无舵面飞行器制造技术

本发明专利技术提供的无舵面飞行器，涉及航空系统技术领域。该无舵面飞行器包括机翼、机身、离心风机、导流装置和后缘喷口。机翼设置在机身的两侧，离心风机安装在机身内，后缘喷口分别开设于襟翼和副翼的后缘。导流装置的一端与离心风机连接，另一端与后缘喷口连接。导流装置靠近离心风机的一端的尺寸大于导流装置靠近后缘喷口的一端的尺寸。该无舵面飞行器取消了副翼的舵面结构，增加一种新型的环量控制装置来实现对飞行器姿态的控制，通过增加机翼的环量，并且减少了飞行器的自重，实现增升的目的。

【技术实现步骤摘要】
无舵面飞行器
本专利技术涉及航空系统
，具体而言，涉及一种无舵面飞行器。
技术介绍
随着航空技术的不断发展，飞行器在各个领域都有涉及。譬如，在军事上，可用于侦察监视，通信中继，电子对抗等；在民用上，可用于大地测量，环境监测等；在科研上，可用于大气研究，对核生化污染区的采样与监控等。伴随着飞行器应用领域的扩大，人们对于结构简单；易于操控；空间利用率高；高安全性，气动效率高的飞行器的需求越来越大。现有飞行器多采用常规舵面进行操控飞行器的飞行姿态，但在高空飞行时飞行器靠机翼内的滑轨与铰链对飞行姿态进行控制，导致自身结构复杂，舵效不能达到最优效果，气动效能差；且暴露在外的尖锐，凹凸部分散射面积过大直接导致隐身性差，局限了现有飞行器的发展。有鉴于此，设计制造出一种无舵面飞行器，质量小，具有良好的供气性能，是目前航空系统
中急需改善的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的包括提供一种无舵面飞行器，通过环量控制装置，即离心风机、导流装置和后缘喷口来实现机翼环量的增加，能合理利用飞行器的有限空间，质量小，有利于提高气动效率，达到增升减阻的目的。本专利技术改善其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。本专利技术提供的一种无舵面飞行器，包括机翼、机身、离心风机、导流装置和后缘喷口。所述机翼设置在所述机身的两侧，所述离心风机安装在所述机身内，所述机翼的后缘设有副翼和襟翼，所述副翼相对所述襟翼远离所述机身；所述副翼和所述襟翼上均设有所述后缘喷口。所述导流装置的一端与所述离心风机连接，另一端与所述后缘喷口连接；所述导流装置靠近所述离心风机的一端的尺寸大于所述导流装置靠近所述后缘喷口的一端的尺寸。进一步地，每个所述副翼上至少开设两个所述后缘喷口，分别设于所述副翼后缘的上表面和下表面。每个所述襟翼上至少开设两个所述后缘喷口，分别设于所述襟翼后缘的上表面和下表面。进一步地，每个所述后缘喷口的高度为0.3mm至0.6mm。进一步地，所述后缘喷口的宽度为100mm至500mm。进一步地，所述导流装置靠近所述离心风机的一端设有进气口，所述进气口的外径为20mm至30mm；所述导流装置靠近所述后缘喷口的一端设有进气缝，所述进气缝的长度为40mm至60mm。进一步地，所述导流装置包括导流片，所述导流片设于所述后缘喷口内。进一步地，所述导流片的数量为多个，所述导流片具有预设的曲率，多个所述导流片均匀间隔设置在所述后缘喷口内，使所述离心风机产生的气流从相邻两个所述导流片之间喷出。进一步地，所述导流片的数量为七个，所述导流片为弧形。进一步地，每个所述导流片的厚度为0.5mm至1.5mm。进一步地，所述后缘喷口与所述机翼一体成型。本专利技术提供的无舵面飞行器具有以下几个方面的有益效果：本专利技术提供的无舵面飞行器，包括机翼、机身、离心风机、导流装置和后缘喷口。机翼设置在机身的两侧，离心风机安装在机身内，后缘喷口开设于机翼的后缘。通过对离心风机、后缘喷口的合理布局，提高了无舵面飞行器的空间利用率。导流装置的一端与离心风机连接，另一端与后缘喷口连接。导流装置靠近离心风机的一端的尺寸大于导流装置靠近后缘喷口的一端的尺寸。该无舵面飞行器取消了副翼的舵面结构，减少了飞行器的自重。取而代之地，采用了一种新型的环量控制装置来实现对飞行器姿态的控制，即通过离心风机、导流装置和后缘喷口来增加机翼的环量，实现增升减阻的目的，具有良好的供气性能，提高飞行器的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术具体实施例提供的无舵面飞行器的整体结构示意图；图2为本专利技术具体实施例提供的无舵面飞行器的左侧机翼的结构示意图；图3为本专利技术具体实施例提供的无舵面飞行器的副翼的截面结构示意图；图4为本专利技术具体实施例提供的无舵面飞行器的后缘喷口的截面结构示意图；图5为本专利技术具体实施例提供的无舵面飞行器的导流装置的一种结构示意图。图标：100-无舵面飞行器；101-离心风机；110-机身；130-机翼；131-副翼；133-襟翼；140-后缘喷口；141-上喷口；143-下喷口；145-科恩达后缘；150-导流装置；151-喷流管；152-进气口；153-进气缝；155-导流片。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。本专利技术的“第一”、“第二”等，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。现有飞行器多依靠舵面来达到操控飞行器的飞行姿态及滚转效果；借助动力装置来实现增升减阻，获得高升力，但其面临结构复杂，稳定性弱，飞行时的安全性不够，加工不易，后期维修难的问题。并且，现有的飞行器大多因其自身重量及空间利用的限制，导致其续航能力减弱，进一步影响飞行器的航程。为了克服现有技术中的缺陷，本专利技术提供了一种无舵面飞行器，能减少飞行器的自重，并在一定程度上提供飞行器的空间利用率，同时，确保飞行器具有良好的气动性能。图1为本专利技术具体实施例提供的无舵面飞行器100的整体结构示意图，请参照图1。本实施例提供的一种无舵面飞行器100，包括机翼130、机身110和环量控制装置，环量控制装置包括离心风机101、导流装置150和后缘喷口140。机翼130为两个，左右对称地设置在机身110的两侧，离心风机101安装在机身110内，后缘喷口140开设于机翼130的后缘。具体地，每个机翼130的后缘均设有襟翼133和副翼131，并且襟翼133相对副翼131更靠近机身110。襟翼133和副翼131上均开设有后缘喷口140。导流装置150的一端与离心风机101连接，另一端与后缘喷口140连接。导流装置150靠近离心风机101的一端的尺寸大于导流装置150靠近后缘喷口140的一端的尺寸。该无舵面飞行器100取消了副翼131的舵面结构，减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无舵面飞行器，其特征在于，包括机翼、机身、离心风机、导流装置和后缘喷口；所述机翼设置在所述机身的两侧，所述离心风机安装在所述机身内，所述机翼的后缘设有副翼和襟翼，所述副翼相对所述襟翼远离所述机身；所述副翼和所述襟翼上均设有所述后缘喷口；所述导流装置的一端与所述离心风机连接，另一端与所述后缘喷口连接；所述导流装置靠近所述离心风机的一端的尺寸大于所述导流装置靠近所述后缘喷口的一端的尺寸。

【技术特征摘要】
1.一种无舵面飞行器，其特征在于，包括机翼、机身、离心风机、导流装置和后缘喷口；所述机翼设置在所述机身的两侧，所述离心风机安装在所述机身内，所述机翼的后缘设有副翼和襟翼，所述副翼相对所述襟翼远离所述机身；所述副翼和所述襟翼上均设有所述后缘喷口；所述导流装置的一端与所述离心风机连接，另一端与所述后缘喷口连接；所述导流装置靠近所述离心风机的一端的尺寸大于所述导流装置靠近所述后缘喷口的一端的尺寸。2.根据权利要求1所述的无舵面飞行器，其特征在于，每个所述副翼上至少开设两个所述后缘喷口，分别设于所述副翼后缘的上表面和下表面；每个所述襟翼上至少开设两个所述后缘喷口，分别设于所述襟翼后缘的上表面和下表面。3.根据权利要求2所述的无舵面飞行器，其特征在于，每个所述后缘喷口的高度为0.3mm至0.6mm。4.根据权利要求3所述的无舵面飞行器，其特征在于，所述后缘喷口的宽度为100mm至500mm。...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐悦，
申请(专利权)人：中国航空研究院，
类型：发明
国别省市：北京,11