【技术实现步骤摘要】
手动塞拉门机构
本专利技术涉及一种塞拉门机构,特别是一种手动塞拉门机构。
技术介绍
现有公开的技术是在传统轨道车辆中使用的塞拉门机构装置,主要是通过一个长导柱、两个短导柱以及直线轴承方式,实现机构X和Y两个方向上运动,通过固定架和两个边挂架将整个机构连接,但轨道车辆使用的手动塞拉门机构装置较为复杂,重量重且成本高。对于一些如进去游乐车辆、收费亭或者环保监测舱等非轨道交通行业,考虑到成本及打开和锁闭方便的问题,希望做到重量尽量的轻,结构简单且方便维护。若是直接使用轨道交通车门当中的塞拉门机构,其重量无法满足使用要求,并且结构相对复杂,打开和闭合的方式较为不便。
技术实现思路
专利技术目的:本专利技术公开了一种手动塞拉门机构,该机构结构相对简单,手动打开的方式较为方便,只需旋转车门把手推开,机构自重较轻,适用于一些需要开关方便,且对机构重量有限制的场合。技术方案;一种手动塞拉门机构,包括左支架、右支架、左挂架板组件、右挂架板组件、长导柱组件和滑筒组件;其中,左支架和右支架固定于车身上,左支架和右支架下方设有滑槽;其中,长导柱组件两端穿过左挂架组件和右挂架组件并与挂架组件固定连接,左、右挂架组件两侧面及长导柱组件两端设有轴承,轴承可在滑槽内滚动;其中,长导柱组件上套接有滑筒组件,滑筒组件可沿长导柱件滑动;滑筒组件上设置有滚轮,所述滚轮在上滑道内滚动;上滑道固定于固定架上,固定架两端分别固定于左、右支架上;其中,滑筒组件与携门架固定连接,所述携门架上转动连接有锁钩;所述锁钩与固定于车身上的锁挡板啮合锁闭。为了使得滑筒组件在长导柱上的滑动更为顺畅,滑筒组件内部装有直线轴 ...
【技术保护点】
1.一种手动塞拉门机构,包括左支架(1)、右支架(2)、左挂架板组件(4)、右挂架板组件(5)、长导柱组件(11)和滑筒组件(6);所述左支架(1)和右支架(2)固定于车身上,左支架(1)和右支架(2)下方设有滑槽;所述长导柱组件(11)两端穿过左挂架组件(4)和右挂架组件(5)并与挂架组件固定连接,所述左、右挂架组件两侧面及长导柱组件(11)两端设有轴承,所述轴承可在滑槽内滚动;所述长导柱组件(11)上套接有滑筒组件(6),滑筒组件(6)可沿长导柱件(11)滑动;滑筒组件(6)上设置有滚轮,所述滚轮在上滑道(12)内滚动;所述上滑道固定于左、右支架上;所述滑筒组件(6)与携门架(9)固定连接,所述携门架(9)上转动连接有锁钩(8);所述锁钩(8)与固定于车身上的锁挡板(7)啮合锁闭。
【技术特征摘要】
1.一种手动塞拉门机构,包括左支架(1)、右支架(2)、左挂架板组件(4)、右挂架板组件(5)、长导柱组件(11)和滑筒组件(6);所述左支架(1)和右支架(2)固定于车身上,左支架(1)和右支架(2)下方设有滑槽;所述长导柱组件(11)两端穿过左挂架组件(4)和右挂架组件(5)并与挂架组件固定连接,所述左、右挂架组件两侧面及长导柱组件(11)两端设有轴承,所述轴承可在滑槽内滚动;所述长导柱组件(11)上套接有滑筒组件(6),滑筒组件(6)可沿长导柱件(11)滑动;滑筒组件(6)上设置有滚轮,所述滚轮在上滑道(12)内滚动;所述上滑道固定于左、右支架上;所述滑筒组件(6)与携门架(9)固定连接,所述携门架(9)上转动连接有锁钩(8);所述锁钩(8)与固定于车身上的锁挡板(7)啮合锁闭。2.根据权利要求1所述的手动塞拉门机构,其特征在于:所述滑筒组件...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭显鹏,左丽飞,吴翔,龚丽琴,张宇明,张明鑫,
申请(专利权)人:南京康尼机电股份有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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