一种桥梁施工中使用的球型支撑装置制造方法及图纸

技术编号:20354920 阅读:41 留言:0更新日期:2019-02-16 13:18
本实用新型专利技术公开了一种桥梁施工中使用的球型支撑装置,其结构包括支承块、锁紧销、圆弧槽、固定螺母、缓冲减震装置、固定块、上支座连接板、固定螺栓,所述支承块上端与上支座连接板下端相连接,所述圆弧槽与缓冲减震装置上表面为一体化结构,所述固定块设于缓冲减震装置上方,所述上支座连接板与缓冲减震装置相平行,所述固定螺栓与上支座连接板相嵌合,本实用新型专利技术一种桥梁施工中使用的球型支撑装置,其结构上设置了缓冲减震装置,当桥梁在球型支撑装置移动施工时,缓冲减震装置内部零件缓冲弹簧与液压杆、齿轮将会相互配合,使桥梁在移动时产生的震动得到缓冲减少,减少球型支撑装置的承重,同时也减少球型支撑装置对地面的压力,使地面不会由桥梁在移动时产生的震动所损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁施工中使用的球型支撑装置
本技术是一种桥梁施工中使用的球型支撑装置,属于桥梁施工球型支撑领域。
技术介绍
目前桥梁施工中使用的支撑装置种类较多,传统的盆式橡胶支座通过钢盆中橡胶的转动来满足桥梁体转角的需要,由于橡胶的转动反力矩与橡胶直径、厚度和硬度有关,因此在支座转动时,随着支座转角的变化,支座的转动反力矩相应发生变化,而且支座橡胶厚度有一定限制,随着桥梁技术的发展,大量的弯桥和宽桥的出现,亟需各向转动性能一致,适用于曲线桥和宽桥的支撑装置,同时不再利用橡胶承压,不存在橡胶变硬或老化等对支座转动性能的影响,特别是适用于低温地区的桥梁施工的要求。现有技术公开了申请号为:CN201520024173.7的一种桥梁施工中使用的球型支撑装置,包括:上支座连接板,所述的支座连接板内安装有上支座板,所述的上支座板下方装有平面聚四氟乙烯板,所述的平面聚四氟乙烯板下方分别装有钢挡圈、球冠钢衬板,所述的球冠钢衬板下方安装有下支座板,所述的下支座板具有凹槽,所述的凹槽内装有所述的球冠钢衬板,所述的钢挡圈外侧安装有橡胶防尘条,所述的下支座板外部装有下支座连接板,但是该现有技术由于桥梁施工中物质重量较大,难以缓解其移动过程中所产生的震动,将会对地面造成不可逆的损坏。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术目的是提供一种桥梁施工中使用的球型支撑装置,以解决现有技术由于桥梁施工中物质重量较大,难以缓解其移动过程中所产生的震动,将会对地面造成不可逆的损坏的问题。为了实现上述目的,本技术是通过如下的技术方案来实现:一种桥梁施工中使用的球型支撑装置,其结构包括支承块、锁紧销、圆弧槽、固定螺母、缓冲减震装置、固定块、上支座连接板、固定螺栓,所述支承块上端与上支座连接板下端相连接,所述圆弧槽与缓冲减震装置上表面为一体化结构,所述固定块设于缓冲减震装置上方,所述上支座连接板与缓冲减震装置相平行,所述固定螺栓与上支座连接板相嵌合,所述支承块包括球冠钢衬板、钢挡圈,所述球冠钢衬板与上支座连接板相平行,所述钢挡圈与缓冲减震装置相垂直,所述缓冲减震装置包括缓冲弹簧、硬橡胶冲击块、缓冲片、支撑弹簧、齿轮、啮齿杆、活塞、液压杆、外壳、橡胶隔板,所述缓冲弹簧与橡胶隔板相垂直,所述硬橡胶冲击块与缓冲弹簧位于同一中心线,所述缓冲片设于支撑弹簧上方,所述支撑弹簧与外壳相垂直,所述齿轮与啮齿杆相啮合,所述活塞设于液压杆下端,所述液压杆上端与橡胶隔板相垂直,所述橡胶隔板与啮齿杆相垂直。进一步地,所述支承块与外壳相平行。进一步地,所述锁紧销设于上支座连接板两侧。进一步地,所述固定螺母下端与固定块上端相连接。进一步地,所述缓冲减震装置上端与支承块下端相连接。进一步地,所述外壳的材质为304不锈钢。进一步地,所述球冠钢衬板为球型结构的钢衬板。有益效果本技术一种桥梁施工中使用的球型支撑装置,其结构上设置了缓冲减震装置,当桥梁在球型支撑装置移动施工时,缓冲减震装置内部零件缓冲弹簧与液压杆、齿轮将会相互配合,使桥梁在移动时产生的震动得到缓冲减少,减少球型支撑装置的承重,同时也减少球型支撑装置对地面的压力,使地面不会由桥梁在移动时产生的震动所损坏。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显:图1为本技术一种桥梁施工中使用的球型支撑装置的结构示意图;图2为本技术支承块剖面图;图3为本技术缓冲减震装置剖面的结构示意图。图中:支承块-1、锁紧销-2、圆弧槽-3、固定螺母-4、缓冲减震装置-5、固定块-6、上支座连接板-7、固定螺栓-8、球冠钢衬板-101、钢挡圈-102、缓冲弹簧-501、硬橡胶冲击块-502、缓冲片-503、支撑弹簧-504、齿轮-505、啮齿杆-506、活塞-507、液压杆-508、外壳-509、橡胶隔板-510。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本技术。请参阅图1-图3,本技术提供一种桥梁施工中使用的球型支撑装置技术方案:其结构包括支承块1、锁紧销2、圆弧槽3、固定螺母4、缓冲减震装置5、固定块6、上支座连接板7、固定螺栓8,所述支承块1上端与上支座连接板7下端相连接,所述圆弧槽3与缓冲减震装置5上表面为一体化结构,所述固定块6设于缓冲减震装置5上方,所述上支座连接板7与缓冲减震装置5相平行,所述固定螺栓8与上支座连接板7相嵌合,所述支承块1包括球冠钢衬板101、钢挡圈102,所述球冠钢衬板101与上支座连接板7相平行,所述钢挡圈102与缓冲减震装置5相垂直,所述缓冲减震装置5包括缓冲弹簧501、硬橡胶冲击块502、缓冲片503、支撑弹簧504、齿轮505、啮齿杆506、活塞507、液压杆508、外壳509、橡胶隔板510,所述缓冲弹簧501与橡胶隔板510相垂直,所述硬橡胶冲击块502与缓冲弹簧501位于同一中心线,所述缓冲片503设于支撑弹簧504上方,所述支撑弹簧504与外壳509相垂直,所述齿轮505与啮齿杆506相啮合,所述活塞507设于液压杆508下端,所述液压杆508上端与橡胶隔板510相垂直,所述橡胶隔板510与啮齿杆506相垂直,所述支承块1与外壳509相平行,所述锁紧销2设于上支座连接板7两侧,所述固定螺母4下端与固定块6上端相连接,所述缓冲减震装置5上端与支承块1下端相连接,所述外壳509的材质为304不锈钢,所述球冠钢衬板101为球型结构的钢衬板。本专利所说的液压杆508的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺柱间隙及挺柱内止回球阀,液压挺柱刚开始工作时,由于腔内无油压,故挺柱柱塞处在最底部,挺柱与气门间隙较大,气门产生短时异响。随着发动机的运转,在机油压力的作用下,挺柱内柱塞腔内充注油液,柱塞下行,挺柱有效工作长度增加,气门间隙减小。由于挺柱内柱塞所产生的力较小,不能产生压缩气门弹簧的力量,所以当挺柱与气门间隙达到很小时,挺柱不再运动,所述缓冲弹簧501是指装在缓冲器里用来将枪栓减速和推回的弹簧,通过弹簧的弹性来进行缓冲。在进行使用时,外壳509起保护、支撑与固定作用,当桥梁在施工移动过程中,所产生的震动由缓冲减震装置5进行缓冲减少,缓冲减震装置5内的缓冲弹簧501与橡胶隔板510将会对震动进行缓冲并传递给下方液压杆508与啮齿杆506,由液压杆508与啮齿杆506相互配合进行传动减震,减少球型支撑装置所承受的震动。本技术解决了现有技术由于桥梁施工中物质重量较大,难以缓解其移动过程中所产生的震动,将会对地面造成不可逆的损坏的问题,本技术通过上述部件的互相组合,本技术一种桥梁施工中使用的球型支撑装置,其结构上设置了缓冲减震装置,当桥梁在球型支撑装置移动施工时,缓冲减震装置内部零件缓冲弹簧与液压杆、齿轮将会相互配合,使桥梁在移动时产生的震动得到缓冲减少,减少球型支撑装置的承重,同时也减少球型支撑装置对地面的压力,使地面不会由桥梁在移动时产生的震动所损坏。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言,显然本技术不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本技术的精神或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁施工中使用的球型支撑装置,其特征在于:其结构包括支承块(1)、锁紧销(2)、圆弧槽(3)、固定螺母(4)、缓冲减震装置(5)、固定块(6)、上支座连接板(7)、固定螺栓(8),所述支承块(1)上端与上支座连接板(7)下端相连接,所述圆弧槽(3)与缓冲减震装置(5)上表面为一体化结构,所述固定块(6)设于缓冲减震装置(5)上方,所述上支座连接板(7)与缓冲减震装置(5)相平行,所述固定螺栓(8)与上支座连接板(7)相嵌合,所述支承块(1)包括球冠钢衬板(101)、钢挡圈(102),所述球冠钢衬板(101)与上支座连接板(7)相平行,所述钢挡圈(102)与缓冲减震装置(5)相垂直,所述缓冲减震装置(5)包括缓冲弹簧(501)、硬橡胶冲击块(502)、缓冲片(503)、支撑弹簧(504)、齿轮(505)、啮齿杆(506)、活塞(507)、液压杆(508)、外壳(509)、橡胶隔板(510),所述缓冲弹簧(501)与橡胶隔板(510)相垂直,所述硬橡胶冲击块(502)与缓冲弹簧(501)位于同一中心线,所述缓冲片(503)设于支撑弹簧(504)上方,所述支撑弹簧(504)与外壳(509)相垂直,所述齿轮(505)与啮齿杆(506)相啮合,所述活塞(507)设于液压杆(508)下端,所述液压杆(508)上端与橡胶隔板(510)相垂直,所述橡胶隔板(510)与啮齿杆(506)相垂直。...

【技术特征摘要】
1.一种桥梁施工中使用的球型支撑装置,其特征在于:其结构包括支承块(1)、锁紧销(2)、圆弧槽(3)、固定螺母(4)、缓冲减震装置(5)、固定块(6)、上支座连接板(7)、固定螺栓(8),所述支承块(1)上端与上支座连接板(7)下端相连接,所述圆弧槽(3)与缓冲减震装置(5)上表面为一体化结构,所述固定块(6)设于缓冲减震装置(5)上方,所述上支座连接板(7)与缓冲减震装置(5)相平行,所述固定螺栓(8)与上支座连接板(7)相嵌合,所述支承块(1)包括球冠钢衬板(101)、钢挡圈(102),所述球冠钢衬板(101)与上支座连接板(7)相平行,所述钢挡圈(102)与缓冲减震装置(5)相垂直,所述缓冲减震装置(5)包括缓冲弹簧(501)、硬橡胶冲击块(502)、缓冲片(503)、支撑弹簧(504)、齿轮(505)、啮齿杆(506)、活塞(507)、液压杆(508)、外壳(509)、橡胶隔板(510),所述缓冲弹簧(501)与...

【专利技术属性】
技术研发人员:杨珺
申请(专利权)人:惠安华晨贸易有限公司
类型:新型
国别省市:福建,35

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1