航空风冷发动机导风结构制造技术

本发明专利技术公开了航空风冷发动机导风结构，其特征在于：包括设在导流罩内的导风板，所述导流罩和导风板形成位于发动机散热片上方的空间，所述导风板包括设于发动机前端的前端挡风板，所述前端挡风板设于进风道的下侧，所述发动机的两侧分别设有第一侧边挡风板和第二侧边挡风板，所述发动机的后方设有向上延伸至所述导流罩的后挡风板。本发明专利技术航空风冷发动机导风结构，整体结构简单，便于安装布置，能很好的将由进风道进入的风引流至发动机上的散热片，可有效提升风冷效果，具有较好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
航空风冷发动机导风结构
本专利技术属于航空
，更具体地说，涉及一种航空风冷发动机导风结构。
技术介绍
一般为了提高风冷水平对置发动机的冷却效率，保证风冷发动机冷却系统可靠有效地工作，不仅需要一定的冷却风量，同时要有一定的风量分配，对于水平对置风冷发动机而言，缸体、缸盖的热负荷最大，冷却需求也最大，为保证各个缸体、缸盖处于合适的工作温度，通常需要设计合理的导风结构，现有技术中，导流罩不能很好的将由进风道进入的风引流至发动机上的散热片，其风冷降温效果有待进一步提升。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，便于安装布置，可有效提升风冷效果的航空发动机导风结构。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：所提供的这种航空风冷发动机导风结构，其特征在于：包括设在导流罩内的导风板，所述导流罩和导风板形成位于发动机散热片上方的空间，所述导风板包括设于发动机前端的前端挡风板，所述前端挡风板设于进风道的下侧，所述发动机的两侧分别设有第一侧边挡风板和第二侧边挡风板，所述发动机的后方设有向上延伸至所述导流罩的后挡风板。为使上述技术方案更加详尽和具体，本专利技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：所述前端挡风板包括分别布置在发动机螺旋桨端两侧的第一前端挡风板和第二前端挡风板。所述第一前端挡风板和第二前端挡风板的前端倾斜布置，分别与位于两侧的进风道进气方向相切。所述第一前端挡风板和第二前端挡风板边缘为与所述导流罩内壁贴合的弧形结构。所述第一侧边挡风板和第二侧边挡风板两侧边缘为与所述导流罩内壁贴合的弧形结构。所述第一侧边挡风板和第二侧边挡风板水平布置。所述后挡风板竖直布置，上端为与所述导流罩上端内壁面贴合的弧形结构。所述后挡风板上设有穿过所述发动机的过孔。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：本专利技术航空风冷发动机导风结构，整体结构简单，便于安装布置，能很好的将由进风道进入的风引流至发动机上的散热片，可有效提升风冷效果，具有较好的应用前景。附图说明下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本专利技术发动机导风结构示意图；图中标记为：1、第一前端挡风板，2、第二前端挡风板，3、第一侧边挡风板，4、第二侧边挡风板，5、后挡风板，6、发动机，7、散热片，8、进风道。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。本专利技术这种航空风冷发动机导风结构，如图1所示，包括设在导流罩(导流罩图中未示意)内的导风板，进风道8连接在导流罩上，导流罩8和导风板形成位于发动机散热片7上方的空间，气流由进风道8进入，在导流罩和导风板的作用下，大部分冷却空气均匀流过发动机缸体上的散热片7，过强制风冷带走散热片上的热量，有效提升风冷效果，保证发动机6处于正常的工作温度。本专利技术中，如图1所示，导风板包括设于发动机前端的前端挡风板，前端挡风板设于进风道8的下侧，发动机的两侧分别设有第一侧边挡风板3和第二侧边挡风板4，发动机的后方设有向上延伸至导流罩的后挡风板5。本专利技术中，前端挡风板包括分别布置在发动机螺旋桨端两侧的第一前端挡风板1和第二前端挡风板2。第一前端挡风板1和第二前端挡风板2的前端倾斜布置，分别与位于两侧的进风道8进气方向相切。如图1中所示，箭头指示为气流引流示意，气流由进风道8进入，沿前端挡风板引流至发动机6上方空间，以更好的由上方经散热片7进行换热。本专利技术中，第一前端挡风板1和第二前端挡风板2边缘为与导流罩内壁贴合的弧形结构，以提升导风引流效果。本专利技术中，第一侧边挡风板3和第二侧边挡风板4两侧边缘为与导流罩内壁贴合的弧形结构。第一侧边挡风板3和第二侧边挡风板4水平布置。此种结构布置可以进一步提升导风引流效果。本专利技术中，后挡风板5竖直布置，上端为与导流罩上端内壁面贴合的弧形结构。此种结构布置可以进一步提升导风引流效果。后挡风板5上设有穿过发动机的过孔，以便于安装布置。在进风道后面设置与进风道相切的前端挡风板，可更好的利用飞机机舱的空间，有效的引导气流进入机舱；同时在发动机后端位置设计一个竖直的后挡风板5，改变进入机舱内部气流的走向，使进入机舱的大部分冷却空气均匀流过发动机各缸缸体、缸盖上的散热片7，通过强制风冷带走散热片上的热量，保证发动机处于正常的工作温度，有利于发动机正常运作。本专利技术中，如图1所示，两股气流通过飞机两侧的进风道8经导流罩流进机舱，第一前端挡风板1和第二前端挡风板2连接到飞机导流罩上进风道8的下端，与进风道气流方向平行相切，以改变气流的走向，同时在飞机机舱导流罩的约束下，促使气流沿第一侧边挡风板3和第二侧边挡风板4平行方向向机舱后方流动，流至发动机的上方，在后挡风板5的作用下，促使气流往发动机下部流动，流过缸体和缸盖的散热片8，带走散热片上的热量，实现高效的风冷作用。本专利技术中，导风板包括五块挡风板，由与进风道8切向布置第一前端挡风板1和第二前端挡风板2，水平布置的第一侧边挡风板3和第二侧边挡风板4，垂直布置的后挡风板5围绕发动机周圈组成，挡风板的位置和大小可以根据发动机的实际布置进行匹配调整。本专利技术航空风冷发动机导风结构，通过设置合理的挡风板可以有效的提高冷却空气的利用效率，方便飞机布置，提高发动机的工作效率；该导风结构布置简单、成本低、空间利用率高、可以有效的提高发动机工作的可靠性；本专利技术航空风冷发动机导风结构中，设置与进风道底部相切的前端挡风板，可以将进入的冷却气流引导至发动机的上方，提高冷却气流的利用率；设置后挡风板5和水平布置的第一侧边挡风板3和第二侧边挡风板4，可以提高冷却空气的利用率，防止冷却空气从发动机后方或者缝隙泄露。本专利技术航空风冷发动机导风结构，整体结构简单，便于安装布置，能很好的将由进风道进入的风引流至发动机上的散热片，可有效提升风冷效果，具有较好的应用前景。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，但是本专利技术并不受限于上述方式，只要采用本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.航空风冷发动机导风结构，其特征在于：包括设在导流罩内的导风板，所述导流罩和导风板形成位于发动机散热片上方的空间，所述导风板包括设于发动机前端的前端挡风板，所述前端挡风板设于进风道的下侧，所述发动机的两侧分别设有第一侧边挡风板和第二侧边挡风板，所述发动机的后方设有向上延伸至所述导流罩的后挡风板。

【技术特征摘要】
1.航空风冷发动机导风结构，其特征在于：包括设在导流罩内的导风板，所述导流罩和导风板形成位于发动机散热片上方的空间，所述导风板包括设于发动机前端的前端挡风板，所述前端挡风板设于进风道的下侧，所述发动机的两侧分别设有第一侧边挡风板和第二侧边挡风板，所述发动机的后方设有向上延伸至所述导流罩的后挡风板。2.按照权利要求1所述的航空风冷发动机导风结构，其特征在于：所述前端挡风板包括分别布置在发动机螺旋桨端两侧的第一前端挡风板和第二前端挡风板。3.按照权利要求2所述的航空风冷发动机导风结构，其特征在于：所述第一前端挡风板和第二前端挡风板的前端倾斜布置，分别与位于两侧的进风道进气方向相切。4.按...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊骏华，郑君，胡崇波，卞少春，周昊，侯尊，
申请(专利权)人：芜湖钻石航空发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34