一种油缸紧凑型缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种油缸紧凑型缓冲装置，包括活塞杆、缓冲套、缸底，活塞杆中部安装活塞，活塞杆、活塞位于缸体内，活塞杆尾部呈锥状且内沿杆轴向开有槽，缓冲套固定位于活塞杆尾部槽内，活塞杆槽内端设置油孔Ⅰ，油孔Ⅰ与液压油腔连通；缓冲套呈筒状，缓冲套内设置弹簧、缓冲套中间孔，弹簧和缓冲套中间孔之间还设置钢球；缸底开有缸底锥孔，缸底锥孔内端设置油孔Ⅱ，油孔Ⅱ与液压站管路连通，所述活塞杆尾部能够嵌入缸底锥孔且嵌入缸底锥孔后存有缝隙。本实用新型专利技术通过将缓冲套设计成起单向阀作用的装置，形成升降台升、降时流量大小不同，降时流量小，运行平稳，升时流量大，升速较快。

【技术实现步骤摘要】
一种油缸紧凑型缓冲装置
本技术涉及液压油缸
，具体的说就是一种油缸紧凑型缓冲装置。
技术介绍
现有的三维真空热压覆膜机综合装置的升降台结构如图2所示，升降台上板32和升降台下板34通过剪力撑33连接，剪力撑33腰部与升降台下板34之间还设置液压油缸31，工作盘放置在升降台上板32上，工作盘上摆放有工件，升降台目前使用的液压油缸31存在升降时运行不平稳的问题，特别是降落末端存在较大震动，造成工作盘上的工件预先摆放位置发生变化，影响正常的生产使用；市面上多采用伺服阀体等电气加机械方式来控制缓解液压油缸31降落末端震动，不但成本较高而且效果不明显。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种安装在液压油缸上的紧凑型缓冲装置，液压油缸安装上该缓冲装置后，既能大大减低降落末端震动程度，又能满足初始起升速度。本技术解决上述技术问题采用的技术方案是：一种油缸紧凑型缓冲装置，包括活塞杆、缓冲套、缸底，活塞杆中部安装活塞，活塞杆、活塞位于缸体内，其特征在于：所述活塞杆尾部呈锥状且内沿杆轴向开有槽，缓冲套固定位于活塞杆尾部槽内，活塞杆槽内端设置油孔Ⅰ，油孔Ⅰ与液压油腔连通；所述缓冲套呈筒状，缓冲套内设置弹簧、缓冲套中间孔，弹簧和缓冲套中间孔之间还设置钢球；所述缸底开有缸底锥孔，缸底锥孔内端设置油孔Ⅱ，油孔Ⅱ与液压站管路连通，所述活塞杆尾部能够嵌入缸底锥孔且嵌入缸底锥孔后存有缝隙。进一步地，所述缓冲套呈台阶筒状，分为大筒和小筒，缓冲套大筒靠近活塞杆槽内端，缓冲套大筒内设置弹簧和钢球，缓冲套大筒与小筒的接口处形成缓冲套中间孔。进一步地，所述活塞杆槽外端还设置有用于固定缓冲套的弹簧卡。进一步地，所述钢球比缓冲套中间孔的尺寸大。本技术的有益效果为：本技术的活塞杆尾部呈锥状，能够嵌入缸底的缸底锥孔且嵌入后存有缝隙，该缝隙为升降台升、降时液压油的流经之路，而缓冲套位于活塞杆尾部槽内；缓冲套内设置弹簧、缓冲套中间孔和钢球，当升降台降时，液压油压着钢球堵住缓冲套中间孔，液压油只得从缝隙流过，流量小，升降台降速慢，活塞杆尾部触到缸底锥孔底部时不会形成降落震动，起到缓冲作用，工作盘上的工件预先摆放位置不会变化，不影响正常的生产使用；当升降台升时，反向的液压油压着钢球脱离缓冲套中间孔，液压油可从缓冲套内流过，流量大，升降台升速较快，可满足生产要求的起升速度。本技术通过将缓冲套设计成起单向阀作用的装置，形成升降台升、降时流量大小不同，降时流量小，运行平稳，升时流量大，升速较快。附图说明以下附图仅旨在于对本技术作示意性的说明和解释，并不限于本技术的范围。其中，图1为三维真空热压覆膜机升降台整体结构示意图；图2为本技术的结构示意图。附图标记：1.活塞杆，11.活塞杆尾部；2.缸体；3.活塞；4.油孔Ⅰ；5.缓冲套，51.弹簧，52.钢球，53.缓冲套中间孔；6.油孔Ⅱ；7.缸底；8.液压油腔；9.缸底锥孔；10.弹簧卡；31.液压油缸；32.升降台上板；33.升降台剪力撑；34.升降台下板。具体实施方式下面未述及的相关
技术实现思路
均可采用或借鉴现有技术。为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。如图1所示，该油缸紧凑型缓冲装置，包括活塞杆1、缓冲套5、缸底7，活塞杆1中部安装活塞3，活塞杆1、活塞3位于缸体2内，所述活塞杆尾部1呈锥状且内沿杆轴向开有槽，缓冲套5固定位于活塞杆尾部11槽内，活塞杆槽内端设置油孔Ⅰ4，油孔Ⅰ4与液压油腔8连通；所述缓冲套5呈台阶筒状，分为大筒和小筒，缓冲套5大筒靠近活塞杆槽内端，缓冲套5大筒内设置弹簧51和钢球52，缓冲套5大筒与小筒的接口处形成缓冲套中间孔53，且钢球52比缓冲套中间孔53尺寸大；所述缸底7开有缸底锥孔9，缸底锥孔9内端设置油孔Ⅱ6，油孔Ⅱ6与液压站管路连通，所述活塞杆尾部11能够嵌入缸底锥孔9且嵌入缸底锥孔9后存有缝隙，所述活塞杆槽外端还设置有用于固定缓冲套5的弹簧卡10。本技术的应用过程如下：三维真空热压覆膜机综合装置的升降台升起到一定高度时，活塞杆尾部11离缸底锥孔9还有一段距离，当升降台需要降落时，PLC控制器液压站泄压，在升降台重力作用下压着活塞杆1收缩，活塞3、活塞杆尾部11逐渐压向缸底锥孔9，液压油从液压油腔8向缸底锥孔9流动，由油孔Ⅱ6流出液压缸到液压站，此时，液压油流速较快，活塞杆1收缩较快，升降台降落速度较快；当活塞杆尾部11压入缸底锥孔9时，液压油腔8中的液压油有一部分要经油孔Ⅰ4、缓冲套5流入缸底锥孔9，但因钢球52被液压油压迫而堵塞了缓冲套中间孔53，液压油不能由缓冲套5中间流入缸底锥孔9，迫使液压油腔8中的液压油只能从活塞杆尾部11与缸底锥孔9之间的间隙流入缸底锥孔9，再由油孔Ⅱ6流出液压缸到液压站，但液压油流过的间隙很小，液压油流量小，此时，活塞杆1收缩缓慢，升降台降落速度缓慢，活塞杆尾部11触到缸底锥孔9底部时不会形成降落震动，运行缓慢而平稳，该装置起到缓冲作用，工作盘上的工件预先摆放位置不会变化，不影响正常的生产使用；当升降台需要起升时，要求起升速度较快，PLC控制器液压站加压，液压站的液压油由油孔Ⅱ6流入缸底锥孔9，流入缸底锥孔9的液压油，其中一小部分经活塞杆尾部11与缸底锥孔9之间的间隙流入液压油腔8（经间隙流过的液压油流量小），另一大部分经缓冲套中间孔53、油孔Ⅰ4流入液压油腔8，此时钢球52被液压油压迫顶起弹簧51，弹簧51压缩，液压油腔8的液压油压迫活塞3带动活塞杆尾部11逐渐远离缸底锥孔9，此过程中，液压油同时经间隙和缓冲套5中间流入液压油腔8，流量较大，能够达到要求较快的起升速度，活塞杆尾部11脱离缸底锥孔9后，缸底锥孔9的液压油大部分可直接流入液压油腔8，液压油压迫钢球52的压力变小，弹簧51回弹，再次堵住缓冲套中间孔53，此为升降台升、降的一个过程，如此循环。本技术通过将活塞杆尾部1设计呈锥状，且缸底7开有缸底锥孔9，活塞杆尾部11能够嵌入缸底锥孔9且嵌入缸底锥孔9后存有缝隙，该缝隙为升降台升、降时液压油的流经之路，而活塞杆尾部1内沿杆轴向开有槽，缓冲套5位于活塞杆尾部11槽内；缓冲套5内设置弹簧51、缓冲套中间孔53和钢球52，当升降台降时，液压油压着钢球52堵住缓冲套中间孔53，液压油只得从缝隙流过，流量小，升降台降速慢，活塞杆尾部11触到缸底锥孔9底部时不会形成降落震动，当升降台升时，反向的液压油压着钢球52脱离缓冲套中间孔53，液压油可从缓冲套5内流过，流量大，升降台升速较快，可满足生产要求的起升速度。本技术通过将缓冲套5设计成起单向阀作用的装置，形成升降台升、降时流量大小不同，降时流量小，运行平稳，升时流量大，升速较快。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油缸紧凑型缓冲装置，包括活塞杆（1）、缓冲套（5）、缸底（7），活塞杆（1）中部安装活塞（3），活塞杆（1）、活塞（3）位于缸体（2）内，其特征在于：所述活塞杆尾部（11）呈锥状且内沿杆轴向开有槽，缓冲套（5）固定位于活塞杆尾部（11）槽内，活塞杆槽内端设置油孔Ⅰ（4），油孔Ⅰ（4）与液压油腔（8）连通；所述缓冲套（5）呈筒状，缓冲套（5）内设置弹簧（51）、缓冲套中间孔（53），弹簧（51）和缓冲套中间孔（53）之间还设置钢球（52）；所述缸底（7）开有缸底锥孔（9），缸底锥孔（9）内端设置油孔Ⅱ（6），油孔Ⅱ（6）与液压站管路连通，所述活塞杆尾部（11）能够嵌入缸底锥孔（9）且嵌入缸底锥孔（9）后存有缝隙。

【技术特征摘要】
1.一种油缸紧凑型缓冲装置，包括活塞杆（1）、缓冲套（5）、缸底（7），活塞杆（1）中部安装活塞（3），活塞杆（1）、活塞（3）位于缸体（2）内，其特征在于：所述活塞杆尾部（11）呈锥状且内沿杆轴向开有槽，缓冲套（5）固定位于活塞杆尾部（11）槽内，活塞杆槽内端设置油孔Ⅰ（4），油孔Ⅰ（4）与液压油腔（8）连通；所述缓冲套（5）呈筒状，缓冲套（5）内设置弹簧（51）、缓冲套中间孔（53），弹簧（51）和缓冲套中间孔（53）之间还设置钢球（52）；所述缸底（7）开有缸底锥孔（9），缸底锥孔（9）内端设置油孔Ⅱ（6），油孔Ⅱ（6）与液压站管路连通，...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁兴安，
申请(专利权)人：泰安市展鸿木业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37