一种路基修筑用模板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路基修筑用模板，包括横支撑杆、第一滑板、第二滑板、限位杆、竖支撑杆和连接件，所述横支撑杆和竖支撑杆通过转动轴转动连接，横支撑杆的上表面开设有第一滑槽，且竖支撑杆的后表面开设有第二滑槽，所述限位杆通过限位栓安装在横支撑杆和竖支撑杆上，且限位杆位于横支撑杆和竖支撑杆背离转动轴的一端，且竖支撑杆远离限位杆的一侧安装有插销块，所述连接件的两端面均安装有插销块，竖支撑杆和连接件上的插销块之间活动插接有限位板。本实用新型专利技术路基修筑用模板，方便快捷对干燥后路基上的限位模板进行拆卸，且路基模板之间的角度可调，增加该装置的适用范围，方便使用。

【技术实现步骤摘要】
一种路基修筑用模板
本技术涉及道路修筑装置
，具体为一种路基修筑用模板。
技术介绍
路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构，因此，路基是轨道的基础，路基荷载，既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。路基同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性，一般路基在浇筑时都会具有一定的坡度，为了避免路基在干燥成型的过程中，由于自身重量而导致其发生形变，同时都会采用模板将其限位，一般路基限位模板其角度不可调节，且在路基混凝土干燥后，模板通常会随着混凝土的干燥而黏贴在上面，对于限位模板的拆卸十分麻烦，不利于重复使用，不方便使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种路基修筑用模板，具备方便快捷对干燥后路基上的限位模板进行拆卸，且路基模板之间的角度可调，增加该装置的适用范围，方便使用的优点，解决一般路基在浇筑时都会具有一定的坡度，为了避免路基在干燥成型的过程中，由于自身重量而导致其发生形变，同时都会采用模板将其限位，一般路基限位模板其角度不可调节，且在路基混凝土干燥后，模板通常会随着混凝土的干燥而黏贴在上面，对于限位模板的拆卸十分麻烦，不利于重复使用，不方便使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路基修筑用模板，包括横支撑杆、第一滑板、第二滑板、限位杆、竖支撑杆和连接件，所述横支撑杆和竖支撑杆通过转动轴转动连接，横支撑杆的上表面开设有第一滑槽，且竖支撑杆的后表面开设有第二滑槽，所述限位杆通过限位栓安装在横支撑杆和竖支撑杆上，且限位杆位于横支撑杆和竖支撑杆背离转动轴的一端，且竖支撑杆远离限位杆的一侧安装有插销块，所述连接件的两端面均安装有插销块，竖支撑杆和连接件上的插销块之间活动插接有限位板。优选的，所述第一滑板的下表面安装有滑块，滑块滑动安装在第一滑槽内，且第一滑板通过第一固定栓固定安装在横支撑杆上。优选的，所述第二滑板的下表面安装有滑块，滑块滑动安装在第二滑槽内，且第二滑板通过第二固定栓固定安装在竖支撑杆上。优选的，所述第一滑板的高度大于第一滑槽的深度。优选的，所述第二滑板的高度大于第二滑槽的深度。优选的，所述限位杆上开设有限位孔。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术路基修筑用模板通过设置横支撑杆、竖支撑杆、转动轴、限位杆和限位栓，在使用过程中，可以根据路基浇筑的角度，通过转动轴转动竖支撑杆使之适应路基的倾斜角度，通过限位栓限位杆固定在横支撑杆和竖支撑杆上，对横支撑杆和竖支撑杆的位置进行固定，结构简单，增加该装置的适用范围。2、本技术路基修筑用模板通过设置第一滑板、第二滑板、第一固定栓、第二固定栓和滑块，在使用过程中，可将横支撑杆和竖支撑杆紧紧贴附在路基表面，通过限位板将路基两端的框架连接起来，对路基表面进行限位，在路基干燥后，可将第一固定栓和第二固定栓拆下，使第一滑板与第一滑槽可以通过滑块相互移动，第二滑板和第二滑槽可以通过滑块相互移动，在进行拆卸时，可将第一滑板从横支撑杆上取下，第二滑板从竖支撑杆上取下，方便对于整体框架的拆卸，方便快捷对干燥后路基上的限位模板进行拆卸，方便使用。附图说明图1为本技术的侧视结构示意图；图2为本技术的主视结构示意图；图3为本技术的俯视结构示意图。图中：1、转动轴；2、滑块；3、横支撑杆；4、第一滑槽；5、第一滑板；6、限位栓；7、第一固定栓；8、第二固定栓；9、第二滑板；10、限位杆；11、第二滑槽；12、竖支撑杆；13、限位板；14、连接件；15、插销块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种路基修筑用模板，包括横支撑杆3、第一滑板5、第二滑板9、限位杆10、竖支撑杆12和连接件14，横支撑杆3和竖支撑杆12通过转动轴1转动连接，在使用过程中，可以根据路基浇筑的角度，通过转动轴1转动竖支撑杆12使之适应路基的倾斜角度，限位杆10通过限位栓6安装在横支撑杆3和竖支撑杆12上，限位杆10上开设有限位孔，且限位杆10位于横支撑杆3和竖支撑杆12背离转动轴1的一端，通过限位栓6将限位杆10固定在横支撑杆3和竖支撑杆12上，对横支撑杆3和竖支撑杆12的位置进行固定，结构简单，增加该装置的适用范围。横支撑杆3的上表面开设有第一滑槽4，且竖支撑杆12的后表面开设有第二滑槽11，第一滑板5的下表面安装有滑块2，滑块2滑动安装在第一滑槽4内，且第一滑板5通过第一固定栓7固定安装在横支撑杆3上，第一滑板5的高度大于第一滑槽4的深度，第二滑板9的下表面安装有滑块2，滑块2滑动安装在第二滑槽11内，且第二滑板9通过第二固定栓8固定安装在竖支撑杆12上，第二滑板9的高度大于第二滑槽11的深度，竖支撑杆12远离限位杆10的一侧安装有插销块15，连接件14的两端面均安装有插销块15，通过连接件14的设计，可将限位板13的大小控制在一定范围，方便日后对于限位板13的拆卸工作，竖支撑杆12和连接件14上的插销块15之间活动插接有限位板13，在使用过程中，可将横支撑杆3和竖支撑杆12紧紧贴附在路基表面，通过限位板13将路基两端的框架连接起来，对路基表面进行限位，在路基干燥后，可将第一固定栓7和第二固定栓8拆下，使第一滑板5与第一滑槽4可以通过滑块2相互移动，第二滑板9和第二滑槽11可以通过滑块2相互移动，在进行拆卸时，可将第一滑板5从横支撑杆3上取下，第二滑板9从竖支撑杆12上取下，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路基修筑用模板，包括横支撑杆(3)、第一滑板(5)、第二滑板(9)、限位杆(10)、竖支撑杆(12)和连接件(14)，其特征在于：所述横支撑杆(3)和竖支撑杆(12)通过转动轴(1)转动连接，横支撑杆(3)的上表面开设有第一滑槽(4)，且竖支撑杆(12)的后表面开设有第二滑槽(11)，所述限位杆(10)通过限位栓(6)安装在横支撑杆(3)和竖支撑杆(12)上，且限位杆(10)位于横支撑杆(3)和竖支撑杆(12)背离转动轴(1)的一端，且竖支撑杆(12)远离限位杆(10)的一侧安装有插销块(15)，所述连接件(14)的两端面均安装有插销块(15)，竖支撑杆(12)和连接件(14)上的插销块(15)之间活动插接有限位板(13)。

【技术特征摘要】
1.一种路基修筑用模板，包括横支撑杆(3)、第一滑板(5)、第二滑板(9)、限位杆(10)、竖支撑杆(12)和连接件(14)，其特征在于：所述横支撑杆(3)和竖支撑杆(12)通过转动轴(1)转动连接，横支撑杆(3)的上表面开设有第一滑槽(4)，且竖支撑杆(12)的后表面开设有第二滑槽(11)，所述限位杆(10)通过限位栓(6)安装在横支撑杆(3)和竖支撑杆(12)上，且限位杆(10)位于横支撑杆(3)和竖支撑杆(12)背离转动轴(1)的一端，且竖支撑杆(12)远离限位杆(10)的一侧安装有插销块(15)，所述连接件(14)的两端面均安装有插销块(15)，竖支撑杆(12)和连接件(14)上的插销块(15)之间活动插接有限位板(13)。2.根据权利要求1所述的一种路基修筑...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵学英，周斌，
申请(专利权)人：赵学英，
类型：新型
国别省市：山西,14