一种现场承载板法土基回弹模量测定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种现场承载板法土基回弹模量测定装置，包括：承载板，承载板放置于土基表面，承载板固定有沿承载板上方延伸的立柱，立柱顶端安装有支架；千斤顶，千斤顶沿承载板上方延伸方向垂直安装于承载板；荷载车，荷载车的加劲横梁位于千斤顶的上方；弯沉仪，弯沉仪的测头安装于支架；其中，立柱包括多段沿承载板上方延伸的可拆卸连接的连接柱，支架可拆卸的安装于末端连接柱；千斤顶为分离式千斤顶。该装置使用时工作人员不需要再进入既有道路开设的坑槽对千斤顶施加荷载，只需要对动力部分进行调节就可以实现荷载的加载卸载功能，对路面所造成的破坏性显著减小，所需成本低；避免了在狭小空间内检测人员产生安全问题。

【技术实现步骤摘要】
一种现场承载板法土基回弹模量测定装置
本技术涉及土基回弹模量测定
，特别涉及一种承载板法土基回弹模量测定装置。
技术介绍
承载板测定土基回弹模量现场试验是通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹模量变形值，根据土基回弹模量变形值反推求得土基回弹模量。已有的现场承载板法土基回弹模量测定装置存在以下缺点：1.现有土基回弹模量测定装置测定既有道路土基回弹模量使用时需要在既有道路挖开一个长不小于6m，宽不小于0.8m，深度不少于路面厚度的坑槽，用于放置土基回弹模量测定装置，该装置对路面所造成的破坏性大，需要的成本高；2.在既有道路土基检测作业现场，布置好现场测试装置后，检测人员需进入土基回弹模量测定装置底部的狭小空间作业，增加了检测人员的劳动强度，同时存在安全隐患。
技术实现思路
为了解决承载板法土基回弹模量测定装置使用时对路面破坏性大、存在安全隐患的问题，本技术提供一种现场承载板法土基回弹模量测定装置，包括：承载板，承载板安装于土基表面，承载板固定有沿承载板上方延伸的立柱，立柱顶端安装有支架；千斤顶，千斤顶沿承载板上方延伸方向垂直安装于承载板；荷载车，荷载车的加劲横梁位于千斤顶的上方；弯沉仪，弯沉仪的测头安装于支架；其中，立柱包括多段沿承载板上方延伸的可拆卸连接的连接柱，支架可拆卸的安装于末端连接柱；千斤顶为分离式千斤顶。进一步的，每段连接柱的一端为螺纹端，另一端开设有与螺纹端相适配的螺纹孔；连接柱的螺纹端旋入相邻连接柱的螺纹孔。进一步的，承载板的横截面为圆形，两个立柱安装于承载板的直径的两端。进一步的，承载板安装立柱的位置开设有螺纹孔，立柱的连接柱的螺纹端旋入承载板的螺纹孔。进一步的，千斤顶与荷载车之间设置有测力环。进一步的，测力环为数显百分表。进一步的，测力环与荷载车的加劲横梁之间设置有球阀。进一步的，千斤顶与承载板之间设置有多块连续叠加的垫块。进一步的，千斤顶包括动力部分和支撑部分；动力部分和支撑部分通过油管相连。进一步的，荷载车的后轴重量不小于60KN。由以上技术方案可知，本技术的有益效果为：1.立柱包括多段可拆卸连接的连接柱，依据使用情况可增加或者减少连接柱的数量，调节立柱的高度，根据既有深度的坑槽，使用本装置时，调节立柱的高度后，由于千斤顶是分离式，包括动力部分和支撑部分，两部分是分离的，因此工作人员不需要再进入坑槽对千斤顶加载卸载操作，只需要对动力部分进行调节操作就可以实现支撑部分的加载卸在，因此试验坑槽仅需挖1.5m×0.8m，极大减小了坑槽的面积，对路面所造成的破坏性显著减小，所需成本低；2.检测人员不需要进入装置底部的狭小空间进行弯沉仪的测头与立柱的安装调整，避免了在狭小空间内检测人员产生安全问题。附图说明以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1为本技术实施例的现场承载板法土基回弹模量测定装置结构示意图。图2为本技术实施例的承载板结构示意图。图3为本技术实施例的连接柱结构示意图。其中：1-承载板、2-立柱、3-支架、4-千斤顶、5-加劲横梁、6-弯沉仪、7-球阀、8-测力环、9-垫块；41-动力部分、42-支撑部分、43-油管；10-连接柱、101-螺纹端、102-螺纹孔。具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本技术相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。在本文中，“相等”、“相同”等并非严格的数学和/或几何学意义上的限制，还包含本领域技术人员可以理解的且制造或使用等允许的误差。除非另有说明，本文中的数值范围不仅包括其两个端点内的整个范围，也包括含于其中的若干子范围。为了解决现有技术中的技术问题，如图1所示，本技术的实施例提供了一种现场承载板法土基回弹模量测定装置，该现场承载板法土基回弹模量测定装置包括：承载板1，承载板1放置于土基表面，承载板1固定有沿承载板1上方延伸的立柱2，立柱2顶端安装有支架3；千斤顶4，千斤顶4沿承载板1上方延伸方向垂直安装于承载板1；荷载车，荷载车的加劲横梁5位于千斤顶4的上方；弯沉仪6，弯沉仪6的测头安装于支架3；其中，如图2和图3所示，沿承载板1上方延伸方向立柱2包括多段可拆卸连接的连接柱10，支架3可拆卸的安装于末端连接柱10；千斤顶4为分离式千斤顶。现有技术中，土基回弹模量测定装置测定既有道路土基回弹模量时需要在路面挖开一个长不小于6m，宽不小于0.8m，深度不少于路面厚度的坑槽，用于放置土基回弹模量测定装置，该装置对路面所造成的破坏性大，需要的成本高；同时布置好现场测试装置后，检测人员需要进入土基回弹模量测定装置底部的狭小空间作业，增加了检测人员的劳动强度，同时存在安全隐患。本申请中立柱2包括多段可拆卸连接的连接柱10，依据使用情况可增加或者减少连接柱10的数量，调节立柱2的高度，根据既有深度的坑槽，使用本装置时，调节立柱2的高度后，由于千斤顶4是分离式，包括动力部分41和支撑部分42，两部分是分离的，因此工作人员不需要再进入坑槽对千斤顶4进行加载卸载，只需要对动力部分41进行调节就可以实现支撑部分42的荷载变化，因此试验坑槽仅需挖1.5m×0.8m，极大减小了坑槽的面积，对路面所造成的破坏性显著减小，所需成本低；而立柱2高度调节好后，检测人员不需要进入装置底部的狭小空间进行弯沉仪6的测头与立柱2的安装调整，避免了在狭小空间内检测人员产生安全的问题的概率；支架3与立柱2之间为可拆卸的连接，因此安装方便，减小了检测人员的劳动强度。本申请中加劲横梁5作为反力架，对千斤顶4施加荷载力，千斤顶4将该荷载力施加于承载板1，在承载板1的作用下土基产生变形，测得荷载力和土基的变形量，即可得到土基的回弹模量。具体的，立柱2包括多段可拆卸连接的连接柱10，每段连接柱10的一端为螺纹端101，另一端开设有与螺纹端101相适配的螺纹孔102；连接柱10的螺纹端101旋入相邻连接柱10的螺纹孔102。也就是说，连接柱10的螺纹端101旋入上一段连接柱10的螺纹孔102，下一连接柱10的螺纹端101旋入该段连接柱10的螺纹孔102，这样实现多段连接柱10的相连接，并且选择连接柱10的数量，可实现立柱2高度的调节，连接柱10之间是螺纹连接，连接可靠性高，易于安装。进一步的，承载板1的横截面为圆形，两立柱2安装于承载板1的直径的两端。由于立柱2顶端安装弯沉仪6的测头，因此当两立柱2在相对于承载板1对称的位置时，两个弯沉仪6的测头所测得土基在荷载作用下的变形值才本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种现场承载板法土基回弹模量测定装置，其特征在于，包括：承载板(1)，所述承载板(1)放置于土基表面，所述承载板(1)固定有沿所述承载板(1)上方延伸的立柱(2)，所述立柱(2)顶端安装有支架(3)；千斤顶(4)，所述千斤顶(4)沿所述承载板(1)上方延伸方向垂直安装于所述承载板(1)；荷载车，所述荷载车的加劲横梁(5)位于所述千斤顶(4)的上方；弯沉仪(6)，所述弯沉仪(6)的测头安装于所述支架(3)；其中，所述立柱(2)包括多段沿所述承载板(1)上方延伸的可拆卸连接的连接柱(10)，所述支架(3)可拆卸的安装于末端所述连接柱(10)；所述千斤顶(4)为分离式千斤顶。

【技术特征摘要】
1.一种现场承载板法土基回弹模量测定装置，其特征在于，包括：承载板(1)，所述承载板(1)放置于土基表面，所述承载板(1)固定有沿所述承载板(1)上方延伸的立柱(2)，所述立柱(2)顶端安装有支架(3)；千斤顶(4)，所述千斤顶(4)沿所述承载板(1)上方延伸方向垂直安装于所述承载板(1)；荷载车，所述荷载车的加劲横梁(5)位于所述千斤顶(4)的上方；弯沉仪(6)，所述弯沉仪(6)的测头安装于所述支架(3)；其中，所述立柱(2)包括多段沿所述承载板(1)上方延伸的可拆卸连接的连接柱(10)，所述支架(3)可拆卸的安装于末端所述连接柱(10)；所述千斤顶(4)为分离式千斤顶。2.根据权利要求1所述的土基回弹模量测定装置，其特征在于，每段所述连接柱(10)的一端为螺纹端(101)，另一端开设有与所述螺纹端(101)相适配的螺纹孔(102)；所述连接柱(10)的所述螺纹端(101)旋入相邻所述连接柱(10)的所述螺纹孔(102)。3.根据权利要求2所述的土基回弹模量测定装置，其特征在于，所述承载板(1)的横截面为圆形，两个所述立柱(2)安装于承载板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：田士强，戚树春，李海燕，张朝荣，沈田，
申请(专利权)人：中路高科交通检测检验认证有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11