本发明专利技术公开了一种嵌入式梳齿板伸缩装置及其使用方法。嵌入式梳齿板伸缩装置包括:第一动梳齿板、动梳齿板第二、静梳齿板、减震橡胶支座、紧固螺钉、锚固装置、不锈钢滑板、止水带;第一动梳齿板埋入桥台混凝土中,第二动梳齿板通过紧固螺钉与第一动梳齿板相连,静梳齿板与路面相平并通过混凝土与另一侧的桥台相连,第一和第二动梳齿板与静梳齿板相互配合的梳齿之间在桥面横向方向留有满足桥梁的横向位移的空隙;不锈钢滑板位于静梳齿板一侧的桥台下方用于第一动梳齿板的滑动;减震橡胶支座位于第一动梳齿板和动梳齿板第二之间;第一动梳齿板的上表面和下表面均连接有锚固装置,用于连接混凝土;所述静梳齿板的下表面也连接有锚固装置。
【技术实现步骤摘要】
一种嵌入式梳齿板伸缩装置及使用方法
本专利技术属于桥梁工程
,特别涉及一种嵌入式梳齿板伸缩装置及使用方法。
技术介绍
在桥梁工程中,正常桥梁使用状态下,由于混凝土徐变、温度或行车荷载变化,桥面会产生变形。因此,需要在桥梁的两端之间,梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置设置桥梁伸缩缝,并在桥梁伸缩缝处安装桥梁伸缩装置,以满足桥面变形的需要,并保证行车安全性和舒适性以及桥梁结构的安全。目前,公路桥梁伸缩装置主要有模数式伸缩装置和梳齿板式伸缩装置。其中梳齿板式伸缩装置由于其结构简单、能够根据桥面宽度灵活组合等优点,在桥梁中的使用越来越广。现有梳齿板型伸缩装置主要由裸露在外的梳齿板、梳齿板下的锚固螺栓、防水结构等组成。在实际使用过程中,根据桥面宽度一条伸缩装置往往分成若干单元,各单元之间独立运行。梳齿板型伸缩装置在使用过程中,裸露在外的梳齿板直接完全承受通过车辆的循环脉冲式载荷以及冲击载荷。并通过与之连接的混凝土将载荷传递到桥梁。梳齿板承受来自车辆的各种载荷和冲击,会产生震动和弹性变形。由于震动产生的冲击和弹性变形产生的应力不可避免的要传递到与之相连的混凝土上。相对于混凝土和梳齿板,混凝土与梳齿板间的连接层是整个连接系统最为薄弱环节。特别是梳齿板硬度远大于混凝土。在梳齿板的反复震动和弹性变形的冲击下,连接层混凝土一侧会逐渐的出现磨损。同时,不可避免的会出现混凝土中的一些集配碎石与梳齿板下侧直接接触的情况,在梳齿板的冲击下,会出现集配碎石碎裂而导致连接层出现裂隙。混凝土的磨损和集配碎石碎裂产生的裂隙会进一步加剧梳齿板的震动和冲击作用,最终出现连接层的剥落而导致梳齿板悬空的现象。梳齿板悬空后,由于失去支撑,很容易产生梳齿板翘曲,脱落等病害,并最终导致伸缩装置完全失效。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的不足,提供一种嵌入式梳齿板伸缩装置及使用方法,克服现有形式梳齿板型伸缩装置梳齿板容易与混凝土剥落,使用寿命低的缺点。技术方案如下:一种嵌入式梳齿板伸缩装置,包括:第一动梳齿板、动梳齿板第二、静梳齿板、减震橡胶支座、紧固螺钉、锚固装置、不锈钢滑板、止水带;所述第一动梳齿板埋入桥台混凝土中,第二动梳齿板通过紧固螺钉与第一动梳齿板相连,静梳齿板与路面相平并通过混凝土与另一侧的桥台相连,所述第一和第二动梳齿板与静梳齿板相互配合的梳齿之间在桥面横向方向留有满足桥梁的横向位移的空隙;不锈钢滑板位于静梳齿板一侧的桥台下方用于第一动梳齿板的滑动;所述减震橡胶支座位于第一动梳齿板和动梳齿板第二之间,组装时,减震橡胶支座处于预压紧状态;所述第一动梳齿板的上表面和下表面均连接有锚固装置,用于连接混凝土;所述静梳齿板的下表面也连接有锚固装置。优选的,所述第一动梳齿板为轧制钢板,靠近桥台一侧设置有网眼状结构,另一侧带有梳形齿。嵌入混凝土中的设计使得行车通过时,车辆载荷及冲击直接作用在桥台,并通过桥台直接传递给桥梁本身,而不是作用在第一动梳齿板上,有效的避免了动梳齿板因直接承受车辆的反复冲击而容易损坏的情况。第一动梳齿板靠近桥台的一侧呈网眼状结构,网眼大小及位置根据梳齿板尺寸确定,便于梳齿板能够与混凝土有更好的结合强度,同时,能够方便观察混凝土的浇灌与填实情况。优选的,第二动梳齿板为轧制钢板,一侧带有梳形齿,齿形与第一动梳齿板相同。车辆载荷与冲击直接作用在第二动梳齿板上,并通过紧固螺钉与减震橡胶支座传递给第一动梳齿板。减震橡胶支座的存在,有效的减缓了行车带来的震动与冲击。优选的,所述不锈钢滑板通过焊接与静梳齿板相连接。优选的,组装时,减震橡胶支座处于预压紧状态,对紧固螺钉起到了预紧作用,能够有效防止车辆反复冲击造成的螺栓松动。优选的,所述嵌入式梳齿板伸缩装置下方装有止水带。止水带在桥面横向方向是一整体,可以有效阻隔行车带来的灰尘、降雨、降雪等。防止灰尘、雨雪等对桥梁支座的污染和损坏。第二动梳齿板通过紧固螺钉与第一动梳齿板相连,大大减小了动梳齿板裸露在外的面积。上述嵌入式梳齿板伸缩装置的使用方法,根据桥面宽度,并联安装多个所述嵌入式梳齿板伸缩装置。各组伸缩装置之间彼此独立。当由于桥面横向方向由于温度不同而导致桥梁伸缩量不均匀时,各组伸缩装置之间独立伸缩,能够有效的降低桥梁伸缩装置内部应力,增加桥梁伸缩装置的使用寿命。附图说明图1是嵌入式梳齿板伸缩装置截面示意图;图2是嵌入式梳齿板伸缩装置平面图。附图标记说明:1-动梳齿板1;2-动梳齿板2;3-静梳齿板;4-减震橡胶支座;5-紧固螺栓;6-锚固装置;7-止水橡胶带;8-不锈钢滑板。具体实施方式为使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案,下面结合附图对本专利技术提供的一种嵌入式梳齿板伸缩装置及使用方法进行详细描述。以下实施例仅用于说明本专利技术而非用于限制本专利技术的范围。实施例1一种嵌入式梳齿板伸缩装置,包括动梳齿板1、动梳齿板2、静梳齿板、减震橡胶支座、紧固螺钉、锚固装置、不锈钢滑片、止水带。其中动梳齿板1埋入桥台混凝土中,动梳齿板2通过紧固螺钉与动梳齿板相连,减震橡胶支座位于动梳齿板1和动梳齿板2之间。静梳齿板与路面相平,并通过混凝土与另一侧的桥台相连。不锈钢滑板位于静梳齿板一侧的桥台下方,便于动梳齿板1的滑动。动梳齿板1靠近桥台的一侧呈网眼状结构,同时上下两个表面连接有锚固装置,使得动梳齿板1与混凝土有较好的连接。相似的,静梳齿板下表面也连接有相同的锚固装置。使用时,将嵌入式梳齿板型伸缩装置放置在桥梁的伸缩缝处,桥梁会由于气温、荷载变化或混凝土徐变而产生位移,相应的伸缩缝间距也会随之增大或减小。以桥梁伸缩缝间距增大为例,桥台会拉动与之相连接的动梳齿板1、静梳齿板3,动梳齿板2在动梳齿板1的带动下也会随之移动。于是整个伸缩装置完成伸缩运动;相应的,梳齿板间的间隙也能满足桥梁的横向移动。由于动梳齿板1嵌入在混凝土中,与桥梁成为一体,裸露在外的仅仅是动梳齿板2和静梳齿板。相较于传统梳齿板型伸缩装置,嵌入式动梳齿板1的设计使得裸露在外的动梳齿板面积大大减小,极大的减轻了行车通过时直接对动梳齿板带来的冲击和震动;另一方面,动梳齿板2虽然直接裸露在外,减震橡胶支座的存在,会极大的缓解行车带来的震动与冲击,同时具有防止动梳齿板2松动的功能。嵌入式动梳齿板和减震橡胶支座的组合设计,有效的降低了对伸缩装置的冲击和震动作用,大大的增加了伸缩装置的使用寿命。本专利技术所提供的嵌入式梳齿板伸缩装置,结构简单,零部件少,能满足桥梁在不同情况下的变形需求。特别是嵌入式的动梳齿板设计,使得车辆载荷不是直接作用在动梳齿板上,而是通过混凝土直接传递到桥梁梁体上,避免了传统梳齿板型伸缩装置动梳齿板由于直接裸露在路面上而导致反复承受车辆的直接碾压和反复冲击而导致的容易脱落的情况,提高了伸缩装置的有效使用寿命;减震橡胶支座的存在,有效的减轻了车辆通过时给桥梁本身带来的冲击,同时能够满足桥梁在竖直方向上的位移以及转动;动梳齿板和静梳齿板之间的空隙能够满足桥梁在水平方向的转角变化。上面结合附图对本专利技术的实例作了详细说明,但是本专利技术并不限于上述实例,在本领域普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本专利技术宗旨的前提下作出的各种变化,也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种嵌入式梳齿板伸缩装置,其特征在于,包括:第一动梳齿板、动梳齿板第二、静梳齿板、减震橡胶支座、紧固螺钉、锚固装置、不锈钢滑板、止水带;所述第一动梳齿板埋入桥台混凝土中,第二动梳齿板通过紧固螺钉与第一动梳齿板相连,静梳齿板与路面相平并通过混凝土与另一侧的桥台相连,所述第一和第二动梳齿板与静梳齿板相互配合的梳齿之间在桥面横向方向留有满足桥梁的横向位移的空隙;不锈钢滑板位于静梳齿板一侧的桥台下方用于第一动梳齿板的滑动;所述减震橡胶支座位于第一动梳齿板和动梳齿板第二之间;所述第一动梳齿板的上表面和下表面均连接有锚固装置,用于连接混凝土;所述静梳齿板的下表面也连接有锚固装置。
【技术特征摘要】
1.一种嵌入式梳齿板伸缩装置,其特征在于,包括:第一动梳齿板、动梳齿板第二、静梳齿板、减震橡胶支座、紧固螺钉、锚固装置、不锈钢滑板、止水带;所述第一动梳齿板埋入桥台混凝土中,第二动梳齿板通过紧固螺钉与第一动梳齿板相连,静梳齿板与路面相平并通过混凝土与另一侧的桥台相连,所述第一和第二动梳齿板与静梳齿板相互配合的梳齿之间在桥面横向方向留有满足桥梁的横向位移的空隙;不锈钢滑板位于静梳齿板一侧的桥台下方用于第一动梳齿板的滑动;所述减震橡胶支座位于第一动梳齿板和动梳齿板第二之间;所述第一动梳齿板的上表面和下表面均连接有锚固装置,用于连接混凝土;所述静梳齿板的下表面也连接有锚固装置。2.根据权利要求1所述的嵌入式梳齿板伸缩装置,其特征在于,所述第一动梳齿板为轧...
【专利技术属性】
技术研发人员:聂龙飞,李旭华,张大卫,姜京伟,陶斌,杨素霞,袁飞,王志福,梁志成,史敏倩,刘坚,高震宇,赵敏,
申请(专利权)人:山西省交通科学研究院,
类型:发明
国别省市:山西,14
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