一种用于汽车车门整车装配的配重机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域，具体来说是一种用于汽车车门整车装配的配重机构，所述配重机构包括多个配重组件，所述配重组件包括挂接柱，所述挂接柱上端设有用于配重机构挂接在门框上的挂钩；所述挂接柱上套接有挂接砝码，所述挂接柱下端设有用于支撑挂接砝码的支撑螺母；所述挂接柱上设有连接支撑螺母的外螺纹。本实用新型专利技术公开了一种配重机构，该配重机构可以用来模拟车门装载完成后的整车车门质量，避免车门装配后后期增加其他部件而引起的车门下垂的现象，也就是通过前期的模拟来避免后期车门因重量增加而引起车门与车身的运动干涉。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车车门整车装配的配重机构
本技术涉及汽车零部件领域，具体来说是一种用于汽车车门整车装配的配重机构。
技术介绍
汽车装调过程中，为保证焊装调整四门过程中，车门焊接总成要在调整线上安装并调整间隙面差，之后在总装装配内饰、玻璃升降器等附件，车门总装总成大概要比车门焊装总成重10kg左右，当把所有的内饰和附件装到车门焊接总成后，车门要变重并自然下垂。通常是在调整线上安装车门时增加配重的形式模拟总装附件的重量来补偿车门在总装完成后的下垂，具体的调整量要通过多次试验来确定，验证过程是通过补焊铁块或对配重块进行打磨，补焊及打磨量完全通过人工进行保证，工作效率及工作量非常大，因此，一种通用型汽车四门配重机构设计研制成为了一种势在必行的趋势。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于汽车车门整车生产装配的配重机构。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种用于汽车车门整车装配的配重机构，所述配重机构包括多个配重组件，所述配重组件包括挂接柱，所述挂接柱上端设有用于配重机构挂接在门框上的挂钩；所述挂接柱上套接有挂接砝码，所述挂接柱下端设有用于支撑挂接砝码的支撑螺母；所述挂接柱上设有连接支撑螺母的外螺纹。所述配重组件还包括与挂接柱相连接的限位导向档杆。所述挂接柱上还设有用于操作者手持的握手柱。所述挂接柱间通过连接杆相连接，所述连接杆横向穿过各个挂接柱，所述挂接柱上设有用于连接杆穿过的螺纹穿接孔，在连接杆外侧面上设有与螺纹穿接孔相适配的外螺纹。所述挂接柱包括挂接柱本体，在挂接柱本体上设有多个用于挂接砝码拆卸时限位的限位部件。所述限位部件包括设置在挂接柱上的放置槽，所述放置槽内设有限位块，所述限位块的端部与放置槽内壁通过转动销相连接，所述限位块能够在放置槽内转动；并且所述限位块外侧面不超过挂接柱外侧面。本技术的优点在于：本技术公开了一种配重机构，该配重机构可以用来模拟车门装载完成后的整车车门质量，避免车门装配后后期增加其他部件而引起的车门下垂的现象，也就是通过前期的模拟来避免后期车门因重量增加而引起车门与车身的运动干涉。附图说明下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的左视图。图3为本技术中挂接柱的优化结构示意图。图4为本技术优化后挂接柱的剖视图。上述图中的标记均为：1、挂接柱，2、支撑螺母，3、挂接砝码，4、连接柱。具体实施方式下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。一种用于汽车车门整车装配的配重机构，配重机构包括多个配重组件，配重组件包括挂接柱1，挂接柱1上端设有用于配重机构挂接在门框上的挂钩7；挂接柱1上套接有挂接砝码3，挂接柱1下端设有用于支撑挂接砝码3的支撑螺母2；挂接柱1上设有连接支撑螺母2的外螺纹；本技术通过配重机构的设置，可以用来模拟车门整体质量，避免前期车门装配完成后，因为后期增加玻璃升降器等部件而引起车门重量的增加，进而使得车门下垂，使得车门与车身运动发生干涉；本技术中挂接柱1的设置用于放置挂接砝码3，同时支撑螺母2起到很好的支撑作用，通过支撑螺母2的支撑为挂接砝码3的放置提供了场所，作为优选的，本技术中配重组件还包括与挂接柱1相连接的限位导向档杆5；通过限位导向档杆5的设置，使得本技术挂接在车门上具有一个很好的支撑作用，同时限位导向档杆5与车门车框相贴合，起到一个很好的定位作用。作为优选的，本技术中挂接柱1上还设有用于操作者手持的握手柱6；这样的设置，方便手持，方便操作人员转运配重机构。作为优选的，本技术中挂接柱1间通过连接杆4相连接，连接杆4横向穿过各个挂接柱1，挂接柱1上设有用于连接杆4穿过的螺纹穿接孔，在连接杆4外侧面上设有与螺纹穿接孔相适配的外螺纹；连接杆4的设置，起到很好的连接作用，使得各个配重组件连接的更具有整体性，同时连接柱与挂接柱1之间通过螺纹连接，使得各个挂接柱1在连接杆4的距离可以调节，进而实现各个配重组件间距离的调节，可以根据不同的车门来旋转不同配重组件间的距离，使得本技术更好的适用于不同尺寸的侧门，更好的实现对车门后期增加各部件的模拟优化。作为优选的，本技术中挂接柱1包括挂接柱1本体，在挂接柱1本体上设有多个用于挂接砝码3拆卸时限位的限位部件；限位部件的设置目的是方便挂接砝码3的拆卸，因为本专利技术中支撑螺母2处于挂接柱1的下端，当支撑螺母2脱离挂接柱1，相应的挂接砝码3在自身重力的作用下，会从挂接柱1上一侧性全部脱离，不利于单一增加或者更换挂接砝码3，不利于单一更换；同时作为优选的，本专利技术中限位部件包括设置在挂接柱1上的放置槽101，放置槽101内设有限位块102，限位块102的端部与放置槽101内壁通过转动销103相连接，限位块102能够在放置槽101内转动；并且限位块102外侧面不超过挂接柱1外侧面，本专利技术中限位块102通过转动销103设置在放置槽101内，限位块102可以绕着转动销103转动，当挂接砝码3拆卸时，限位块102绕着转动销103转动，进而实现限位块102突出挂接柱1的外侧面，限位块102突出挂接柱1区域可以实现对处于其上方的挂接砝码3进行支撑，而处于该限位块102下方的挂接砝码3可以顺利移出挂接砝码3；当需要装配挂接砝码3时，转动限位块102，使得限位块102收回放置槽101，同时因为限位块102外侧面不超过挂接柱1外侧面，也就是限位块102整体处于放置槽101内侧，避免限位块102凸出挂接柱1影响挂接砝码3套接在挂接柱1上。显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车车门整车装配的配重机构，其特征在于，所述配重机构包括多个配重组件，所述配重组件包括挂接柱，所述挂接柱上端设有用于配重机构挂接在门框上的挂钩；所述挂接柱上套接有挂接砝码，所述挂接柱下端设有用于支撑挂接砝码的支撑螺母；所述挂接柱上设有连接支撑螺母的外螺纹。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车车门整车装配的配重机构，其特征在于，所述配重机构包括多个配重组件，所述配重组件包括挂接柱，所述挂接柱上端设有用于配重机构挂接在门框上的挂钩；所述挂接柱上套接有挂接砝码，所述挂接柱下端设有用于支撑挂接砝码的支撑螺母；所述挂接柱上设有连接支撑螺母的外螺纹。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门整车装配的配重机构，其特征在于，所述配重组件还包括与挂接柱相连接的限位导向档杆。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门整车装配的配重机构，其特征在于，所述挂接柱上还设有用于操作者手持的握手柱。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门整车装配的配重机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：檀竹培，张中元，闫高峰，张欣，
申请(专利权)人：浙江众泰汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33