一种立体停车场制造技术

一种立体停车场，包括至少支承第二层车辆的固定支承架和用于将车运输举升至固定支承架停车位上的运输台车。本发明专利技术用特制的运输台车对车辆进行运输，并放置在简单可靠的支承架上，实现了多层停车，本发明专利技术造价低、改建工程小而快捷、操作简单、使用方便、大幅度降低了总体投资、节约用地。

【技术实现步骤摘要】
一种立体停车场
本专利技术涉及一种立体停车场。
技术介绍
随着汽车的日益普及，停车难成了每天都要面对的问题。为了满足市场的需求，越来越多的立体停车方案和设备被提出，它们各有优势，但也有其局限性。例如多层塔式停车楼，虽然占地面积小，但是技术难度很高，且存取车等待时间较长，所以两层停车方案以其技术难度低，存取方便占据了最大的市场份额。当前两层停车的技术方案中，垂直平移方案是主流，其它还有简易机械升降停车等方案。上述方案都有一个共同特点，每一个停车位都固定有一套比较复杂的机械装置，占用了较大的成本，需要较高的维护费，而它们一天绝大部分时间都是静止的，不工作的，故资源浪费较为严重。专利CN201110345130.5公开了一种搬运机器人及应用该机器人的机械式立体停车场，提出了用搬运机器人或运输台车的方法，自动运送车辆到指定车位。其先进之处在于取消了每一个车位必须占用的复杂的机械装置，代之以简单低成本的支架来支承车辆，降低了每辆车固定占用的费用，使得降低总成本和维护费用成为可能，但是其不足之处在于，搬运机器人本身并没有办法实现举升抬高，因此仍然需要现有的立体停车场结构作为支撑，无法大幅度降低成本，节约用地；而且待运输车辆需要驶入抬高的平台才能实现举升搬运，使得结构变得复杂，操作上不够方便。
技术实现思路
本专利技术解决了现有技术的不足而提供一种收缩状态下厚度薄、制造成本低、满足车辆承重要求、举升平稳、运输台车可以直接伸入车辆底部对车辆进行举升，从而实现车辆的抬升功能，降低了立体停车场的故障率、减少了维护成本，降低了设置立体停车场成本的立体停车场。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种立体停车场，包括至少支承第二层车辆的固定支承架和用于将车运输举升至固定支承架停车位上的运输台车。通过固定支承架实现对待停车辆的高位支承，固定支承架在垂直方向可以只做一层停车位，形成上下两层车位，当然也可以垂直布设多层停车位，从而实现多层立体停车的需求，而且采用固定支承架结构简单、成本低，可以对已有的停车场进行快速改造，也可以在新停车场规划安装，通过独立于固定支承架的运输台车对待停车辆进行举升，减少机械结构的故障率，减少建设停车场的成本。进一步的，所述固定支承架包括支承板和用于将所述支承板支承在第一层车位上方的支承柱，所述支承柱布设的位置不干涉第一层车位车辆的停放。进一步的，所述支承柱采用可拆卸式连接方式安装在地面上。采用可拆卸式的安装方式，主要针对的是对已有停车场的改造，对于经常需要举办重大活动的场所，可以在需要的时候架设，不需用时拆除，实现停车位的灵活布设。作为可拆卸式安装的一种方式，所述地面在支承柱所在位置预埋有多根定位管，所述定位管内设有定位孔，所述支承柱的底部固定有与定位孔对应的连接杆，所述支承柱通过连接杆插装在所述定位管的定位孔内。进一步，在定位孔的插入口上布设盖体封闭插口，防止在不使用时泥沙的进入，堵塞插口。当然在定位管和连接杆上对应设有法兰，进一步提高连接稳定性和安全性。作为可拆卸式安装的另一种方式，所述地面在支承柱所在位置预埋有多根螺管，所述螺管内设有内螺纹，所述支承柱的底部设有与螺管位置和内螺纹对应的螺杆，所述支承柱通过螺杆安装在所述螺管中定位固定。进一步，在螺管的螺口上布设盖体封闭，防止在不使用时泥沙的进入，堵塞螺口。当然在螺管和螺杆上对应设有法兰，进一步提高连接稳定性和安全性。进一步的，一组支承板通过多根支承柱支承。进一步的，所述支承板或/和支承柱上安装有电动汽车的充电装置或/和蓄电池的充电装置或/和景观灯或/和广告牌。进一步的，所述支承板的宽度不小于两台并排停放车辆相邻车轮及车轮间距的总宽度。进一步的，所述支承板长度不小于车辆的轴距。进一步的，所述运输台车包括行驶平台，所述行驶平台上安装有稳定举升装置，所述稳定举升装置包括通过向内部加注液体或气体、或将内部液体或气体排出使得其膨胀或收缩从而提供举升力的囊状单元、以及保持所述囊状单元稳定上升和下降的稳定机构,所述稳定举升装置的液囊单元全部收缩后的厚度保证行驶平台可驶入待运输车辆底盘下方用于举升车辆，这样方便行驶平台驶入车辆底盘下方，方便载物平台在车辆下方自由出入。进一步的，所述囊状单元包括整体柔性的液囊或气囊、以及沿囊状单元伸缩方向排布间隔设置在整体柔性液囊或气囊上的刚性箍，所述刚性箍在囊状单元收缩后呈多层嵌套的同心结构，使得整个液囊单元收缩后的高度为单个刚性箍高度。进一步的，囊状单元包括液囊总成，液囊总成包括给囊状单元提供动力的泵和阀等。所述液囊或气囊由软性防水且不透气材料制成，液囊或气囊的材质可以为防撕裂不透气复合无纺布，液囊或气囊一体成型制作，能够简化整个液囊的制作工艺，降低制造成本。进一步，所述液囊还设置有顶板和底板，顶板和底板优选为圆形，顶板和底板的直径分别与液囊上端和下端的直径相同、且顶板和底板分别内嵌于液囊的上下两端，这样的设计方案，使液囊单元处于收缩折叠状态时，高度为单个刚性箍的高度。进一步，所述液囊或气囊上还设置有注液孔或充气孔，所述注液孔或充气孔的外端通过管道和泵连接。进一步的，所述刚性箍套装固定在整体柔性的液囊或气囊的外侧，所述刚性箍为圆台形套环，相邻的两个所述刚性箍的锥度相同。进一步的，所述刚性箍之间间隙的高度等于或大于刚性箍的高度。进一步减少液囊收缩高度，只需要相应调整刚性箍高度即可。本技术方案的工作原理和过程是：以液囊为例说明，通过往液囊内部注入液体，例如水或者是油等液体物质，数个刚性箍依次伸出，材料较软的软性液袋将依次解除折叠状态，整个液囊会膨胀伸长，从而推动顶板向上移动以实现举升或推动物体的目的，最后液囊的总高度是软态液袋的最大高度；将该液囊内部的液体逐渐抽出，刚性箍依次缩回，刚性箍和软态液袋彼此间隔嵌套在一起，这就形成了可以往复运动的液囊。进一步的，所述液囊单元由多个液囊或气囊串联构成或由布设在同一平面上的多个液囊或气囊并联构成或由多个串联后液囊或气囊再并联构成。多个液囊或气囊串联，实现了液囊举升高度的提高。平行布设在同一平面上的多个液囊或气囊可以提供更大的举升力且举升会更加平稳，该种组合形式，可使液囊或气囊标准化，有更大的适应范围，便于后续的液囊单元的维修更换，从而降低成本。进一步的，所述囊状单元的下端固定在与行驶平台连接的承载平台上，上端与载物平台连接，所述载物平台通过稳定机构与承载平台连接，从而在囊状单元上升或下降过程中保持载物平台的稳定。进一步的，所述囊状单元包括整体柔性的液囊或气囊，液囊或气囊由多节直径逐步变大或变小的单元构成，每个单元有两节上下相连的圆台，其中一个圆台的壁刚性较大，另一个圆台的壁的刚性较小。稳定机构作为液囊或气囊举升稳定性的重要结构，优选下方三种结构形式。作为稳定机构的一种实施方式，所述稳定机构为柔性牵引钢绳稳定机构，所述柔性牵引钢绳稳定机构包括设置在承载平台上的多个张力卷筒和安装在张力卷筒内、将载物平台与承载平台连接的稳定钢丝绳，所述稳定钢丝绳以囊状单元为中心至少对称固定在承载平台的两侧，所述稳定钢丝绳通过张力卷筒在液囊单元上升过程中持续给载物平台足够的预紧力。液囊或气囊膨胀升高后，将其上的车辆抬高，车辆随着液囊或气囊一起上下，稳定钢丝绳缠绕在张力卷筒上，张力卷筒由动力驱动用于拉紧稳定钢丝本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体停车场，其特征在于：包括至少支承第二层车辆的固定支承架和用于将车运输举升至固定支承架停车位上的运输台车。

【技术特征摘要】
2017.11.15 CN 20172151936991.一种立体停车场，其特征在于：包括至少支承第二层车辆的固定支承架和用于将车运输举升至固定支承架停车位上的运输台车。2.根据权利要求1所述的立体停车场，其特征在于：所述固定支承架包括支承板和用于将所述支承板支承在第一层车位上方的支承柱，所述支承柱布设的位置不干涉第一层车位车辆的停放。3.根据权利要求2所述的立体停车场，其特征在于：所述支承柱采用可拆卸式连接方式安装在地面上。4.根据权利要求3所述的立体停车场，其特征在于：所述地面在支承柱所在位置预埋有多根定位管，所述定位管内设有定位孔，所述支承柱的底部固定有与定位孔对应的连接杆，所述支承柱通过连接杆插装在所述定位管的定位孔内。5.根据权利要求3所述的立体停车场，其特征在于：所述地面在支承柱所在位置预埋有多根螺管，所述支承柱的底部设有与螺管位置对应的螺杆，所述支承柱通过螺杆安装在所述螺管中定位固定。6.根据权利要求1至5之一所述的立体停车场，其特征在于：所述运输台车包括行驶平台，所述行驶平台上安装有稳定举升装置，所述稳定举升装置包括通过向内部加注液体或气体、或将内部液体或气体排出使得其膨胀或收缩从而提供举升力的囊状单元、以及保持所述囊状单元稳定上升和下降的稳定机构,所述稳定举升装置的液囊单元全部收缩后的厚度保证行驶平台可驶入待运输车辆底盘下方用于举升车辆。7.根据权利要求6所述的立体停车场，其特征在于：所述囊状单元包括整体柔性的液囊或气囊、以及沿囊状单元伸缩方向排布间隔设置在整体柔性液囊或气囊上的刚性箍，所述刚性箍在囊状单元收缩后呈多层嵌套的同心结构，使得整个液囊单元收缩后的高度为单个刚性箍高度。8.根据权利要求7所述的立体停车场，其特征在于：所述刚性箍套装固定在整体柔性的液囊或气囊的外侧，所述刚性箍为圆台形套环，相邻的两个所述刚性箍的锥度相同。9.根据权利要求6所述的立体停车场，其特征在于：所述囊状单元包括整体柔性的液囊或气囊，液囊或气囊由多节直径逐步变大或变小的单元构成，每个单元有两节上下相连的圆台，其中一个圆台的壁刚性较大，另一个圆台的壁的刚性较小。10.根据权利要求6所述的立体停车场，其特征在于：所述液囊单元由多个液囊或气囊串联构成或由布设在同一平面上的多个液囊或气囊并联构成或由多个串联后液囊或气囊再并联构成。11.根据权利要求6所述的立体停车场，其特征在于：所述囊状单元的下端固定在与行驶平台连接的承载平台上，上端与载物平台连接，所述载物平台通过稳定机构与承载平台连接，从而在囊状单元上升或下降过程中保持载物平台的稳定。12.根据权利要求11所述的立体停车场，其特征在于：所述稳定机构为柔性牵引钢绳稳定机构，所述柔性牵引钢绳稳定机构包括设置在承载平台上的多个张力卷筒和安装在张力卷筒内、将载物平台与承载平台连接的稳定钢丝绳，所述稳定钢丝绳以囊状单元为中心至少对称固定在承载平台的两侧，所述稳定钢丝绳通过张力卷筒在液囊单元上升过程中持续给载物平台足够的预紧力。13.根据权利要求12所述的立体停车场，其特征在于：所述液囊单元由多个液囊或气囊串联构成或由多个串联后液囊或气囊再并联...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华平，唐述建，谭笑天，尤慧馨，陈波，
申请(专利权)人：湖南永联传动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43