23的第二端，连接十二气动球阀22的第一端，连接第五手动球阀34的第二端。其中，系统还包括：第二磁力泵5，第二磁力泵5的第一端连接第一过滤器3的第二端；第二液压马达7，第二液压马达7连接第二磁力泵5的第二端；第四气动球阀9，第四气动球阀9的第一端连接第二磁力泵5的第三端；第九气动球阀10的第一端还连接第四气动球阀9的第二端。其中，系统还包括：第一回气口24；第二回气口25；第一气动球阀26，第一气动球阀26的第一端连接第一回气口24和第二回气口25；储罐35还连接第一气动球阀26的第二端。其中，系统还包括：第一手动球阀28，第一手动球阀28的第一端连接第一取样；储罐35还连接第一手动球阀28的第二端。其中，系统还包括：第二手动球阀29，第二手动球阀29的第一端连接第二取样；储罐35还连接第二手动球阀29的第二端。其中，系统还包括：第三手动球阀30；第三手动球阀30的第一端连接第三取样；储罐35还连接第三手动球阀30的第二端。其中，系统还包括：液位计27；储罐35还连接液位计27。其中，系统还包括：安全泄放装置31；储罐35还连接安全泄放装置31。其中，系统还包括：第一压力传感器36，第一压力传感器36连接第一过滤器3的第二端。其中，系统还包括：第二压力传感器37，第一压力传感器37连接第三气动球阀8的第二端和第四气动球阀9的第二端。其中，系统还包括：第三压力传感器38，第三压力传感器38连接储罐35。由此可见，本专利技术提供的车载移动式液压驱动泵式介质输送系统，在利用本专利技术提供的高可靠、全自动的车载移动式液压驱动泵式介质输送系统的基础上，可有效完成推进剂由地面向火箭的输送任务。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。图1为本专利技术实施例提供的车载移动式液压驱动泵式介质输送系统的结构示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。图1示出了本专利技术实施例提供的车载移动式液压驱动泵式介质输送系统的结构示意图，参见图1，本专利技术实施例提供的车载移动式液压驱动泵式介质输送系统，包括：进液口1；第二气动球阀2，第二气动球阀2的第一端连接进液口1；第一过滤器3，第一过滤器的第一端连接第二气动球阀的第二端；第一磁力泵4，第一磁力泵4的第一端连接第一过滤器3的第二端；第一液压马达6，第一液压马达6连接第一磁力泵4的第二端；第三气动球阀8，第三气动球阀8的第一端连接第一磁力泵4的第三端；第九气动球阀10，第九气动球阀10的第一端连接第三气动球阀8的第二端，第九气动球阀10的第二端连接进液口1；第五气动球阀11，第五气动球阀11的第一端连接第九气动球阀10的第一端；第一流量计12，第一流量计12的第一端连接第五气动球阀11的第二端；第二流量计13，第二流量计13的第一端连接第五气动球阀11的第一端；第二过滤器14，第二过滤器14的第一端连接第一流量计12的第二端；出液口15，出液口15连接第二过滤器14的第二端；第十气动球阀16，第十气动球阀16的第一端连接第二流量计13的第二端；第六气动球阀17，第六气动球阀17的第一端连接第十气动球阀16的第二端，第六气动球阀17的第二端连接第二气动球阀2的第二端；第十一气动球阀18，第十一气动球阀18的第一端连接第十气动球阀16的第一端，第十一气动球阀18的第二端连接第二气动球阀2的第二端；第八气动球阀19，第八气动球阀19的第一端连接进液口1；隔膜泵20，隔膜泵20的第一端连接第八气动球阀19的第一端；第七气动球阀21，第七气动球阀21的第一端连接隔膜泵20的第二端；第十二气动球阀22，第十二气动球阀22的第一端连接第七气动球阀21的第二端，第十二气动球阀22的第二端连接第五气动球阀11的第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载移动式液压驱动泵式介质输送系统，其特征在于，包括：进液口(1)；第二气动球阀(2)，所述第二气动球阀(2)的第一端连接所述进液口(1)；第一过滤器(3)，所述第一过滤器的第一端连接所述第二气动球阀的第二端；第一磁力泵(4)，所述第一磁力泵(4)的第一端连接所述第一过滤器(3)的第二端；第一液压马达(6)，所述第一液压马达(6)连接所述第一磁力泵(4)的第二端；第三气动球阀(8)，所述第三气动球阀(8)的第一端连接所述第一磁力泵(4)的第三端；第九气动球阀(10)，所述第九气动球阀(10)的第一端连接所述第三气动球阀(8)的第二端，所述第九气动球阀(10)的第二端连接所述进液口(1)；第五气动球阀(11)，所述第五气动球阀(11)的第一端连接所述第九气动球阀(10)的第一端；第一流量计(12)，所述第一流量计(12)的第一端连接所述第五气动球阀(11)的第二端；第二流量计(13)，所述第二流量计(13)的第一端连接所述第五气动球阀(11)的第一端；第二过滤器(14)，所述第二过滤器(14)的第一端连接所述第一流量计(12)的第二端；出液口(15)，所述出液口(15)连接所述第二过滤器(14)的第二端；第十气动球阀(16)，所述第十气动球阀(16)的第一端连接所述第二流量计(13)的第二端；第六气动球阀(17)，所述第六气动球阀(17)的第一端连接所述第十气动球阀(16)的第二端，所述第六气动球阀(17)的第二端连接所述第二气动球阀(2)的第二端；第十一气动球阀(18)，所述第十一气动球阀(18)的第一端连接所述第十气动球阀(16)的第一端，所述第十一气动球阀(18)的第二端连接所述第二气动球阀(2)的第二端；第八气动球阀(19)，所述第八气动球阀(19)的第一端连接所述进液口(1)；隔膜泵(20)，所述隔膜泵(20)的第一端连接所述第八气动球阀(19)的第一端；第七气动球阀(21)，所述第七气动球阀(21)的第一端连接所述隔膜泵(20)的第二端；第十二气动球阀(22)，所述第十二气动球阀(22)的第一端连接所述第七气动球阀(21)的第二端，所述第十二气动球阀(22)的第二端连接所述第五气动球阀(11)的第一端；第十三气动球阀(23)，所述第十三气动球阀(23)的第一端连接所述第二气动球阀(2)的第二端；排渣口(32)；第四手动球阀(33)，所述第四手动球阀(33)的第一端连接所述排渣口(32)；第五手动球阀(34)，所述第五手动球阀(34)的第一端连接所述第四手动球阀(33)的第二端；储罐(35)，所述储罐(35)中存储介质，所述储罐(35)连接所述第十三气动球阀(23)的第二端，连接所述十二气动球阀(22)的第一端，连接所述第五手动球阀(34)的第二端。...

【技术特征摘要】
1.一种车载移动式液压驱动泵式介质输送系统，其特征在于，包括：进液口(1)；第二气动球阀(2)，所述第二气动球阀(2)的第一端连接所述进液口(1)；第一过滤器(3)，所述第一过滤器的第一端连接所述第二气动球阀的第二端；第一磁力泵(4)，所述第一磁力泵(4)的第一端连接所述第一过滤器(3)的第二端；第一液压马达(6)，所述第一液压马达(6)连接所述第一磁力泵(4)的第二端；第三气动球阀(8)，所述第三气动球阀(8)的第一端连接所述第一磁力泵(4)的第三端；第九气动球阀(10)，所述第九气动球阀(10)的第一端连接所述第三气动球阀(8)的第二端，所述第九气动球阀(10)的第二端连接所述进液口(1)；第五气动球阀(11)，所述第五气动球阀(11)的第一端连接所述第九气动球阀(10)的第一端；第一流量计(12)，所述第一流量计(12)的第一端连接所述第五气动球阀(11)的第二端；第二流量计(13)，所述第二流量计(13)的第一端连接所述第五气动球阀(11)的第一端；第二过滤器(14)，所述第二过滤器(14)的第一端连接所述第一流量计(12)的第二端；出液口(15)，所述出液口(15)连接所述第二过滤器(14)的第二端；第十气动球阀(16)，所述第十气动球阀(16)的第一端连接所述第二流量计(13)的第二端；第六气动球阀(17)，所述第六气动球阀(17)的第一端连接所述第十气动球阀(16)的第二端，所述第六气动球阀(17)的第二端连接所述第二气动球阀(2)的第二端；第十一气动球阀(18)，所述第十一气动球阀(18)的第一端连接所述第十气动球阀(16)的第一端，所述第十一气动球阀(18)的第二端连接所述第二气动球阀(2)的第二端；第八气动球阀(19)，所述第八气动球阀(19)的第一端连接所述进液口(1)；隔膜泵(20)，所述隔膜泵(20)的第一端连接所述第八气动球阀(19)的第一端；第七气动球阀(21)，所述第七气动球阀(21)的第一端连接所述隔膜泵(20)的第二端；第十二气动球阀(22)，所述第十二气动球阀(22)的第一端连接所述第七气动球阀(21)的第二端，所述第十二气动球阀(22)的第二端连接所述第五气动球阀(11)的第一端；第十三气动球阀(23)，所述第十三气动球阀(23)的第一端连接所述第二气动球阀(2)的第二端；排渣口(32)；第四手动球阀(33)，所述第四手动球阀(33)的第一端连接所述排渣口(32)；第五手动...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁大江，陈传宝，刘照智，张雷杰，郑国昆，程帆，韩洋，黄福友，王明富，郭铭杰，刘伟建，何燚，李波，曹岭，吕岩，王飞，韩琪，
申请(专利权)人：北京航天发射技术研究所，中国运载火箭技术研究院，
类型：发明
国别省市：北京,11