用于悬挂式单轨交通轨道梁的接缝结构制造技术

一种用于悬挂式单轨交通轨道梁的接缝结构，包含对称设置的左固定板和右固定板以及设置于两者之间的滑动板，所述左固定板和右固定板的结构相互对称，所述左固定板和右固定板的本体上设有多个阵列状排列的沉头螺栓孔，以通过多个沉头螺栓固定于轨道梁，所述左固定板和右固定板的内侧倾斜边均开设有Ω形滑槽，所述滑动板为等腰三角状，其两腰边设有能在Ω形滑槽内滑动的T型滑块；由此，本实用新型专利技术结构简单，操作装卸方便，能够自动补偿，保证车轮平顺通过。

【技术实现步骤摘要】
用于悬挂式单轨交通轨道梁的接缝结构
本技术涉及轨道接缝伸缩装置制造
，尤其涉及一种用于悬挂式单轨交通轨道梁的接缝结构。
技术介绍
悬挂式轨道交通是一种常见的单轨交通系统。列车通过橡胶轮胎悬挂于轨道梁下方，实现有轨运行。它将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上解决城市交通问题，这种交通方式充分利用了城市空间。在悬挂式单轨系统中，轨道梁是引导列车运行，承载列车重量的结构，它是悬挂式单轨系统中最重要的系统之一。轨道梁为下开口的薄壁钢箱梁，列车通过悬挂的方式运行于轨道梁的下方。由于轨道梁是简支钢梁，在温度载荷的作用下，轨道梁端部接缝出现增大、减小的现象。故需在轨道梁端部设置接缝板。目前国内现有悬挂式轨道交通接缝轨道梁接缝结构中存在自由边多、无可靠的防松措施、车辆通过时噪声较大的问题。1、现有的接缝结构中有些由两个固定在轨道梁端的梯形板直接连接而成构成，两板之间没有有效的约束，形成较多自由边，在列车的交变载荷下，固定梯形接缝板与另外一侧的梁体产生往复的敲击，并通过轨道梁放大，噪声较大。2、现有的接缝结构中有些由滑动板和固定板组成，二者之间通过单一的滑块或T形槽连接，虽然传力效果得到满足，但是接缝系统的噪声均未得到有效的控制。3、现有的接缝结构中有些由螺栓固定在轨道梁内，没有较为可靠的防松措施。在线路投入运营之后，螺栓松动，一方面会产生较大的噪声；另一方面，导致大面积的线路维护，影响线路正常运营。为此，本技术的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种用于悬挂式单轨交通轨道梁的接缝结构，以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于悬挂式单轨交通轨道梁的接缝结构，其结构简单，操作装卸方便，能够自动补偿，保证车轮平顺通过。为实现上述目的，本技术公开了一种用于悬挂式单轨交通轨道梁的接缝结构，包含对称设置的左固定板和右固定板以及设置于两者之间的滑动板，其特征在于：所述左固定板和右固定板的结构相互对称，所述左固定板和右固定板的本体上设有多个阵列状排列的沉头螺栓孔，以通过多个沉头螺栓固定于轨道梁，所述左固定板和右固定板的内侧倾斜边均开设有Ω形滑槽，所述滑动板为等腰三角状，其两腰边设有能在Ω形滑槽内滑动的T型滑块。其中：所述左固定板和右固定板的Ω形滑槽中部开有限位销孔，所述滑动板的T型滑块的中部开有限位滑槽，限位销贯通限位销孔并插入限位滑槽中从而限制滑动板相对固定板的位置。其中：所述限位滑槽长条状且两端为半圆形的腰圆形滑槽从而实现对滑动板活动范围的限制和防止滑动板脱出。通过上述结构可知，本技术的用于悬挂式单轨交通轨道梁的接缝结构由左固定板、右固定板、滑动板、定位销组成，通过滑动板上的T型滑块与左、右固定板上的Ω形槽的组合连接，定位销插入滑动板的腰圆长槽内限定滑动位置，形成了结构较为简单、各部件相对固定的装置。整个部件通过沉头螺钉固定在轨道梁上。列车通过时，部件连接紧凑且受力清晰明确，避免部件与梁体之间产生撞击发出噪声。本技术的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。附图说明图1显示了本技术的用于悬挂式单轨交通轨道梁的接缝结构的安装示意图。图2显示了本技术的结构示意图。图3显示了本技术中左固定板的俯视图。图4显示了本技术中左固定板的正视图。图5显示了本技术中滑动板的俯视图。图6显示了本技术中滑动板的正视图。图7显示了本技术的附图标记：1、轨道梁；2、接缝结构；21、左固定板；22、滑动板；23、右固定板；211、沉头螺栓孔；212、Ω形滑槽；213、限位销孔；221、T型滑块；222、限位滑槽。具体实施方式参见图1至图6，显示了本技术的用于悬挂式单轨交通轨道梁的接缝结构。所述用于悬挂式单轨交通轨道梁的接缝结构2通过防松的沉头螺钉连接固定在轨道梁1上，其包含对称设置的左固定板21和右固定板以及设置于两者之间的滑动板22，所述左固定板21和右固定板的结构相互对称，所述左固定板21和右固定板的本体上设有多个阵列状排列的沉头螺栓孔211，所述左固定板21和右固定板的内侧倾斜边均开设有Ω形滑槽212，所述滑动板22为等腰三角状，其两腰边设有能在Ω形滑槽212内滑动的T型滑块221，由此，滑动板22与左固定板21和右固定板通过Ω形滑槽连接，滑动板22可以沿Ω形滑槽方向滑动。且左固定板21和右固定板的Ω形滑槽中部开有限位销孔213，所述滑动板22的T型滑块的中部开有限位滑槽222，限位销23可贯通限位销孔213并插入限位滑槽222中，从而限制滑动板22相对固定板的位置。优选的是，如图5所示，所述限位滑槽222为长条状且两端为半圆形的腰圆形滑槽，通过其长度可实现对滑动板22活动范围的限制，防止滑动板22从固定板滑槽中脱出。参见图7，在温度升高的时候，梁在受热的条件下变长，两个梁之间的接缝距离相对减小，两个固定板之间的距离相对减小，两者沿受热箭头所示方向运动。滑动板22在两端固定板的挤压下，相对固定板，沿受热箭头所示方向运动向下运动。在温度降低的时候，梁在受冷的条件下变短，两个梁之间的接缝距离相对增加，两个固定板之间的距离相对加大，两者沿受冷箭头所示方向运动。滑动板22在两端固定板的张拉下，相对固定板沿受冷箭头所示方向运动向上运动。由此可见，本技术的优点在于：1、结构简单，通过固定板和滑动板的滑块和滑槽的简单连接形式即可实现接缝板无缝调节功能；2、滑动板与固定之间通过Ω形槽连接，避免了活动板在受载之后产生过大的变形；3、限位销的使用保证了滑动板在极端情况下不会与固定板脱离，具有安全性。4、三块板通过滑槽滑块形成一个有机的整体，紧密连接，避免板件之间相互敲击产生噪声，有效减少震动。显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本技术的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本技术不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本技术的教导的特定例子，本技术的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于悬挂式单轨交通轨道梁的接缝结构，包含对称设置的左固定板和右固定板以及设置于两者之间的滑动板，其特征在于：所述左固定板和右固定板的结构相互对称，所述左固定板和右固定板的本体上设有多个阵列状排列的沉头螺栓孔，以通过多个沉头螺栓固定于轨道梁，所述左固定板和右固定板的内侧倾斜边均开设有Ω形滑槽，所述滑动板为等腰三角状，其两腰边设有能在Ω形滑槽内滑动的T型滑块。

【技术特征摘要】
1.一种用于悬挂式单轨交通轨道梁的接缝结构，包含对称设置的左固定板和右固定板以及设置于两者之间的滑动板，其特征在于：所述左固定板和右固定板的结构相互对称，所述左固定板和右固定板的本体上设有多个阵列状排列的沉头螺栓孔，以通过多个沉头螺栓固定于轨道梁，所述左固定板和右固定板的内侧倾斜边均开设有Ω形滑槽，所述滑动板为等腰三角状，其两腰边设有能在Ω形滑槽内滑动的T型滑块。2.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张坤，王朋，张颖晖，周亮，陈灵，王英琳，柳文强，
申请(专利权)人：中铁工程机械研究设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42