一种车门外板料架制造技术

一种车门外板料架，包括矩形底座和设置在底座上的框架。底座上设置有容置空间，包括支撑板和处于其上两侧的侧挡杆，侧挡杆上设置有缓冲垫。框架顶部固定有与侧挡杆垂直的安装杆，安装杆上设有限位装置和若干与容置空间一一对应的T形活动挡杆，其包括横杆和纵杆，活动挡杆的纵杆上套有网纹管。框架的相对两侧设置有卸料口，卸料口处设有活动侧挡机构，其包括第三限位杆和分别固定在卸料口两侧的L形导向杆，第三限位杆的两端设有圆环，第三限位杆两端通过圆环套在位于卸料口两侧的L形导向杆上并沿L形导向杆移动。采用该种结构的车门外板料架，其装箱空间利用率高、零件存取方便、具有一定通用性且能有效避免零件变形。

【技术实现步骤摘要】
一种车门外板料架
本技术涉及包装用品领域，具体涉及一种车门外板料架。
技术介绍
汽车门外板零件外形尺寸大，形状复杂，现有车门外板料架为抽取式结构，在料架内部设置若干定位机构，其中一侧定位机构为可拆卸式，且定位机构只针对单个零件进行定位，因此，在车门外板储存运输过程中，存在装箱空间利用率低和产品变形等问题，同时，采用可拆卸式结构，在产品存取过程中，需先拆卸一侧定位，操作麻烦，效率低下。另外，由于定位机构针对单个零件，位置与尺寸皆限定，对于具有相似外形规格的车门外板，不能应用于同一料架。
技术实现思路
本技术目的是为了提供一种装箱空间利用率高、零件存取方便、具有一定通用性且能有效避免零件变形的车门外板料架。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种车门外板料架，包括矩形底座和设置在所述底座上的框架。所述底座上设置有若干平行等距的支撑板，所述支撑板的两侧边设有向上的翻边形成限位槽，所述支撑板的两侧上方设有侧挡杆，所述侧挡杆固定在所述框架上并与所述支撑板平行，所述支撑板与两侧的侧挡杆共同围成容置空间，所述侧挡杆上设置有缓冲垫。所述框架顶部固定有与所述侧挡杆垂直的安装杆，所述安装杆上设有限位装置和若干与容置空间一一对应的活动挡杆，所述活动挡杆呈T形，其包括横杆和纵杆，所述横杆套在安装杆上。所述限位装置包括第一限位杆和设在横杆两侧的第二限位杆，所述第一限位杆与安装杆平行，所述第一限位杆通过第二限位杆与安装杆连接。所述活动挡杆的纵杆上套有网纹管。所述框架的相对两侧设置有卸料口，所述卸料口处设有活动侧挡机构，所述活动侧挡机构包括第三限位杆和分别固定在所述卸料口两侧的L形导向杆，所述L形导向杆包括两根相互垂直的第一导向杆和第二导向杆，所述第一导向杆与所述底座上端面垂直且底端固定在所述侧挡杆顶面，所述第二导向杆与所述侧挡杆平行且一端与所述第一导向杆顶端固定连接，所述第二导向杆另一端固定在所述框架上。所述第三限位杆的两端设有圆环，所述第三限位杆两端通过所述圆环套在位于卸料口两侧的所述L形导向杆上。采用上述结构，零件存放过程中，先将纵杆绕安装杆旋转到料架上端，然后将位于卸料口的第三限位杆沿两侧的L形导向杆移动到料架上端，此时第三限位杆两端的圆环套在第二导向杆上，将车门外板通过卸料口竖立叠放进容置空间内，然后旋转活动挡杆抵住车门外板并将第三限位杆移动到料架侧面，此时支撑板、侧挡板、活动挡杆和第三限位杆共同组成限位机构，限制车门外板的移动。在零件的卸料过程中，先移动料架上部的活动挡杆和卸料口的第三限位杆，再将零件从卸料口取出。整个存取过程简单易行，且固定方式牢固可靠。同时，活动挡杆在旋转过程中，针对不同的车门外板可以有不同的限位点，且可以通过调节单个容置空间中堆叠零件的个数，来调节其内所装零件的整体厚度，使容置空间内能固定形状尺寸相近的车门外板，因此本车门外板料架具有一定的通用性。另外，零件采用竖立堆叠的方式放置在容置空间内，空间利用率高，且整体叠放强度大，零件不易变形。进一步的，所述纵杆长度大于第一限位杆与安装杆的距离，采用这种结构，活动挡杆旋转到安装杆上部，可以通过纵杆靠在第一限位杆上，方便零件的存取。进一步的，所述缓冲垫为EVA防护条，EVA防护条弹性适中，能有效保护车门外板。进一步的，所述支撑板表面设有镀锌层，支撑板对车门外板起支撑作用，支撑板表面镀锌，能增强其使用寿命，同时，避免支撑板因腐蚀产生的锈迹对车门外板的影响。进一步的，在所述卸料口处间隔设置有若干垂直于底座上端面的支撑柱，所述支撑柱顶端与所述侧挡杆固定，所述支撑柱底端固定在所述底座上。进一步的，所述底座包括两根平行设置的第一安装梁和两根平行设置的第二安装梁，所述底座内固定有若干与第一安装梁平行的第一强化梁和若干与第二安装梁平行的第二强化梁。所述第一安装梁底面设置有与叉车货叉匹配的叉槽装置，所述叉槽装置的两端设有斜面形成避空位。所述第二安装梁底面两端设置有支撑部，所述支撑部靠近底座边角处设有斜面形成避空位。采用该种结构，能够有效增加底座的强度，提高料架放置稳定性，同时方便叉车运输。进一步的，所述框架包括设置在所述底座四个边角处的立柱，位于卸料口同一侧的两根立柱之间设有固定梁，所述固定梁两端分别固定在两所述立柱上，所述安装杆两端分别与两侧的固定梁连接，所述安装杆与固定梁垂直，所述固定梁上固定设有标签板。采用该种框架结构，强度高，稳定性好。进一步的，所述立柱顶部设有凹槽，所述立柱底部设有凸台，所述凹槽与所述凸台相匹配。采用这种结构，料架可以相互堆垛，极大提高了仓储和运输的空间利用率，且因为凹槽与凸台的相互配合限制，可有效提高堆垛的稳定性。通过采用上述技术方案，可达到的有益效果是，通过设置可活动的限位机构，可以在存取车门外板的时候不需要拆装限位机构，提高装箱便利性，同时采用竖立叠放的方式能有效提高空间利用率和减少零件变形，另外，上述车门外板料架还可以存放具有相似外形及尺寸的车门外板，具有一定的通用性。附图说明图1是车门外板料架的结构示意图一。图2是图1中A处的局部放大图。图3是图1中B处的局部放大图。图4是车门外板料架的结构示意图二。图5是车门外板料架的正视图。具体实施方式如图1所示，一种车门外板料架，包括矩形底座1和设置在底座1上的框架2。如图4所示，底座1包括两根平行设置的第一安装梁11和两根平行设置的第二安装梁12，底座1内固定有若干与第一安装梁11平行的第一强化梁13和若干与第二安装梁12平行的第二强化梁14。第一安装梁11底面设置有与叉车货叉匹配的叉槽装置15，叉槽装置的两端设有斜面形成避空位。第二安装梁12底面两端设置有支撑部16，支撑部16靠近底座边角处设有斜面形成避空位。采用该种结构，能够有效增加底座的强度，提高料架放置稳定性，同时方便叉车运输。如图1所示，框架2包括设置在底座1四个边角处的立柱21，框架2的相对两侧设置有卸料口22，位于卸料口22同一侧的两根立柱21之间设有固定梁23，固定梁23两端分别固定在两立柱21上且其上设置有标签板24。为了提高料架的堆垛性能，立柱21顶部设有凹槽211，立柱21底部设有凸台212，凹槽211与凸台212相匹配。采用这种结构，料架可以相互堆垛，极大提高了仓储和运输的空间利用率，且因为凹槽211与凸台212的相互配合限制，可有效提高堆垛的稳定性。上述的底座1和框架2组成车门外板料架的主体结构，如图1、5所示，料架所采用的限位结构由底部容置空间10、顶部限位机构和位于两侧卸料口22的活动侧挡机构8组成，具体如下：底部容置空间10的具体结构如下：底座1上设置有若干平行等距的支撑板3，支撑板3表面镀锌，其两侧边设有向上的翻边31形成限位槽，支撑板3的两侧上方设有侧挡杆4，侧挡杆4通过支撑柱9固定在框架2上并与支撑板3平行，支撑柱9设置在卸料口22处，其顶端与侧挡杆4固定，其底端固定在底座1上。如图5所示，支撑板3与两侧的侧挡杆4共同围成容置空间10，侧挡杆4上设置有EVA防护条，零件存放在容置空间10内，侧档杆上的EVA防护条弹性适中，能有效对车门外板起保护作用。顶部限位机构的具体结构如下：框架2顶部固定有与侧挡杆4垂直的安装杆5，安装杆5两端分别与两侧的固定梁23连接并且和固定梁23垂直，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门外板料架，其特征在于：包括矩形底座和设置在所述底座上的框架；所述底座上设置有若干平行等距的支撑板，所述支撑板的两侧边设有向上的翻边形成限位槽，所述支撑板的两侧上方设有侧挡杆，所述侧挡杆固定在所述框架上并与所述支撑板平行，所述支撑板与两侧的侧挡杆共同围成容置空间，所述侧挡杆上设置有缓冲垫；所述框架顶部固定有与所述侧挡杆垂直的安装杆，所述安装杆上设有限位装置和若干与容置空间一一对应的活动挡杆，所述活动档杆呈T形，其包括横杆和纵杆，所述横杆套在安装杆上；所述限位装置包括第一限位杆和设在横杆两侧的第二限位杆，所述第一限位杆与安装杆平行，所述第一限位杆通过第二限位杆与安装杆连接；所述活动挡杆的纵杆上套有网纹管；所述框架的相对两侧设置有卸料口，所述卸料口处设有活动侧挡机构，所述活动侧挡机构包括第三限位杆和分别固定在所述卸料口两侧的L形导向杆，所述L形导向杆包括两根相互垂直的第一导向杆和第二导向杆，所述第一导向杆与所述底座上端面垂直且底端固定在所述侧挡杆顶面，所述第二导向杆与所述侧挡杆平行且一端与所述第一导向杆顶端固定连接，所述第二导向杆另一端固定在所述框架上；所述第三限位杆的两端设有圆环，所述第三限位杆两端通过所述圆环套在位于卸料口两侧的所述L形导向杆上。...

【技术特征摘要】
1.一种车门外板料架，其特征在于：包括矩形底座和设置在所述底座上的框架；所述底座上设置有若干平行等距的支撑板，所述支撑板的两侧边设有向上的翻边形成限位槽，所述支撑板的两侧上方设有侧挡杆，所述侧挡杆固定在所述框架上并与所述支撑板平行，所述支撑板与两侧的侧挡杆共同围成容置空间，所述侧挡杆上设置有缓冲垫；所述框架顶部固定有与所述侧挡杆垂直的安装杆，所述安装杆上设有限位装置和若干与容置空间一一对应的活动挡杆，所述活动档杆呈T形，其包括横杆和纵杆，所述横杆套在安装杆上；所述限位装置包括第一限位杆和设在横杆两侧的第二限位杆，所述第一限位杆与安装杆平行，所述第一限位杆通过第二限位杆与安装杆连接；所述活动挡杆的纵杆上套有网纹管；所述框架的相对两侧设置有卸料口，所述卸料口处设有活动侧挡机构，所述活动侧挡机构包括第三限位杆和分别固定在所述卸料口两侧的L形导向杆，所述L形导向杆包括两根相互垂直的第一导向杆和第二导向杆，所述第一导向杆与所述底座上端面垂直且底端固定在所述侧挡杆顶面，所述第二导向杆与所述侧挡杆平行且一端与所述第一导向杆顶端固定连接，所述第二导向杆另一端固定在所述框架上；所述第三限位杆的两端设有圆环，所述第三限位杆两端通过所述圆环套在位于卸料口两侧的所述L形导向杆上。2.根据权利要求1所述的一种车门外板料架，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：林柯宇，崔永斌，刘展策，
申请(专利权)人：风神物流有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44