隧道内盾构机主驱动拆解运输方法技术

本发明专利技术一种隧道内盾构机主驱动拆解运输方法，包括步骤：拆解除主驱动、外壳和土仓隔板外的其他结构；切割土仓隔板以形成贯通于主驱动减速箱和外壳之间的一缺口，缺口位于主驱动减速箱的下方；于缺口中铺设通往隧道外的一轨道；提供运输车，运输车具有用于托举主驱动减速箱的多个支撑件；于轨道上设置运输车并保持运输车位于主驱动减速箱的下方，使支撑件接触主驱动减速箱；沿主驱动减速箱的外壁环向切割土仓隔板，直至主驱动减速箱与土仓隔板完全分离并且支撑件完全支撑主驱动减速箱；保持运输车设置于轨道上，沿轨道牵引运输车，运输主驱动至隧道外并拆解。本发明专利技术将主驱动运至隧道外拆解，解决了因盾构机壳体内空间狭小而不易拆解的问题。

【技术实现步骤摘要】
隧道内盾构机主驱动拆解运输方法
本专利技术涉及隧道工程领域，具体涉及一种隧道内盾构机主驱动拆解运输方法。
技术介绍
盾构机目前已经被普遍的应用地铁隧道掘进过程中，盾构机完成掘进任务完成后，一般会在预设的吊出井拆解吊出，但是也存在一种特殊的情况，就是盾构机脱壳接收，即将除盾构机外壳外的所有机械部件全部回收。主轴承作为盾构机的重要组成部件需要进行回收。目前，回收主轴承时常用的方法是是将主轴承在隧道内顶出、平放后运出隧道。但由于盾构机壳体内空间狭小，故致使拆解工具使用限制大。因此，有必要提供一种更加简便、高效的主轴承拆解运输方法，解决由于盾构机壳体内空间狭小而不易拆解的问题。
技术实现思路
为了解决盾构机拆解过程中，由于盾构机壳体内空间狭小而不易拆解的问题，本专利技术提供了一种隧道内盾构机主驱动拆解运输方法。本专利技术一种隧道内盾构机主驱动拆解运输方法，包括步骤：拆解除主驱动、外壳和土仓隔板外的其他结构，所述主驱动包括主驱动减速箱、设于所述主驱动减速箱内的主轴承；切割所述述土仓隔板以形成贯通于所述主驱动减速箱和所述外壳之间的一缺口，所述缺口位于所述主驱动减速箱的下方；于所述缺口中铺设通往隧道外的一轨道；提供运输车，所述运输车具有用于托举所述主驱动减速箱的多个支撑件；于所述轨道上设置所述运输车并保持所述运输车位于所述主驱动减速箱的下方，使所述支撑件接触所述主驱动减速箱；沿所述主驱动减速箱的外壁环向切割所述土仓隔板，直至所述主驱动减速箱与所述土仓隔板完全分离并且所述支撑件完全支撑所述主驱动减速箱；保持所述运输车设置于所述轨道上，沿所述轨道牵引所述运输车，运输所述主驱动至隧道外并拆解。本专利技术中先将主驱动、外壳和土仓隔板外的其他结构(如推进油缸、铰接油缸、人仓、阀块、马达等)拆解，此时主驱动依旧连接于外壳、土仓隔板；切割土仓隔板形成缺口，在缺口处铺设轨道，安装运输车，切割土仓隔板使土仓隔板与主驱动分离，将主驱动置于运输车上，沿轨道牵引运输车从而将主驱动运输至隧道外，再进行主驱动的拆解。本专利技术将主驱动整体与盾构机外壳、土仓隔板相分离，再将主驱动整体运输至隧道外进行拆解，解决了因盾构机壳体内空间狭小而不易拆解的问题。本专利技术隧道内盾构机主驱动拆解运输方法的进一步改进在于，所述于所述轨道上设置所述运输车并保持所述运输车位于所述主驱动减速箱的下方，使所述支撑件接触所述主驱动减速箱的步骤包括：设计所述轨道的供运输车停留的一预设位置，所述预设位置位于所述主驱动减速箱下方；于所述预设位置放置千斤顶；将所述运输车移动至所述预设位置；使用所述千斤顶顶升所述运输车，直至所述支撑件接触所述主驱动减速箱。本专利技术隧道内盾构机主驱动拆解运输方法的更进一步改进在于，所述于所述预设位置放置千斤顶步骤包括：于所述预设位置安放基座；于所述基座上放置千斤顶。本专利技术隧道内盾构机主驱动拆解运输方法的更进一步改进在于，所述保持所述运输车设置于所述轨道上的步骤中：将所述千斤顶泄压，直至所述运输车归位于所述轨道上。本专利技术隧道内盾构机主驱动拆解运输方法的进一步改进在于，所述沿所述主驱动减速箱外壁环向切割所述土仓隔板的步骤中：沿所述主驱动减速箱的外壁由上至下地环向切割所述土仓隔板。附图说明图1为本专利技术实施例隧道内盾构机主驱动拆解运输方法的流程图。图2为本专利技术实施例中缺口的位置示意图。图3为图2实施例的剖视示意图。图4为本专利技术实施例中轨道的位置示意图。图5为图4实施例的剖视示意图。图6为本专利技术实施例中运输车的位置示意图。图7为图6实施例的剖视示意图。图8为本专利技术实施例中土仓隔板与主驱动减速箱之间完全分离并且支撑件完全支撑主驱动减速箱时的状态示意图。图9为本专利技术实施例中千斤顶泄压并且运输车完全落于轨道上的状态示意图。具体实施方式为了解决盾构机拆解过程中，由于盾构机壳体内空间狭小而不易拆解的问题，本专利技术提供了一种隧道内盾构机主驱动拆解运输方法。下面结合附图和具体实施例对本专利技术隧道内盾构机主驱动拆解运输方法的较佳实施例作进一步说明。本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。结合图1至图9所示，本专利技术隧道内盾构机主驱动拆解运输方法，包括步骤：步骤101：拆解除主驱动、外壳30和土仓隔板20外的其他结构，主驱动包括主驱动减速箱10、设于主驱动减速箱10内的主轴承；步骤102：切割土仓隔板20以形成贯通于主驱动减速箱10和外壳30之间的一缺口21，缺口21位于主驱动减速箱10的下方；步骤103：于缺口21中铺设通往隧道外的一轨道40；步骤104：提供运输车50，运输车50具有用于托举主驱动减速箱10的多个支撑件；步骤105：于轨道40上设置运输车50并保持运输车50位于主驱动减速箱10的下方，使支撑件接触主驱动减速箱10；步骤106：沿主驱动减速箱10的外壁环向切割土仓隔板20，直至主驱动减速箱10与土仓隔板20完全分离并且支撑件完全支撑主驱动减速箱10；步骤107：保持运输车50设置于轨道40上，沿轨道40牵引运输车50，运输主驱动至隧道外并拆解。本专利技术中先将主驱动、外壳30和土仓隔板20外的其他结构(如推进油缸、铰接油缸、人仓、阀块、马达等)拆解，此时主驱动依旧连接于外壳30、土仓隔板20；切割土仓隔板20形成缺口21，在缺口21处铺设轨道40，安装运输车50，切割土仓隔板20使土仓隔板20与主驱动分离，将主驱动置于运输车50上，沿轨道40牵引运输车50从而将主驱动运输至隧道外，再进行主驱动的拆解。本专利技术将主驱动整体与盾构机外壳30、土仓隔板20相分离，再将主驱动整体运输至隧道外进行拆解，解决了因盾构机壳体内空间狭小而不易拆解的问题。步骤102中，沿着主驱动减速箱10外壁、外壳30内壁、主驱动减速箱10和外壳30之间，将土仓隔板20进行切割，形成一个缺口21，这个缺口21要足以容纳轨道40及平板车通过。步骤103中，可将隧道内原有的电机车行踪轨道40延伸至主驱动减速箱10下方。进一步地，步骤105包括：设计轨道40的供运输车50停留的一预设位置，预设位置位于主驱动减速箱10下方；于预设位置放置千斤顶70；将运输车50移动至预设位置；使用千斤顶70顶升运输车50，直至支撑件接触主驱动减速箱10。在实际中，运输车50的支撑件与主驱动减速箱10之间还具有一定距离，使用千斤顶70可抬升运输车50的高度，使支撑件接触主驱动减速箱10，为支撑件支撑主驱动减速箱10做准备。更进一步地，于预设位置放置千斤顶70步骤包括：于预设位置安放基座60；于基座60上放置千斤顶70。更进一步地，步骤107中：将千斤顶70泄压，直至运输车50归位于轨道40上。如图8和图9所示，使用千斤顶70顶升后，运输车50可能会脱离轨道40，需将千斤顶70泄压使运输车50设于轨道40上；同时，分离后的主驱动减速箱10高度下降一定距离，但仍受支撑件支撑而设于运输车50上；运输车50设于轨道40上，则于轨道40上牵引运输车50即可移动主驱动。进一步地，步骤106中：沿主驱动减速箱10的外壁由上至下地环向切割土仓隔板20。具体地，切缝22如图8所示。本实施例中，轨道40铺设完毕后，在预设位置下方先放置千斤顶70，并视情况在千斤顶70下方安放基座60。千斤顶70规格及数量根据平板车和主驱动的重量确定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道内盾构机主驱动拆解运输方法，其特征在于，包括步骤：拆解除主驱动、外壳和土仓隔板外的其他结构，所述主驱动包括主驱动减速箱、设于所述主驱动减速箱内的主轴承；切割所述土仓隔板以形成贯通于所述主驱动减速箱和所述外壳之间的一缺口，所述缺口位于所述主驱动减速箱的下方；于所述缺口中铺设通往隧道外的一轨道；提供运输车，所述运输车具有用于托举所述主驱动减速箱的多个支撑件；于所述轨道上设置所述运输车并保持所述运输车位于所述主驱动减速箱的下方，使所述支撑件接触所述主驱动减速箱；沿所述主驱动减速箱的外壁环向切割所述土仓隔板，直至所述主驱动减速箱与所述土仓隔板完全分离并且所述支撑件完全支撑所述主驱动减速箱；保持所述运输车设置于所述轨道上，沿所述轨道牵引所述运输车，运输所述主驱动至隧道外并拆解。

【技术特征摘要】
1.一种隧道内盾构机主驱动拆解运输方法，其特征在于，包括步骤：拆解除主驱动、外壳和土仓隔板外的其他结构，所述主驱动包括主驱动减速箱、设于所述主驱动减速箱内的主轴承；切割所述土仓隔板以形成贯通于所述主驱动减速箱和所述外壳之间的一缺口，所述缺口位于所述主驱动减速箱的下方；于所述缺口中铺设通往隧道外的一轨道；提供运输车，所述运输车具有用于托举所述主驱动减速箱的多个支撑件；于所述轨道上设置所述运输车并保持所述运输车位于所述主驱动减速箱的下方，使所述支撑件接触所述主驱动减速箱；沿所述主驱动减速箱的外壁环向切割所述土仓隔板，直至所述主驱动减速箱与所述土仓隔板完全分离并且所述支撑件完全支撑所述主驱动减速箱；保持所述运输车设置于所述轨道上，沿所述轨道牵引所述运输车，运输所述主驱动至隧道外并拆解。2.如权利要求1所述的隧道内盾构机主驱动拆解运输方法，其特征在于，所述于所述轨道上设置所述运输...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海，赵仁勇，李焕，刘后华，朱顺鸿，
申请(专利权)人：中建八局轨道交通建设有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32