发动机配气机构及其摇臂制造技术

本发明专利技术提供一种发动机配气机构及其摇臂，所述摇臂包括：摇臂壳体，所述摇臂壳体具有与气门杆相配合的连接部，所述连接部上可拆卸的设置有卡夹式挡边结构，所述卡夹式挡边结构适于卡合固定气门杆。所述卡夹式挡边结构能够有效防止所述气门杆与所述摇臂壳体分离，提高生产效率降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
发动机配气机构及其摇臂
本专利技术涉及发动机系统，具体涉及一种发动机配气机构及其摇臂。
技术介绍
配气机构负责发动机的进气和排气工作，摇臂作为配气机构中的重要部件，需要承受来自凸轮和气门杆两个部件的传动力，并承受连续不断的钟摆式往复运动，所以所述气门杆与所述摇臂如何形成有效连接至关重要。现有技术中提供的摇臂具有气门挡边，所述气门挡边是由所述摇臂壳体侧壁延伸出的材料折弯成型，然后通过电阻焊的方式与所述气门杆接触面固定的。由于摇臂和气门杆是焊接固定，无法分离的。因而当需要更换不同的气门杆时(例如需要更换不同直径的气门杆时)，需要重新加工新的摇臂，需要重新设计开发新型号的模具，频繁的开发新型号的模具很大程度的增加了生产成本，并且导致生产效率非常低；还会存在混料的风险。
技术实现思路
本专利技术解决的问题是摇臂生产中需要频繁的开发新型号的模具而造成生产成本过高，并且生产效率低以及生产中存在混料的风险。为解决上述问题，本专利技术提供一种发动机配气机构中的摇臂，包括，摇臂壳体，所述摇臂壳体具有与气门杆相配合的连接部，所述连接部上可拆卸的设置有卡夹式挡边结构，所述卡夹式挡边结构适于卡合固定气门杆。可选的，所述连接部包括横梁和固定设置于横梁两侧的两个侧壁，所述卡夹式挡边结构可拆卸的设置于两个所述侧壁。可选的，所述卡夹式挡边结构包括适于分别固定设置在两个侧壁的两个子卡夹式挡边结构两个所述子卡夹式挡边结构相配合以卡合固定所述气门杆。可选的，所述卡夹式挡边结构为一体结构。可选的，所述子卡夹式挡边结构包括适于与其中一个所述侧壁固定连接的安装部和固定连接所述安装部的挡边，所述挡边与所述横梁围成适于容纳气门杆的一部分的卡槽。可选的，所述安装部卡设固定于其中一个所述侧壁或螺接固定于其中一个所述侧壁。可选的，所述卡夹式挡边结构材料为弹簧钢或钛合金。可选的，所述摇臂壳体具有中心孔，所述摇臂还包括穿设于所述中心孔的销轴和位于所述销轴外周面、且沿周向均匀分布的多个滚轮，所述销轴和所述摇臂壳体适于通过所述滚轮相对旋转。本专利技术还提供一种发动机配气机构包括上述任一项所述的摇臂；还包括气门杆，所述气门杆卡合固定于所述卡夹式挡边结构。可选的，所述气门杆的外周面具有环形槽，所述卡夹式挡边结构的一部分伸入至所述环形槽内以卡合固定所述气门杆。与现有技术相比，本专利技术的技术方案具有以下优点：本专利技术提供一种发动机配气机构中的摇臂，包括，摇臂壳体，所述摇臂壳体具有与气门杆相配合的连接部，所述连接部上可拆卸的设置有卡夹式挡边结构，所述卡夹式挡边结构适于卡合固定气门杆。通过设置所述卡夹式挡边结构，且使所述卡夹式挡边结构可拆卸的设置于所述摇臂壳体，当需要更换不同的所述气门杆时，可以通过在所述摇臂壳体上更换与所述气门杆对应的所述卡夹式挡边结构，从而能够对应不同的所述气门杆，从而无需重新加工新的摇臂，无需重新设计模具，实现了模块化设计所述摇臂，使得生产效率提高，降低了生产成本，在生产过程中也不需要频繁换型，从而降低生产上混料的风险。可选方案中，所述气门杆的外周面具有环形槽，所述卡夹式挡边结构的一部分伸入至所述环形槽内以卡合固定所述气门杆。所述气门杆的环形槽与所述卡夹式挡边结构配合形成有效连接，能够有效约束所述气门杆，防止所述气门杆从所述摇臂上脱落。附图说明图1为本专利技术具体实施例摇臂的立体结构图；图2为图1所示摇臂中卡夹式挡边结构的立体结构图；图3为图1所示摇臂沿A-A方向的剖视图；图4为图1所示摇臂中摇臂壳体的立体结构图；图5为本专利技术具体以实施例的发动机配气机构中摇臂固定连接气门杆时的立体结构图，其中仅显示气门杆的一部分；图6是图5所示发动机配气机构中气门杆的局部示意图；图7是图5所示发动机配气机构沿B-B方向上的示意图。具体实施方式由
技术介绍
可知，现有技术中所提供的发动机配气机构中的摇臂在制作过程中，所述摇臂壳体的原材料利用率低，并且所述摇臂壳体不能模块化生产，造成生产效率低下，且在生产过程中容易出现混料的风险。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。参照图1、图2，一种摇臂100，包括摇臂壳体10和卡夹式挡边结构。其中，所述摇臂壳体10具有适于与气门杆相配合的连接部11，所述卡夹式挡边结构可拆卸的设置于所述连接部11，适于卡合固定气门杆。通过设置所述卡夹式挡边结构，且使所述卡夹式挡边结构可拆卸的设置于所述摇臂壳体10，当需要更换不同的所述气门杆时，可以通过在所述摇臂壳体10上更换与所述气门杆对应的所述卡夹式挡边结构，从而能够对应不同的所述气门杆，无需重新设计新型的摇臂模具，提高生产效率，提升生产成本，减少了生产中的频繁换型，所以降低了生产上混料的风险。通过设置所述卡夹式挡边结构来连接所述摇臂壳体10与所述气门杆，无需用到焊接，由于电阻焊的过程中需要精确控制所产生的焊瘤的大小及位置，非常影响生产效率；所述卡夹式挡边结构进一步使得生产效率提高。所述连接部11包括横梁11a和固定设置于所述横梁11a两端的两个侧壁，所述卡夹式挡边结构可拆卸的设置与所述第一侧壁11b、第二侧壁11c。在本实施例中，所述卡夹式挡边结构卡和设置于所述第一侧壁11b和第二侧壁11c。所述卡夹式挡边结构包括第一子卡夹式挡边结构20a和第二子卡夹式挡边结构20b，所述第一子卡夹式挡边结构20a与所述第二子卡夹式挡边结构20b相配合以卡和连接所述气门杆。所述第一子卡夹式挡边结构20a可拆卸设置在第一侧壁11b上，所述第一子卡夹式挡边结构20a包括第一安装部21a和第一挡边22a。所述第一安装部21a具有第一固定槽23a，所述第一固定槽23a通过过盈或铆压的方式卡接在所述第一侧壁11b。所述第一固定槽23a开口向下，使得所述第一侧壁11b沿所述第一固定槽23a向上延伸，进而使得所述卡夹式挡边结构不容易掉落。本实施例中所述第一侧壁11b与所述第二侧壁11c相对所述横梁11a为垂直的，目的是对应使得所述第一侧壁11b与所述第二侧壁11b与所述卡夹式挡边结构配合固定，但不限于所述第一侧壁11b与所述第二侧壁11c相对所述横梁11a垂直。需要说明的是，在其他实施中，所述卡夹式挡边也不限于设置在所述第一侧壁、第二侧壁上，所述卡夹式挡边结构也可通过与所述横梁固定连接从而实现所述摇臂壳体与所述卡夹式挡边结构的连接。具体的，在本实施例中，所述第一挡边包括沿纵向延伸的第一纵向挡边以及沿横向延伸的第一横向挡边，所述第一横向挡边与所述第一纵向挡边固定连接，且所述第一纵向挡边与所述第一安装部21a固定连接。所述第二子卡夹式挡边结构20b与所述第一子卡夹式挡边结构20a结构相同，在此不再赘述。所述第二子卡夹式挡边结构20b与所述第一子卡夹式挡边结构对称设置，所述第一子卡夹式挡边结构20a的挡边与所述第二子卡夹式挡边结构20b的挡边相对设置形成卡槽，以使所述气门杆卡合于所述卡槽内。所述卡夹式挡边结构的材料需要保证成型后形状稳定，变形小。可选取高强度弹簧钢或钛合金或其他相同特性的材料。在其他实施例中，所述卡夹式挡边结构可通过螺接的方式使得所述卡夹式挡边结构与所述摇臂壳体10固定连接。在其他实施例中，卡夹式挡边结构为一体成型。需要说明的是，卡夹式挡边结构需保障气门杆的正常装配，所述卡夹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机配气机构的摇臂，包括：摇臂壳体，所述摇臂壳体具有与气门杆相配合的连接部，其特征在于，所述连接部上可拆卸的设置有卡夹式挡边结构，所述卡夹式挡边结构适于卡合固定气门杆。

【技术特征摘要】
1.一种发动机配气机构的摇臂，包括：摇臂壳体，所述摇臂壳体具有与气门杆相配合的连接部，其特征在于，所述连接部上可拆卸的设置有卡夹式挡边结构，所述卡夹式挡边结构适于卡合固定气门杆。2.如权利要求1所述的摇臂，其特征在于，所述连接部包括横梁和固定设置于横梁两侧的两个侧壁，所述卡夹式挡边结构可拆卸的设置于两个所述侧壁。3.如权利要求2所述的摇臂，其特征在于，所述卡夹式挡边结构包括适于分别固定设置在两个侧壁的两个子卡夹式挡边结构，两个所述子卡夹式挡边结构相配合以卡合固定所述气门杆。4.如权利要求2所述的摇臂，其特征在于，所述卡夹式挡边结构为一体结构。5.如权利要求3所述的摇臂，其特征在于，所述子卡夹式挡边结构包括适于与其中一个所述侧壁固定连接的安装部和固定连接所述安装部的挡边，所述挡边与所述横梁围成适于容纳气门杆的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：高辉，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE