一种4~8mm屈服强度440MPa级汽车传动轴管用热轧钢带及其生产方法技术

本发明专利技术涉及一种4～8mm屈服强度440MPa级汽车传动轴管用热轧钢带及其生产方法。所述热轧钢带化学成分按质量百分比计为：C：0.08～0.10％，Si：0.03～0.10％，Mn：1.30～1.40％，P：≤0.015％，S：≤0.005％，Alt：0.020～0.060％，Nb：0.015～0.025％，Ti：0.025～0.035％，Ca：0.0008～0.0025％，Ce：0.0005～0.0020％，余量为铁和不可避免的杂质。该钢带的化学成分含有微量稀土Ce，显微组织为铁素体和珠光体，晶粒度约11级，具有高强度、良好冷加工成形性能和焊接性能，适用于汽车结构用钢等材料，力学性能和工艺性能满足汽车车轴管用钢的技术要求。

【技术实现步骤摘要】
一种4～8mm屈服强度440MPa级汽车传动轴管用热轧钢带及其生产方法
本专利技术涉及钢铁冶炼
，特别涉及一种4～8mm屈服强度440MPa级汽车传动轴管用热轧钢带及其生产方法。
技术介绍
热轧钢带通过开平、剪切成板料，经过直缝电阻焊接工艺加工成汽车传动轴管，再加工成汽车传动轴组装到汽车上。传动轴是汽车制造中的一个重要部件，其功能主要是将汽车发动机的动力传送到汽车后桥的后半轴，再由后半轴带动车轮，从而驱动汽车的行驶，它是汽车的动力传递装置。汽车在行驶过程中，随路面状况、载荷大小、行驶速度不同，传动轴受到的扭力和旋转速度也不同，因此，为保证汽车行驶过程中的安全性，汽车传动轴管用钢不仅要有良好的成型性能和焊接性能，有一定的强度作保证，还要有好的韧性和抗冲击能力。4～8mm屈服强度440MPa级汽车传动轴管用热轧钢带力学性能和工艺性能的要求见表1。表1屈服强度440MPa级汽车传动轴管用热轧钢带力学性能和工艺性能研究表明，微量稀土可在钢中起到夹杂物改性的作用，降低夹杂物对钢的不利影响，改善焊接性能，缓解高强钢的氢致延迟断裂现象，提高钢的低温韧性。微量稀土可降低钢中的低熔点金属Sn、Pb、As、Sb、Bi等的有害作用，有利于改善钢的韧塑性。传动轴管用钢对于强韧性、疲劳性能和性能稳定性要求比较高。加入微量稀土是提升钢材综合性能的有效手段，但炼钢过程中如何稳定加入微量稀土仍然是一个技术难题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种4～8mm屈服强度440MPa级传动轴管用热轧钢带及其生产方法。本专利技术提供一种4～8mm屈服强度440MPa级汽车传动轴管用热轧钢带，钢的化学成分按质量百分比计为：C：0.08～0.10％，Si：0.03～0.10％，Mn：1.30～1.40％，P：≤0.015％，S：≤0.005％，Alt：0.020～0.060％，Nb：0.015～0.025％，Ti：0.025～0.035％，Ca：0.0008～0.0025％，Ce：0.0005～0.0020％，余量为铁和不可避免的杂质。本专利技术还提供一种上述汽车传动轴管用热轧钢带生产方法，其包括：步骤1)、冶炼连铸，其依次包括：铁水预处理，转炉冶炼，LF精炼，RH真空处理和铸机连铸；其中，其中Ce以Ce-Fe合金的形式加入，其在RH真空处理8mim后通过料仓加入；步骤2)、连铸坯加热，控制在炉时间为180～240min，出炉温度为1200～1240℃；步骤3)、轧制，其包括包括粗轧和精轧；其中，所述精轧的开轧温度1000～1040℃，所述精轧的终轧温度为845～875℃；步骤4)、冷却和卷取，所述冷却采用层流冷却设备，冷却速度为25～35℃/s，卷取温度为600～640℃。进一步地，所述粗轧采用3+3模式2机架轧机粗轧，所述精轧采用7机架连续变凸度轧机精轧。基于以上技术方案，本专利技术提供一种4～8mm屈服强度440MPa级传动轴管用热轧钢带及其生产方法，该热轧钢带的化学成分含有0.0005～0.0020％Ce，显微组织为铁素体+珠光体，晶粒度约11级，具有高强度、良好冷加工成形性能和焊接性能，适用于汽车传动轴管等材料，力学性能和工艺性能满足屈服强度≥440MPa，抗拉强度520～680MPa，延伸率A≥24％，冷弯d＝2a的要求。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为本实施例1制备的钢带的典型显微组织图。具体实施方式本专利技术公开了一种4～8mm屈服强度440MPa级传动轴管用热轧钢带及其生产方法，本领域技术人员可以借鉴本文内容，适当改进工艺参数实现。特别需要指出的是，所有类似的替换和改动对本领域技术人员来说是显而易见的，它们都被视为包括在本专利技术。本专利技术的方法及应用已经通过较佳实施例进行了描述，相关人员明显能在不脱离本
技术实现思路
、精神和范围内对本文所述的方法和应用进行改动或适当变更与组合，来实现和应用本专利技术技术。在本专利技术的一个实施方式中，本专利技术提供一种4～8mm屈服强度440MPa级传动轴管用热轧钢带，其化学成分按质量百分比计为：C：0.08～0.10％，Si：0.03～0.10％，Mn：1.30～1.40％，P：≤0.015％，S：≤0.005％，Alt：0.020～0.060％，Nb：0.015～0.025％，Ti：0.025～0.035％，Ca：0.0008～0.0025％，Ce：0.0005～0.0020％，余量为铁和不可避免的杂质。在本专利技术的另一方面，本专利技术还提供一种上述热轧钢带的生产方法，其包括：步骤1)、冶炼连铸，其依次包括：铁水预处理，转炉冶炼，LF精炼，RH真空处理和铸机连铸；其中，其中Ce以Ce-Fe合金的形式加入，其在RH真空处理8mim后通过料仓加入；步骤2)、连铸坯加热，控制在炉时间为180～240min，出炉温度为1200～1240℃；步骤3)、轧制，其包括包括粗轧和精轧；其中，所述精轧的开轧温度1000～1040℃，所述精轧的终轧温度为845～875℃；步骤4)、冷却和卷取，所述冷却采用层流冷却设备，冷却速度为25～35℃/s，卷取温度为600～640℃。上述工艺中，冶炼工序通过控制RH真空处理工序加入Ce-Fe合金，折算成纯Ce的加入量为0.0005～0.0020％。供铸机钢水成分为如下：C：0.08～0.10％，Si：0.03～0.10％，Mn：1.30～1.40％，P：≤0.015％，S：≤0.005％，Alt：0.020～0.060％，Nb：0.015～0.025％，Ti：0.025～0.035％，Ca：0.0008～0.0025％，Ce：0.0005～0.0020％，余量为铁和不可避免的杂质。轧制工艺中，所述粗轧优选采用3+3模式2机架轧机粗轧，所述精轧优选采用7机架连续变凸度(Continuouslyvariablecrown，cvc)轧机精轧。在本专利技术的一个优选实施例中，本专利技术人以制备厚度为4.5mm的钢带为例，对比发现在RH真空处理8min后通过料仓加入微量稀土合金相比于在RH真空处理后不同时间加入微量稀土合金能够显著改善制备得到的钢带的整体性能，对比结果见下表2。表2：RH真空处理后不同时间点加入微量稀土合金Ce的效果本专利技术提供一种4～8mm屈服强度440MPa级传动轴管用热轧钢带及其生产方法，该热轧钢带的化学成分含有0.0005～0.0020％Ce，显微组织为铁素体+珠光体，晶粒度约11级，具有高强度、良好冷加工成形性能和焊接性能，适用于传动轴管等材料，力学性能和工艺性能满足屈服强度≥440MPa，抗拉强度520～680MPa，延伸率A≥24％，冷弯d＝2a的要求。下面结合实施例，进一步阐述本专利技术：实施例1将铁水进行脱硫预处理，采用顶底复吹转炉冶炼使铁水脱碳、脱磷得到钢水，转炉冶炼全程吹氩，废钢加入转炉，转炉出钢温度1640℃。然后将转炉冶炼后钢水进行LF炉外精炼，精炼就位温度≥1560℃，LF炉外精炼后钢水进行RH真空处理，真空处理8min后加入Ce-Fe合金。按表2所示的冶炼化学成分进行板坯连铸，过热度为20℃，之后进行板坯清理、缓冷，及连铸坯质量检查。板坯加热温度为1235℃，加热的时间为220min，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种4～8mm屈服强度440MPa级汽车传动轴管用热轧钢带，其特征在于，其化学成分按质量百分比计为：C：0.08～0.10％，Si：0.03～0.10％，Mn：1.30～1.40％，P：≤0.015％，S：≤0.005％，Alt：0.020～0.060％，Nb：0.015～0.025％，Ti：0.025～0.035％，Ca：0.0008～0.0025％，Ce：0.0005～0.0020％，余量为铁和不可避免的杂质。

【技术特征摘要】
1.一种4～8mm屈服强度440MPa级汽车传动轴管用热轧钢带，其特征在于，其化学成分按质量百分比计为：C：0.08～0.10％，Si：0.03～0.10％，Mn：1.30～1.40％，P：≤0.015％，S：≤0.005％，Alt：0.020～0.060％，Nb：0.015～0.025％，Ti：0.025～0.035％，Ca：0.0008～0.0025％，Ce：0.0005～0.0020％，余量为铁和不可避免的杂质。2.权利要求1所述的热轧钢带的生产方法，其特征在于，包括：步骤1)、冶炼连铸，其依次包括：铁水预处理，转炉冶炼，LF精炼，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张秀飞，郭冬青，魏淼，
申请(专利权)人：包头钢铁集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：内蒙古,15