一种隧道台车模板整体式自动调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种隧道台车模板整体式自动调节装置，包括隧道台车，所述隧道台车的下端焊接有隧道台车底座。该隧道台车模板整体式自动调节装置具有以下效果：1.通过限位滑块、支撑轴、车轮、固定块和第一螺钉的配合，使得限位滑块的内部卡紧铁轨；限位滑块的设计可以防止自动调节模板的时候隧道台车发生移动，导致其他模板出现卡接问题；2.通过探照灯底座、套筒、滑块、上卡块、第一弹簧、钢丝绳和拉手的配合，方便拆装探照灯；3.探照灯的设计使得施工人员能够看清隧道台车在隧道内的工作环境；4.通过支撑杆、销槽、导杆、第二弹簧和定位销的配合，方便拆装电机；5.排尘管道的设计可以排出隧道内部的灰尘，降低灰尘对施工人员的危害。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道台车模板整体式自动调节装置
本专利技术涉及隧道台车
，具体为一种隧道台车模板整体式自动调节装置。
技术介绍
隧道台车是隧道施工过程中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。现有隧道台车模板整体式自动调节装置，有以下需要改进的地方：1.在调节模板的时候，液压缸不能同步启动，液压缸在对模板产生作用力的时候，容易造成反作用力，使得隧道台车产生位移，导致其他模板发生偏差；2.隧道内部光线暗，施工人员看不清内部环境，无法正常施工；3.隧道内施工人员一般都是使用头戴式头灯进行照明，使用拆装非常不方便；4.隧道内部施工灰尘散发慢，容易对施工人员造成危害；5.电机的维修安装不方便，给维修人员带来一定的困难。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种隧道台车模板整体式自动调节装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种隧道台车模板整体式自动调节装置，包括隧道台车，所述隧道台车的下端焊接有隧道台车底座，所述隧道台车底座的下端紧贴有限位滑块，所述隧道台车安装有液压缸，所述液压缸的上端固定连接有模板，所述液压缸的侧面焊接有探照灯底座，所述模板的下端紧贴有排尘管道；所述限位滑块的下端焊接有支撑轴，所述支撑轴滑动套接有车轮，所述限位滑块的内部设置有卡槽，所述卡槽的内部滑动套接有铁轨，所述限位滑块的两侧焊接有固定块，所述固定块的内部通过螺纹连接有第一螺钉；所述探照灯底座的内部设置有安装槽，所述安装槽的内部焊接有套筒，所述套筒的内部滑动套接有滑块，所述滑块固定连接有上卡块，所述套筒的外侧滑动套接有第一弹簧，所述滑块固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳的上端固定连接有拉手，所述探照灯底座的内部设置有通孔，所述安装槽的内部卡接有探照灯，所述探照灯的下端焊接有下卡块，所述探照灯的上端设置有发光头；所述排尘管道的内部焊接有支撑杆，所述支撑杆的内部设置有销槽，所述销槽的内部设置有导杆，所述导杆的外侧滑动套接有第二弹簧，所述导杆的外侧滑动套接有定位销，所述定位销的下端卡接有电机，所述电机设置有凹槽，所述凹槽的内部卡接有定位销，所述电机转轴的左端安装有扇叶，所述排尘管道设置有吸尘孔，所述排尘管道的上端焊接有支撑块，所述支撑块的内部通过螺纹连接有第二螺钉。优选的，所述隧道台车底座的下端紧贴有固定块，所述隧道台车底座的下端通过螺纹连接有第一螺钉。优选的，所述模板的下端紧贴有支撑块，所述模板的下端通过螺纹连接有第二螺钉。优选的，所述铁轨的内部滑动套接有车轮。优选的，所述探照灯底座的上端紧贴有拉手。优选的，所述安装槽的内部滑动套接有上卡块。优选的，所述滑块的外侧滑动套接有第一弹簧。优选的，所述通孔的内部滑动套接有钢丝绳，所述上卡块的下端卡接有下卡块。优选的，所述销槽的内部滑动套接有定位销。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该隧道台车模板整体式自动调节装置具有以下效果：1.通过限位滑块、支撑轴、车轮、固定块和第一螺钉的配合，使得限位滑块的内部卡紧铁轨；限位滑块的设计可以防止自动调节模板的时候隧道台车发生移动，导致其他模板出现卡接问题；2.通过探照灯底座、套筒、滑块、上卡块、第一弹簧、钢丝绳和拉手的配合，方便拆装探照灯；3.探照灯的设计使得施工人员能够看清隧道台车在隧道内的工作环境；4.通过支撑杆、销槽、导杆、第二弹簧和定位销的配合，方便拆装电机；5.排尘管道的设计可以排出隧道内部的灰尘，降低灰尘对施工人员的危害。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的限位滑块放大图；图3为本专利技术的探照灯底座放大剖视图；图4为本专利技术的A处放大剖视图；图5为本专利技术的排尘管道左视放大剖视图；图6为本专利技术的B处放大局部剖视图。图中：1隧道台车、11隧道台车底座、12液压缸、13模板、2限位滑块、21支撑轴、22车轮、23卡槽、24铁轨、25固定块、26第一螺钉、3探照灯底座、31安装槽、32套筒、33滑块、34上卡块、35第一弹簧、36钢丝绳、37拉手、38通孔、39下卡块、310探照灯、311发光头、4排尘管道、41支撑杆、42销槽、43导杆、44第二弹簧、45定位销、46电机、47凹槽、48扇叶、49吸尘孔、410支撑块、411第二螺钉。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：一种隧道台车模板整体式自动调节装置，包括隧道台车1，隧道台车1的内部安装有电箱，电箱接通控制开关，控制开关接通电源，可自动调节液压缸12伸缩和模板13的卡接，隧道台车1的下端焊接有隧道台车底座11，隧道台车底座11的下端紧贴有限位滑块2，隧道台车底座11的下端紧贴有固定块25，隧道台车底座11的下端通过螺纹连接有第一螺钉26，隧道台车1安装有液压缸12，液压缸12的型号为HOB50，属于现有技术，液压缸12接通控制开关，控制开关接通电源，液压缸12的上端固定连接有模板13，液压缸12的侧面焊接有探照灯底座3，模板13的下端紧贴有排尘管道4，模板13的下端紧贴有支撑块410，模板13的下端通过螺纹连接有第二螺钉411；限位滑块2的下端焊接有支撑轴21，限位滑块2的设计可以防止自动调节模板13的时候隧道台车1发生移动，导致其他模板13出现卡接问题，支撑轴21滑动套接有车轮22，车轮22具有方便隧道台车1移动的作用，限位滑块2的内部设置有卡槽23，卡槽23的内部滑动套接有铁轨24，铁轨24的内部滑动套接有车轮22，限位滑块2的两侧焊接有固定块25，固定块25的内部通过螺纹连接有第一螺钉26，通过限位滑块2、支撑轴21、车轮22、固定块25和第一螺钉26的配合，使得限位滑块2的内部卡紧铁轨24；探照灯底座3的内部设置有安装槽31，探照灯底座3的上端紧贴有拉手37，安装槽31的内部焊接有套筒32，套筒32的内部滑动套接有滑块33，滑块33固定连接有上卡块34，上卡块34具有卡接下卡块39的作用，安装槽31的内部滑动套接有上卡块34，套筒32的外侧滑动套接有第一弹簧35，第一弹簧35具有压缩弹力的作用，使得上卡块34紧固卡接下卡块39，滑块33的外侧滑动套接有第一弹簧35，滑块33固定连接有钢丝绳36，钢丝绳36和拉手37配合，方便下卡块39脱离上卡块34的束缚，钢丝绳36的上端固定连接有拉手37，通过探照灯底座3、套筒32、滑块33、上卡块34、第一弹簧35、钢丝绳36和拉手37的配合，方便拆装探照灯310，探照灯底座3的内部设置有通孔38，通孔38的内部滑动套接有钢丝绳36，上卡块34的下端卡接有下卡块39，安装槽31的内部卡接有探照灯310，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道台车模板整体式自动调节装置，包括隧道台车（1），其特征在于：所述隧道台车（1）的下端焊接有隧道台车底座（11），所述隧道台车底座（11）的下端紧贴有限位滑块（2），所述隧道台车（1）安装有液压缸（12），所述液压缸（12）的上端固定连接有模板（13），所述液压缸（12）的侧面焊接有探照灯底座（3），所述模板（13）的下端紧贴有排尘管道（4）；所述限位滑块（2）的下端焊接有支撑轴（21），所述支撑轴（21）滑动套接有车轮（22），所述限位滑块（2）的内部设置有卡槽（23），所述卡槽（23）的内部滑动套接有铁轨（24），所述限位滑块（2）的两侧焊接有固定块（25），所述固定块（25）的内部通过螺纹连接有第一螺钉（26）；所述探照灯底座（3）的内部设置有安装槽（31），所述安装槽（31）的内部焊接有套筒（32），所述套筒（32）的内部滑动套接有滑块（33），所述滑块（33）固定连接有上卡块（34），所述套筒（32）的外侧滑动套接有第一弹簧（35），所述滑块（33）固定连接有钢丝绳（36），所述钢丝绳（36）的上端固定连接有拉手（37），所述探照灯底座（3）的内部设置有通孔（38），所述安装槽（31）的内部卡接有探照灯（310），所述探照灯（310）的下端焊接有下卡块（39），所述探照灯（310）的上端设置有发光头（311）；所述排尘管道（4）的内部焊接有支撑杆（41），所述支撑杆（41）的内部设置有销槽（42），所述销槽（42）的内部设置有导杆（43），所述导杆（43）的外侧滑动套接有第二弹簧（44），所述导杆（43）的外侧滑动套接有定位销（45），所述定位销（45）的下端卡接有电机（46），所述电机（46）设置有凹槽（47），所述凹槽（47）的内部卡接有定位销（45），所述电机（46）转轴的左端安装有扇叶（48），所述排尘管道（4）设置有吸尘孔（49），所述排尘管道（4）的上端焊接有支撑块（410），所述支撑块（410）的内部通过螺纹连接有第二螺钉（411）。...

【技术特征摘要】
1.一种隧道台车模板整体式自动调节装置，包括隧道台车（1），其特征在于：所述隧道台车（1）的下端焊接有隧道台车底座（11），所述隧道台车底座（11）的下端紧贴有限位滑块（2），所述隧道台车（1）安装有液压缸（12），所述液压缸（12）的上端固定连接有模板（13），所述液压缸（12）的侧面焊接有探照灯底座（3），所述模板（13）的下端紧贴有排尘管道（4）；所述限位滑块（2）的下端焊接有支撑轴（21），所述支撑轴（21）滑动套接有车轮（22），所述限位滑块（2）的内部设置有卡槽（23），所述卡槽（23）的内部滑动套接有铁轨（24），所述限位滑块（2）的两侧焊接有固定块（25），所述固定块（25）的内部通过螺纹连接有第一螺钉（26）；所述探照灯底座（3）的内部设置有安装槽（31），所述安装槽（31）的内部焊接有套筒（32），所述套筒（32）的内部滑动套接有滑块（33），所述滑块（33）固定连接有上卡块（34），所述套筒（32）的外侧滑动套接有第一弹簧（35），所述滑块（33）固定连接有钢丝绳（36），所述钢丝绳（36）的上端固定连接有拉手（37），所述探照灯底座（3）的内部设置有通孔（38），所述安装槽（31）的内部卡接有探照灯（310），所述探照灯（310）的下端焊接有下卡块（39），所述探照灯（310）的上端设置有发光头（311）；所述排尘管道（4）的内部焊接有支撑杆（41），所述支撑杆（41）的内部设置有销槽（42），所述销槽（42）的内部设置有导杆（43），所述导杆（43）的外侧滑动套接有第二弹簧（44），所述导杆（43）的外侧滑动套接有定位销（45），所述定位销（45）的下端卡接有电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张维颂，毛成宝，杨青华，李佑福，郑怀臣，许思军，
申请(专利权)人：湖南五新模板有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43