一种建筑工程管理入口道闸杆连接结构制造技术

技术编号:20355038 阅读:24 留言:0更新日期:2019-02-16 13:21
一种建筑工程管理入口道闸杆连接结构,包括第一连接法兰盘和第二连接法兰盘,所述第一连接法兰盘和第二连接法兰盘的内部均安放有多个用于连接的螺栓,所述第一连接法兰盘和第二连接法兰盘在对立的两端面中心分别安装有第一旋转杆和第二旋转杆,所述第一旋转杆和第二旋转杆在对立端的杆体端部分别安装在第一摩擦板和第二摩擦板的端部,所述第一摩擦板和第二摩擦板呈上下折叠式的设置。本装置用于连接道闸杆和驱动装置的连接部位处,一旦发生撞击道闸杆现象,该装置便能够实现旋转,从而保证道闸机构中的部件和道闸杆,提高了其抗外界环境隐患的效果,此外,该装置能够调节撞击弯曲力度的大小,从而提高了该装置的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑工程管理入口道闸杆连接结构
本技术涉及工程管理
,特别涉及一种建筑工程管理入口道闸杆连接结构。
技术介绍
目前,在各个建筑工程管理场所的入口处,为了限制车辆的进入都会设置道闸,而一般的道闸中的杆体都是整体横向的,所以一旦发生车辆撞击杆体,就会导致杆体断开或者驱动杆体的装置受损,具有较大的局限性。
技术实现思路
为了克服以上缺陷,本技术要解决的技术问题是:提出一种建筑工程管理入口道闸杆连接结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种建筑工程管理入口道闸杆连接结构,包括第一连接法兰盘和第二连接法兰盘,所述第一连接法兰盘和第二连接法兰盘的内部均安放有多个用于连接的螺栓,所述第一连接法兰盘和第二连接法兰盘在对立的两端面中心分别安装有第一旋转杆和第二旋转杆,所述第一旋转杆和第二旋转杆在对立端的杆体端部分别安装在第一摩擦板和第二摩擦板的端部,所述第一摩擦板和第二摩擦板呈上下折叠式的设置,且所述第一摩擦板和第二摩擦板的中心均通过螺纹结构连接一贯通第一摩擦板和第二摩擦板中心的螺纹杆,螺纹杆的一端安装一六角螺栓头,螺纹杆的另一端安装一限位板,所述螺纹杆在位于限位板和第二摩擦板之间的杆体套接在一螺旋弹簧的内部。进一步地,所述螺纹结构包括设置在螺纹杆杆体上的外螺纹结构和设置在第一摩擦板与第二摩擦板内部的内螺纹结构,且外螺纹结构与内螺纹结构相啮合。进一步地,所述第一摩擦板和第二摩擦板在相互接触的端面均做粗糙打磨处理。进一步地,所述螺旋弹簧的初始长度大于所述螺纹杆的杆长。进一步地,所述六角螺栓头的横截面外形为等边六角形结构。本技术的有益效果是:本装置用于连接道闸杆和驱动装置的连接部位处,一旦发生撞击道闸杆现象,该装置便能够实现旋转,从而保证道闸机构中的部件和道闸杆,提高了其抗外界环境隐患的效果,此外,该装置能够调节撞击弯曲力度的大小,从而提高了该装置的适用性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的全剖结构示意图。图2为本技术在工作时连接的结构示意图。图中1.第一连接法兰盘,2.第二连接法兰盘,3.螺栓,4.第一旋转杆,5.第二旋转杆,6.第一摩擦板,7.第二摩擦板,8.螺纹杆,9.螺纹结构,10.六角螺栓头,11.限位板,12,螺旋弹簧。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述,以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1和图2所示,一种建筑工程管理入口道闸杆连接结构,包括第一连接法兰盘1和第二连接法兰盘2,所述第一连接法兰盘1和第二连接法兰盘2的内部均安放有多个用于连接的螺栓3,所述第一连接法兰盘1和第二连接法兰盘2在对立的两端面中心分别安装有第一旋转杆4和第二旋转杆5,所述第一旋转杆4和第二旋转杆5在对立端的杆体端部分别安装在第一摩擦板6和第二摩擦板7的端部,所述第一摩擦板6和第二摩擦板7呈上下折叠式的设置,且所述第一摩擦板6和第二摩擦板7的中心均通过螺纹结构9连接一贯通第一摩擦板6和第二摩擦板7中心的螺纹杆8,螺纹杆8的一端安装一六角螺栓头10,螺纹杆8的另一端安装一限位板11,所述螺纹杆8在位于限位板11和第二摩擦板7之间的杆体套接在一螺旋弹簧12的内部。所述螺纹结构9包括设置在螺纹杆8杆体上的外螺纹结构和设置在第一摩擦板6与第二摩擦板7内部的内螺纹结构,且外螺纹结构与内螺纹结构相啮合,实现螺纹连接,起到有效的调节作用,改变螺旋弹簧12的弹力,提高了实用性;所述第一摩擦板6和第二摩擦板7在相互接触的端面均做粗糙打磨处理,从而加大第一摩擦板6和第二摩擦板7之间的摩擦力度,方便调控;所述螺旋弹簧12的初始长度大于所述螺纹杆8的杆长;所述六角螺栓头10的横截面外形为等边六角形结构,方便通过扳手进行紧固和松懈作用。使用时,将第一连接法兰盘1和第二连接法兰盘2通过螺栓3分别连接道闸杆的一端和驱动装置中用于连接道闸杆的端部,然后通过扳手旋转六角螺栓头10,由于螺纹结构9的作用,能够改变螺旋弹簧12的压缩状态,进而改变第一摩擦板6和第二摩擦板7之间的摩擦力度,当发生车辆碰撞道闸杆时,碰撞力度大于摩擦力度,便会导致第一摩擦板6和第二摩擦板7发生相对旋转,即可,完毕后,将两者复位即可。以上所述,仅为本技术的具体实施方式,但本技术的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此,本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑工程管理入口道闸杆连接结构,包括第一连接法兰盘(1)和第二连接法兰盘(2),其特征在于,所述第一连接法兰盘(1)和第二连接法兰盘(2)的内部均安放有多个用于连接的螺栓(3),所述第一连接法兰盘(1)和第二连接法兰盘(2)在对立的两端面中心分别安装有第一旋转杆(4)和第二旋转杆(5),所述第一旋转杆(4)和第二旋转杆(5)在对立端的杆体端部分别安装在第一摩擦板(6)和第二摩擦板(7)的端部,所述第一摩擦板(6)和第二摩擦板(7)呈上下折叠式的设置,且所述第一摩擦板(6)和第二摩擦板(7)的中心均通过螺纹结构(9)连接一贯通第一摩擦板(6)和第二摩擦板(7)中心的螺纹杆(8),螺纹杆(8)的一端安装一六角螺栓头(10),螺纹杆(8)的另一端安装一限位板(11),所述螺纹杆(8)在位于限位板(11)和第二摩擦板(7)之间的杆体套接在一螺旋弹簧(12)的内部。

【技术特征摘要】
1.一种建筑工程管理入口道闸杆连接结构,包括第一连接法兰盘(1)和第二连接法兰盘(2),其特征在于,所述第一连接法兰盘(1)和第二连接法兰盘(2)的内部均安放有多个用于连接的螺栓(3),所述第一连接法兰盘(1)和第二连接法兰盘(2)在对立的两端面中心分别安装有第一旋转杆(4)和第二旋转杆(5),所述第一旋转杆(4)和第二旋转杆(5)在对立端的杆体端部分别安装在第一摩擦板(6)和第二摩擦板(7)的端部,所述第一摩擦板(6)和第二摩擦板(7)呈上下折叠式的设置,且所述第一摩擦板(6)和第二摩擦板(7)的中心均通过螺纹结构(9)连接一贯通第一摩擦板(6)和第二摩擦板(7)中心的螺纹杆(8),螺纹杆(8)的一端安装一六角螺栓头(10),螺纹杆(8)的另一端安装一限位板(11),所述螺纹杆(8)在...

【专利技术属性】
技术研发人员:罗环
申请(专利权)人:知与杭州科技有限公司
类型:新型
国别省市:浙江,33

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