一种底盘吊具支腿支撑机构制造技术

本发明专利技术公开了一种底盘吊具支腿支撑机构，包括吊具摆臂、插板、支撑横梁和凹槽，所述吊具摆臂和支撑横梁均固定于插板上，凹槽固定于支撑横梁上；在吊具摆臂上设有若干摆臂插槽；在支撑横梁上设有若干限位槽，该限位槽沿着支撑横梁的长度方向设置；在凹槽的下端面上设有横梁插槽。本发明专利技术结构简单，成本较低；操作便捷，并可实现D07、D10、D11三款车型共线生产，极大的提高了生产效率；安全系数较高，对操作者的安全起到了良好的保护。

【技术实现步骤摘要】
一种底盘吊具支腿支撑机构
：本专利技术涉及一种底盘吊具支腿支撑机构。
技术介绍
：现有底盘吊具支腿是卡裙边式，并且仅可支持D11车型使用。D10走底盘线只能通过举升机进行作业。原理及操作过程为：将内饰工段下线车辆推至两柱举升机中间，调整车辆使其距离举升机左右立柱距离相同，移动举升机两个前托臂，将两个前托臂的地脚撑杆顶在车辆左右两侧前纵梁的千斤顶支撑支架，将两个后托臂的地脚撑杆顶在车辆两侧板簧前吊耳处的横梁，将车辆水平升至作业高度并落锁，然后在车头车尾下方摆放安全马凳，人员佩戴安全帽即可进行作业。存在如下缺点：①车辆上下举升机浪费大量时间；②一台车需占用一个举升机，场地占用率过高，切成本太大；③在举升机下作业举升机托臂和马凳占用大量空间，不易操作；④长时间在举升机下作业安全系数低。
技术实现思路
：针对以上问题，本专利技术的目的在在于提供一种通过对底盘吊具支腿的改善实现多款车型的底盘吊具支腿支撑机构。在降低成本的基础上，可实现D07、D10、D11三款车型共线生产，极大的提高了生产效率。本专利技术所采用的技术方案有：一种底盘吊具支腿支撑机构，包括吊具摆臂、插板、支撑横梁和凹槽，所述吊具摆臂和支撑横梁均固定于插板上，凹槽固定于支撑横梁上；在吊具摆臂上设有若干摆臂插槽；在支撑横梁上设有若干限位槽，该限位槽沿着支撑横梁的长度方向设置；在凹槽的下端面上设有横梁插槽。进一步地，所述凹槽内设有聚氨酯。进一步地，所述插板的末端设有拉手。本专利技术具有如下有益效果：1)本专利技术结构简单，成本较低；2)操作便捷，并可实现D07、D10、D11三款车型共线生产，极大的提高了生产效率；3)安全系数较高，对操作者的安全起到了良好的保护。附图说明：图1为本专利技术结构图。具体实施方式：下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。如图1所示，本专利技术一种底盘吊具支腿支撑机构，包括吊具摆臂1、插板2、支撑横梁3和凹槽4，吊具摆臂1和支撑横梁3均固定于插板2上，凹槽4固定于支撑横梁3上。在吊具摆臂1上设有若干摆臂插槽11，在支撑横梁3上设有若干限位槽7，该限位槽7沿着支撑横梁3的长度方向设置；在凹槽4的下端面上设有横梁插槽8。凹槽4内设有聚氨酯5，聚氨酯5可有效避免与车辆纵梁千斤顶支撑支架产生摩擦。插板2的末端设有拉手6，拉手6为整个前支腿安装及拆卸的手持点。当走线车辆为D10车型时，将前支腿组装完成后安装在底盘吊具支腿支撑机构的吊具摆臂1上，旋转摆臂1将支腿朝向调节为与车辆平行。内饰工段下线的D10传送至底盘一工位，遥控吊具使其支腿下降至D10裙边高度以下，将支腿朝向旋转至与车辆垂直方向，将前支腿凹槽(凹槽4)对准D10左右前纵梁的千斤顶支撑支架，将后支腿的凹槽(摆臂插槽11)对准的D10两侧板簧前吊耳处横梁，遥控吊具将D10水平升起至作业高度即可。当走线车辆为D11车型时可将支腿从吊具摆臂卸下，通过卡裙边的方式进行支撑。当走线车辆为D07/创业者车型时可通过加长支撑横梁和更换凹槽4的方式对车辆进行支撑。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种底盘吊具支腿支撑机构，其特征在于：包括吊具摆臂(1)、插板(2)、支撑横梁(3)和凹槽(4)，所述吊具摆臂(1)和支撑横梁(3)均固定于插板(2)上，凹槽(4)固定于支撑横梁(3)上；在吊具摆臂(1)上设有若干摆臂插槽(11)；在支撑横梁(3)上设有若干限位槽(7)，该限位槽(7)沿着支撑横梁(3)的长度方向设置；在凹槽(4)的下端面上设有横梁插槽(8)。

【技术特征摘要】
1.一种底盘吊具支腿支撑机构，其特征在于：包括吊具摆臂(1)、插板(2)、支撑横梁(3)和凹槽(4)，所述吊具摆臂(1)和支撑横梁(3)均固定于插板(2)上，凹槽(4)固定于支撑横梁(3)上；在吊具摆臂(1)上设有若干摆臂插槽(11)；在支撑横梁(3)上设有若干限位槽(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：季东方，
申请(专利权)人：南京金龙新能源汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32