车辆用仪表盘制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆用仪表盘，该车辆用仪表盘包括：多个显示器；盖玻片，其用于覆盖所述多个显示器；以及金属材质的第一框架，其隔着所述多个显示器与所述盖玻片以压接的方式相结合，以支撑所述多个显示器。

【技术实现步骤摘要】
车辆用仪表盘
本技术涉及一种车辆用仪表盘。
技术介绍
车辆是向乘坐的用户所希望的方向进行移动的装置。汽车可以是车辆的代表性一例。在现有技术的仪表盘中，其外形由合成树脂材料形成，并且配置有各种用户的接口部件。这种现有技术中的仪表盘存在有，因各种部件之间的配置关系、结合关系而需要进行复杂的设计和复杂的制造工程的问题。另外，现有技术中的仪表盘，仅提供由一个LCD(liquidcrystaldisplay)构成的显示装置，并没有额外地提供针对副驾驶座人员的显示器。另外，对于现有技术中的仪表盘而言，随着复杂的部件配置在其内部存在有间隙(gap)，由此会存在部件之间因外部冲击而发生碰撞并导致破损的问题。
技术实现思路
为了解决上述问题而提出，本技术的实施例的目的在于，提供一种包括多个显示器且牢固地固定多个显示器的车辆用仪表盘。本技术的课题并不限定于以上提及的问题，本领域技术人员可以从以下记载中能够明确地理解并未提及到的其他问题。为了实现上述问题，根据本技术的实施例的车辆用仪表盘，其包括：多个显示器；盖玻片(coverglass)，其用于覆盖所述多个显示器；以及金属材质的第一框架，其隔着所述多个显示器与所述盖玻片以压接的方式相结合，以支撑所述多个显示器。其他实施例的具体内容包括在详细的说明和附图中。根据本技术的实施例，具有如下一个或其以上的效果。第一，由于包括多个显示器，因此具有分别能够向驾驶员或副驾驶座人员提供各种各样功能的效果。第二，通过将金属材质的第一框架与盖玻片以压接的方式相结合来去除内部的间隙，从而具有能够使由外部冲击引起的部件破损最小化的效果。第三，通过一体式结构来使设计和制作变得容易，从而具有能够提高制造产量的效果。第四，由于具备多个加强筋(rib)，因此具有能够有效地处理从多个显示器中的至少任意一个显示器产生的热量的效果。本技术的效果并不限于以上提及的效果，本领域技术人员能够从权利要求书的记载中明确地理解未提及到的其他效果。附图说明图1A至图1C是从多个方向观察本技术的实施例的仪表盘的图。图2是根据本技术的实施例的仪表盘的分解立体图。图3是沿着图1A的a-a线剖开的剖视图。图4是沿着图1A的b-b线剖开的剖视图。图5是沿着图1A的c-c线剖开的剖视图。图6是沿着图1A的d-d线剖开的剖视图。图7A至图7C是在用于说明固定LCD的结构时参照的图。附图标记说明100：车辆用仪表盘具体实施方式以下，参照附图详细说明本说明书记载的实施例，在此，与附图标记无关地对相同或类似的结构要素赋予相同的参照标记，并将省略其重复说明。在以下说明中所使用的针对结构要素的接尾词“模块”和“部”仅仅是考虑到便于说明书的撰写而被赋予或混用的，其本身并不具有相互区分的含义或作用。并且，在对本说明书中记载的实施例进行说明的过程中，如果判断相关公知技术的具体说明会导致混淆本说明书所记载的实施例的技术思想，则省略其详细说明。并且，随付的附图仅仅是为了容易理解本说明书所记载的实施例，本技术所记载的技术思想不应被随付的附图限定，应当理解涵盖了本技术的思想及技术范围中所包括的所有变更、均等物乃至替代物。第一、第二等包含序数的术语可以在多种结构要素的说明中，但是所述结构要素并不被所述术语限定。所述术语仅仅以将一个结构要素与其他结构要素进行区分为目的而使用当提及到某个结构要素“连接”或“接触”于另一结构要素时，应理解为，其可能会直接连接或接触于另一结构要素，但是也可以在这些中间存在有其他结构要素。反之，当提及到某个结构要素“直接连接”或“直接接触”于另一结构要素时，应理解为在这些中间并不存在有其他结构要素。除非在上下文中明确地表示有另行的含义，单数的表述方式应包括复数的表述方式。在本说明书中，“包括”或“具有”等术语仅仅是为了指定说明书上所记载的特征、数字、步骤、动作、结构要素、部件或其组合的存在的，而应理解为，并非事先排除一个或其以上的其他特征或数字、步骤、动作、结构要素、部件或其组合的存在或附加可能性。本说明书中进行说明的车辆可以是包括汽车、摩托车的概念。以下，以汽车为主对车辆进行说明。本说明书中进行说明的车辆，可以是具备作为动力源的引擎的内燃机车辆、具备作为动力源的引擎和电动电机的混合动力车辆、具备作为动力源的电动电机的电动汽车等均涵盖的概念。在以下的说明中，车辆的左侧是指车辆的行驶方向的左侧，车辆的右侧是指车辆的行驶方向的右侧。图1A至图1C是从多个方向观察本技术的实施例的仪表盘的图。图2是根据本技术的实施例的仪表盘的分解立体图。图3是沿着图1A的a-a线剖开的剖视图。图4是沿着图1A的b-b线剖开的剖视图。图5是沿着图1A的c-c线剖开的剖视图。图6是沿着图1A的d-d线剖开的剖视图。参照图1A至图6，车辆可包括车辆用仪表盘100。车辆用仪表盘100可设置于车辆内部。车辆用仪表盘100可从左侧A柱饰板延伸至右侧A柱饰板。另外，车辆用仪表盘100在安装于车辆内部的情况下，可以从车辆的左侧前门的内侧延伸至右侧前门的内侧。车辆用仪表盘100可被弯曲(bendable)。盖玻片210、第一框架310、第二框架320以及后盖(backcover)330可被弯曲。根据实施例，车辆用仪表盘100可以以上下方向(例如，车辆的全高方向)为基准进行弯曲。在此情况下，车辆用仪表盘100可以在上下方向上具有规定的曲率。在此情况下，盖玻片210、第一框架310、第二框架320以及后盖330可以在上下方向上以朝向车辆内部凹陷的方式弯曲。根据实施例，车辆用仪表盘100可以以左右方向(例如，车辆的全宽方向)为基准进行弯曲。在此情况下，车辆用仪表盘100可以在左右方向上具有规定的曲率。在此情况下，盖玻片210、第一框架310、第二框架320以及后盖330可以在左右方向上以朝向车辆室内凹陷的方式弯曲。如上所述，由于车辆用仪表盘100能够弯曲，因此具有能够提高用户对显示于仪表盘的信息的易读性的优点。车辆用仪表盘100可包括多个显示器110、120、130、盖玻片210以及第一框架310。根据实施例，车辆用仪表盘100还可以单独地包括：壁(wall)220；触觉驱动器(hapticactuator)230；铝板235、236；胶水(glue)240；第二框架320；照度传感器250；力传感器(forcesensor)261、262；指示器270、摄像机280；一个以上的PCB111、121、131(PrintedCircuitBoard；印刷电路板)；风扇(fan)290；后盖330；以及一个以上的托架410、420、430，或者包括其组合。盖玻片210可以由透明材质形成。盖玻片210可以具有规定的厚度。盖玻片210优选具有厚度2.0t。盖玻片210可以覆盖多个显示器110、120、130。盖玻片210可包括切口部211。通过切口部211能够确保方向盘的安装空间。在第一框架310、第二框架320以及后盖330，可以分别形成有具有与盖玻片210的切口部211的形状相同的切口部，以确保方向盘的安装空间。盖玻片210可以与第一框架310相结合。盖玻片210可以包括用于与第一框架310相结合的结合结构。壁(wall)220本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用仪表盘，其特征在于，包括：多个显示器；盖玻片，用于覆盖所述多个显示器；以及金属材质的第一框架，隔着所述多个显示器与所述盖玻片以压接的方式相结合，以支撑所述多个显示器。

【技术特征摘要】
2017.11.08 KR 10-2017-01480361.一种车辆用仪表盘，其特征在于，包括：多个显示器；盖玻片，用于覆盖所述多个显示器；以及金属材质的第一框架，隔着所述多个显示器与所述盖玻片以压接的方式相结合，以支撑所述多个显示器。2.根据权利要求1所述的车辆用仪表盘，其特征在于，所述第一框架由镁形成。3.根据权利要求1所述的车辆用仪表盘，其特征在于，所述第一框架包括：底座；多个加强筋，从所述底座朝第一方向延伸，所述多个加强筋的与所述第一方向垂直的截面呈多边形形状。4.根据权利要求1所述的车辆用仪表盘，其特征在于，所述多个显示器由一个以上的塑料有机发光二极管或一个以上的液晶显示器构成。5.根据权利要求4所述的车辆用仪表盘，其特征在于，所述第一框架在与所述液晶显示器相对应的区域包括中空部。6.根据权利要求5所述的车辆用仪表盘，其特征在于，还包括：后盖，在所述后盖的内部形成有用于容纳所述多个显示器和所述第一框架的空间；以及散热垫，配置于所述中空部，并且配置在所述液晶显示器和所述后盖之间。7.根据权利要求4所述的车辆用仪表盘，其特征在于，还包括壁，所述壁配置在所述盖玻片和所述液晶显示器之间；当所述液晶显示器以光学透明树脂为介质与所述盖玻片相结合时，所述壁防止树脂的泄漏。8.根据权利要求1所述的车辆用...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜景弼，孙庸逡，
申请(专利权)人：LG电子株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国,KR