一种用于共轨系统的压力控制阀技术方案

本发明专利技术涉及一种用于共轨系统的压力控制阀，以解决现有技术中的压力控制阀不能用于对大流量的高压燃油进行压力控制的问题。该用于共轨系统的压力控制阀包括：阀体、冷却套、阀套、活塞和阀芯；阀体和冷却套之间形成减压腔，阀体上设置有连通减压腔的进油道和出油道；活塞可滑动地设置在阀套上设置的容置腔中；阀芯依次穿过阀套和冷却套后部分进入至减压腔中，进入至减压腔中的部分阀芯相对于进油道的出口设置；通过向容置腔中输入压缩介质，使活塞带动阀芯相对于进油道的出口滑动，以增大或减小通过进油道进入减压腔中的高压燃油的进入阻力，以实现对进入进油道的高压燃油的压力进行调节，进入至减压腔中的高压燃油通过出油道向外排出。

【技术实现步骤摘要】
一种用于共轨系统的压力控制阀
本专利技术涉及压力控制阀领域，具体是一种用于共轨系统的压力控制阀。
技术介绍
压力控制阀常用于控制共轨系统的工作压力，在柴油机共轨燃油系统行业使用十分普遍。普通的压力控制阀流量很小，不能用于大功率柴油机共轨燃油系统的工作场合。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于共轨系统的压力控制阀，以解决现有技术中的压力控制阀不能用于对大流量的高压燃油进行压力控制的问题。本专利技术的技术方案为：本专利技术提供了一种用于共轨系统的压力控制阀，包括：由外到内依次嵌套设置的阀体、冷却套和阀套，相连的活塞和阀芯；所述阀体和所述冷却套之间形成减压腔，所述阀体上设置有连通所述减压腔的进油道和出油道；所述活塞可滑动地设置在所述阀套上设置的容置腔中；所述阀芯依次穿过所述阀套和所述冷却套后部分进入至所述减压腔中，进入至所述减压腔中的部分阀芯相对于所述进油道的出口设置；通过向所述容置腔中输入用于推动所述活塞滑动的压缩介质，使所述活塞带动所述阀芯相对于所述进油道的出口滑动，以增大或减小通过进油道进入减压腔中的高压燃油的进入阻力，以实现对进入进油道的高压燃油的压力进行调节，进入至减压腔中的高压燃油通过所述出油道向外排出。优选地，所述阀套和所述冷却套之间形成冷却腔，所述冷却套上设置有连通所述冷却腔的进液口和出液口，冷却液通过所述进液口进入至所述冷却腔内，以对所述阀套、所述减压腔内的高压燃油和对所述阀芯进行冷却；进入至所述冷却腔内的冷却液通过所述出液口排出。优选地，所述进油道由依次连接的锥形接头、节流孔和锥形孔组成，所述阀芯相对于所述节流孔的出口设置，且所述阀芯在所述活塞的带动下滑动至所述锥形孔内或从所述锥形孔内滑出。优选地，所述阀芯包括：与所述活塞连接的阀芯本体；依次连接在所述阀芯本体一侧的防穴蚀结构和导油结构。优选地，所述防穴蚀结构包括：与所述阀芯本体连接的第一锥形件，所述第一锥形件的外表面为锥面；与所述第一锥形件连接的弧形件，所述弧形件的外表面为弧形；与所述弧形件连接的第二锥形件，所述第二锥形件的外表面为锥面；所述导油结构为：连接在所述第二锥形件且呈半球形状的导油件；所述第一锥形件形成的锥角和所述第二锥形件形成的锥角不同。优选地，所述阀体上还设置有连通至所述减压腔的泄压口，所述泄压口处设置有安全阀，在所述安全阀检测到减压腔内的油压大于预定压力时，所述安全阀开启，对所述减压腔内的油压进行泄压处理。优选地，所述阀套上朝向所述冷却腔的一侧端面设有至少一个环形槽。优选地，所述阀套的外表面上设有散热片。优选地，进入至所述进油道内的高压燃油的最大油压为180MPa，最大流量为60L/min。本专利技术的有益效果为：通过本专利技术提供的上述压力控制阀，可以实现对高压，高流量的高压燃油进行压力控制。高压燃油从阀体的进油道流入后，经阀芯头部由球面、双锥面和圆弧面组成的导油结构和防穴蚀结构，消耗大部分流体动能。经过阀芯引导后的液体流入减压腔，通过冷却套的下端面和阀体的内孔上端面的高硬度表面缓冲作用，吸收其余动能，快速降低减压后的液体流速和压力。该压力控制阀可以用于普通压力控制阀无法工作的超高压、大流量工作场合，随着阀芯与阀体相对位置变化，实现柴油机共轨燃油系统超高压力、大流量范围的压力控制。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的剖面结构示意图之一；图3为本专利技术的剖面结构示意图之二；图4为本专利技术的阀芯的结构示意图；附图标记说明：1、阀体；2、冷却套；3、阀套；4、活塞；5、阀芯；6、减压腔；7、冷却腔；8、安全阀；11、进油道；12、出油道；13、泄压口；21、进液口；22、出液口；111、锥形接头；112、节流孔；113、锥形孔；31、容置腔；32、环形槽；33、散热片；51、阀芯本体；52、防穴蚀结构；53、导油结构；521、第一锥形件；522、弧形件；523、第二锥形件；34、第一密封圈；35、第二密封圈；36、第三密封圈；37、第四密封圈。具体实施方式参照图1至图4，本专利技术提供了一种用于共轨系统的压力控制阀，包括：由外到内依次嵌套设置的阀体1、冷却套2和阀套3，相连的活塞4和阀芯5；所述阀体1和所述冷却套2之间形成减压腔6，所述阀体1上设置有连通所述减压腔6的进油道11和出油道12；所述活塞4可滑动地设置在所述阀套3上设置的容置腔31中；所述阀芯5依次穿过所述阀套3和所述冷却套2后部分进入至所述减压腔6中，进入至所述减压腔6中的部分阀芯5相对于所述进油道11的出口设置；通过向所述容置腔31中输入用于推动所述活塞4滑动的压缩介质，使所述活塞4带动所述阀芯5相对于所述进油道11的出口滑动，以增大或减小通过进油道11进入减压腔6中的高压燃油的进入阻力，以实现对进入进油道11的高压燃油的压力进行调节，进入至减压腔6中的高压燃油通过所述出油道12向外排出。如图2和3所示，冷却套2部分嵌套在阀体1内，阀套3则部分嵌套至冷却套2内。其中，为了实现压力控制阀的压力控制，需要通过控制器对输入至容置腔31中的压缩介质量进行控制，具体来说，控制器通过共轨系统上的相关执行器向其输入进入至进油道11的高压燃油的目标油压，控制器根据设置在进油道11的入口处的采集器采集到的高压燃油的当前油压和目标油压进行比对，以判断是否需要进行油压调节。若判断结果为需要进行油压调节，则控制器根据预先存储的输入至容置腔31中的压缩介质的压力和目标油压之间的对比关系图，调节输入至容置腔31的压缩介质的压力，由于压缩介质的压力发生变化，势必会导致活塞4推动阀芯5移动的距离发生变化。与容置腔31内的压缩介质的当前压力相比，若控制器确定出需要增大输入至容置腔31内的压缩介质的压力，在压缩介质的推动作用下，活塞4推动阀芯5朝向靠近进油道11的出口的方向滑动；若控制器确定出需要减小输入至容置腔31内的压缩介质的压力，在压缩介质的压力减小后，在进入至减压腔6中的高压燃油的作用下，推动阀芯5朝向远离进油道11的出口的方向滑动。其中，对于进油道11来说，可以进入进油道11的高压燃油的最大油压为180MPa，最大流量为60L/min。相对于现有技术来说，本专利技术的压力控制阀可以实现对高压高流量的高压燃油进行压力控制。其中，减压腔6的设置目的在于，防止通过进油道11进入的高压燃油直接对冷却套2的腔壁进行冲击，减小对冷却套2的直接冲击力，避免冲击力集中造成冷却套2穴蚀。对于控制器控制通入的压缩介质来说，其可以为压缩空气或压力油，成为液压弹簧或空气弹簧，与高压燃油对阀芯5形成的作用力、冷却液对活塞4的反作用力平衡。当进油压力产生的作用力大于液压弹簧或空气弹簧时，阀芯5朝向远离进油道11的出口的方向移动。调节压力油或压缩空气压力，可以改变液压弹簧或空气弹簧作用力的大小，从而实现对压力控制阀压力和流量的精密调节。由于高压燃油的高压力和高流量进入，使压力控制阀很容易发热，因此，为了降低发热，在本申请中，提供了可以降低发热的装置，具体来说，如图2和3所示，所述阀套3和所述冷却套2之间形成冷却腔7，所述冷却套2上设置有连通所述冷却腔7的进液口21和出液口22，冷却液通过所述进液口21进入至所述冷却腔7内，以对所述阀套3、所述减压腔6内的高压燃油和对所述阀芯5进行冷却；进入至所述冷却腔7内的冷却液通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于共轨系统的压力控制阀，其特征在于，包括：由外到内依次嵌套设置的阀体(1)、冷却套(2)和阀套(3)，相连的活塞(4)和阀芯(5)；所述阀体(1)和所述冷却套(2)之间形成减压腔(6)，所述阀体(1)上设置有连通所述减压腔(6)的进油道(11)和出油道(12)；所述活塞(4)可滑动地设置在所述阀套(3)上设置的容置腔(31)中；所述阀芯(5)依次穿过所述阀套(3)和所述冷却套(2)后部分进入至所述减压腔(6)中，进入至所述减压腔(6)中的部分阀芯(5)相对于所述进油道(11)的出口设置；通过向所述容置腔(31)中输入用于推动所述活塞(4)滑动的压缩介质，使所述活塞(4)带动所述阀芯(5)相对于所述进油道(11)的出口滑动，以增大或减小通过进油道(11)进入减压腔(6)中的高压燃油的进入阻力，以实现对进入进油道(11)的高压燃油的压力进行调节，进入至减压腔(6)中的高压燃油通过所述出油道(12)向外排出。

【技术特征摘要】
1.一种用于共轨系统的压力控制阀，其特征在于，包括：由外到内依次嵌套设置的阀体(1)、冷却套(2)和阀套(3)，相连的活塞(4)和阀芯(5)；所述阀体(1)和所述冷却套(2)之间形成减压腔(6)，所述阀体(1)上设置有连通所述减压腔(6)的进油道(11)和出油道(12)；所述活塞(4)可滑动地设置在所述阀套(3)上设置的容置腔(31)中；所述阀芯(5)依次穿过所述阀套(3)和所述冷却套(2)后部分进入至所述减压腔(6)中，进入至所述减压腔(6)中的部分阀芯(5)相对于所述进油道(11)的出口设置；通过向所述容置腔(31)中输入用于推动所述活塞(4)滑动的压缩介质，使所述活塞(4)带动所述阀芯(5)相对于所述进油道(11)的出口滑动，以增大或减小通过进油道(11)进入减压腔(6)中的高压燃油的进入阻力，以实现对进入进油道(11)的高压燃油的压力进行调节，进入至减压腔(6)中的高压燃油通过所述出油道(12)向外排出。2.根据权利要求1所述的压力控制阀，其特征在于，所述阀套(3)和所述冷却套(2)之间形成冷却腔(7)，所述冷却套(2)上设置有连通所述冷却腔(7)的进液口(21)和出液口(22)，冷却液通过所述进液口(21)进入至所述冷却腔(7)内，以对所述阀套(3)、所述减压腔(6)内的高压燃油和对所述阀芯(5)进行冷却；进入至所述冷却腔(7)内的冷却液通过所述出液口(22)排出。3.根据权利要求1所述的压力控制阀，其特征在于，所述进油道(11)由依次连接的锥形接头(111)、节流孔(112)和锥形孔(113)组成，所述阀芯(5)相对于所述节流孔(112)的出口设置，且所述阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷友军，杨雪莲，贾波凯，刘丽，
申请(专利权)人：重庆红江机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50