一种钢轨的减震扣件系统技术方案

本发明专利技术公开了一种钢轨的减震扣件系统。系统包括钢轨、位于钢轨下方的轨枕和扣件；所述扣件包括位于钢轨和轨枕之间的底座，所述底座上设置有支撑杆，所述支撑杆上设置有与底座平行的压板，所述压板抵靠所述钢轨，所述压板上开设置有第一螺纹孔，所述设置有连接块，所述连接块对应位置开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内设置有弹簧，一第一螺钉穿过所述第一螺纹孔拧入第二螺纹孔内。本发明专利技术的扣件系统，结构简单，通过在第二螺纹孔内设置弹簧，提高了第一螺钉的抗震能力，通过将压板与底座固定，即可固定钢轨在轨枕上，减少了钢轨在纵向上的移动，满足了钢轨的使用需要。

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨的减震扣件系统
本专利技术涉及一种钢轨的减震扣件系统，属于钢轨配件

技术介绍
钢轨扣件是轨道结构的重要组成部分，其用于固定钢轨位置、阻止钢轨的纵横向位移、防止钢轨倾翻，同时还能提供必要的轨道弹性并将钢轨所受的力传递给轨下基础。现有的钢轨扣件在实际使用过程中由于钢轨上承载的列车长期不断地对钢轨及钢轨扣件装置进行反复冲击，在反复的振动冲击后扣件装置可能出现松动而发生位移，为列车的行车安全带来隐患。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供了一种钢轨的减震扣件系统。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：一种钢轨的减震扣件系统，包括钢轨、位于钢轨下方的轨枕和扣件；所述扣件包括位于钢轨和轨枕之间的底座，所述底座上设置有支撑杆，所述支撑杆上设置有与底座平行的压板，所述压板抵靠所述钢轨，所述压板上开设置有第一螺纹孔，所述底座设置有连接块，所述连接块对应位置开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内设置有弹簧，一第一螺钉穿过所述第一螺纹孔拧入第二螺纹孔内。所述的一种钢轨的减震扣件系统，所述支撑杆上开设有第三螺纹孔，一第二螺钉穿过所述第三螺纹孔抵靠所述钢轨，所述第二螺钉外套设有弹簧圈，所述弹簧圈的直径大于第三螺纹孔的直径。所述的一种钢轨的减震扣件系统，所述第二螺钉的底部设置有橡胶层。所述的一种钢轨的减震扣件系统，所述钢轨底部设置有缓冲装置。所述的一种钢轨的减震扣件系统，所述缓冲装置包括所述底座，所述底座设置有多个中空的管子，每个管子均安装有橡胶条，所述橡胶条一端连接管子的一端，橡胶条的另一端连接管子的另一端，橡胶条整体呈O型。所述的一种钢轨的减震扣件系统，所述压板的下表面设置有圆弧形凸起。本专利技术所达到的有益效果：本专利技术的扣件系统，结构简单，通过在第二螺纹孔内设置弹簧，提高了第一螺钉的抗震能力，通过将压板与底座固定，即可固定钢轨在轨枕上，减少了钢轨在纵向上的移动，满足了钢轨的使用需要。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图中：1、钢轨，2、轨枕，3、底座，4、支撑杆，5、压板，6、第一螺纹孔，7、第二螺纹孔，8、弹簧，9、第一螺钉，10、第三螺纹孔，11、第二螺钉，12、弹簧圈，13、本体，14、管子，15、橡胶条，16、凸起，17、连接块。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。如图所示，本专利技术的一种钢轨的减震扣件系统，包括钢轨1、位于钢轨1下方的轨枕2和扣件；所述扣件包括位于钢轨1和轨枕2之间的底座3，所述底座3上设置有支撑杆4，所述支撑杆4上设置有与底座3平行的压板5，所述压板5抵靠所述钢轨1，所述压板5上开设置有第一螺纹孔6，所述底座3设置有连接块17，所述连接块17对应位置开设有第二螺纹孔7，所述第二螺纹孔7内设置有弹簧8，一第一螺钉9穿过所述第一螺纹孔6拧入第二螺纹孔7内。更进一步地，所述支撑杆4上开设有第三螺纹孔10，一第二螺钉11穿过所述第三螺纹孔10抵靠所述钢轨1，所述第二螺钉11外套设有弹簧圈12，所述弹簧圈12的直径大于第三螺纹孔10的直径。通过第二螺钉11固定钢轨1，减少钢轨1横向的移动，同时，通过弹簧圈12，提高了钢轨1在横向上的缓冲，减少了钢轨1的冲击，防止整体松动。更进一步地，所述第二螺钉11的底部设置有橡胶层（未示出）。通过橡胶层减少第二螺钉11对钢轨1的损伤。更进一步地，所述钢轨1底部设置有缓冲装置。通过缓冲装置对钢轨1进行缓冲，具有良好的缓冲效果。具体地，所述缓冲装置包括与轨枕2相连的包括所述底座3，所述底座3设置有多个中空的管子14，每个管子14均安装有橡胶条15，所述橡胶条15一端连接管子14的一端，橡胶条15的另一端连接管子14的另一端，橡胶条15整体呈O型。将橡胶条15设置成O型，提高了缓冲效果，同时，改善了钢轨纵向的调整量。更进一步地，所述压板5的下表面设置有圆弧形凸起16。通过圆弧形凸起16提高了压板5与钢轨1之间的震动，进一步提高整个系统的缓冲效果。本专利技术的扣件系统在使用时，第一螺钉9穿过所述第一螺纹孔6拧入第二螺纹孔7内，将压板5与底座3固定，即固定钢轨1在轨枕2上，减少了钢轨1在纵向上的移动，同时，通过弹簧8，提高了第一螺钉9的缓冲能力。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢轨的减震扣件系统，包括钢轨、位于钢轨下方的轨枕和扣件；其特征是，所述扣件包括位于钢轨和轨枕之间的底座，所述底座上设置有支撑杆，所述支撑杆上设置有与底座平行的压板，所述压板抵靠所述钢轨，所述压板上开设置有第一螺纹孔，所述底座设置有连接块，所述连接块对应位置开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内设置有弹簧，一第一螺钉穿过所述第一螺纹孔拧入第二螺纹孔内。

【技术特征摘要】
1.一种钢轨的减震扣件系统，包括钢轨、位于钢轨下方的轨枕和扣件；其特征是，所述扣件包括位于钢轨和轨枕之间的底座，所述底座上设置有支撑杆，所述支撑杆上设置有与底座平行的压板，所述压板抵靠所述钢轨，所述压板上开设置有第一螺纹孔，所述底座设置有连接块，所述连接块对应位置开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内设置有弹簧，一第一螺钉穿过所述第一螺纹孔拧入第二螺纹孔内。2.根据权利要求1所述的一种钢轨的减震扣件系统，其特征是，所述支撑杆上开设有第三螺纹孔，一第二螺钉穿过所述第三螺纹孔抵靠所述钢轨，所述第二螺钉外套设有弹簧圈，所述弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈华，
申请(专利权)人：吴江市通宇电梯轨道有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32