本发明专利技术公开了一种燃油转驳加热装置，包括主壳体，所述主壳体前端通过嵌合孔安装有把手机构，所述主壳体前端边部等距离焊接有固定耳，所述固定耳一侧表面粘结有密封垫片，本发明专利技术结构科学合理，使用安全方便，通过进液法兰和出液法兰，将内加热管与外加热管两者和高温燃油管道连接，提高高温燃油的热利用效率，使得重油储存舱仅加热出油管附近的重油保证后续使用，避免蒸汽盘管的使用，减少因重油储存舱整体过热导致临近船舱物品的损坏，降低船舶的维护成本；通过安装外螺纹和固定耳将整个装置安装到重油储存舱舱壁，使得重油储存舱内的重油进入到主壳体内部后能通过出油管向重油沉淀池驳运，实现了整个装置的稳定安装。
【技术实现步骤摘要】
一种燃油转驳加热装置
本专利技术涉及船舶
，具体为一种燃油转驳加热装置。
技术介绍
重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、黏度高，其成分主要是碳氢化合物，另外含有部分的硫黄及微量的无机化合物，在船舶行业，重油是重要的燃料之一，现有的船舶将重油存储在重油储存舱内，通过蒸汽盘管进行首次加热后输送到重油沉淀柜，重油沉淀柜储存从燃油舱驳来的燃油，并在此用蒸汽从30度左右加热至70－80度，进行沉淀和物理分离，使大的油泥沉淀下来，并去除大部分水分，分油机从这个柜子吸油进行最后的净化后供给重油日用柜，重油日用柜储存经分油机净化后的重油，并在此用蒸汽加热至90度左右，以供主机、锅炉或其它设备随时取用，但是目前市场上的重油沉淀柜或者重油日用柜中的高温燃油在使用过程以及保存过程中，热量极易和外界发生热交换，从而造成热量的浪费，同时重油储存舱内所使用的蒸汽盘管增加了船舶的施工难度，同时增加了锅炉的蒸汽负担，蒸汽盘管的损坏和定时检修，以及因重油储存舱过热导致临近船舱物品的损坏，都间接提高了船舶维护的费用。
技术实现思路
本专利技术提供一种燃油转驳加热装置，可以有效解决上述
技术介绍
中提出目前市场上的重油沉淀柜或者重油日用柜中的高温燃油在使用过程以及保存过程中，热量极易和外界发生热交换，从而造成热量的浪费，同时重油储存舱内所使用的蒸汽盘管增加了船舶的施工难度，同时增加了锅炉的蒸汽负担，蒸汽盘管的损坏和定时检修，以及因重油储存舱过热导致临近船舱物品的损坏，都间接提高了船舶维护的费用的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种燃油转驳加热装置，包括主壳体，所述主壳体前端面边部开设有嵌合孔，所述嵌合孔内部底端安装有固定柱，所述主壳体前端通过嵌合孔安装有把手机构，所述把手机构包括立杆、安装槽和把手杆，所述立杆底端开设有安装槽，所述立杆顶端安装有把手杆，所述主壳体前端边部等距离焊接有固定耳，所述固定耳一侧表面粘结有密封垫片，所述密封垫片对应固定耳耳孔位置处开设有通孔，所述主壳体外侧表面对应密封垫片一侧位置处开设有安装外螺纹；所述主壳体前端中部贯穿安装有出油管，所述出油管一端焊接有连接法兰，所述主壳体前端对应出油管外侧位置处通过固定板环绕安装有外加热管，所述外加热管一端安装有进液法兰，所述外加热管另一端安装有内加热管，所述内加热管一端安装有出液法兰，所述主壳体外侧表面对应内加热管位置处均匀嵌入安装有单向阀，所述主壳体内部安装有分隔板，所述分隔板侧表面开设有进液孔；所述主壳体背部内侧表面开设有拆卸螺纹，所述主壳体背部安装有后盖板，所述后盖板一端开设有扣槽，所述后盖板另一端边部安装有外螺纹套管，所述后盖板一端中部通过连接杆连接有分隔盖板，所述分隔盖板一端边部开设有盖合槽。优选的，所述主壳体内侧表面中部安装有T型安装杆，所述T型安装杆顶端对称安装有减震机构，所述减震机构包括安装环、第一减震垫片、限位孔、减震弹簧、第二减震垫片和限位柱，所述T型安装杆顶端对称安装有安装环，所述安装环内侧表面嵌入安装有第一减震垫片，所述第一减震垫片中部和安装环侧表面对应第一减震垫片中部位置处均贯穿开设有限位孔，所述第一减震垫片一端安装有减震弹簧，所述减震弹簧一端连接有第二减震垫片，所述第二减震垫片一端对应限位孔位置处设置有限位柱。优选的，所述主壳体通过安装外螺纹和重油储存舱安装连接。优选的，所述立杆的外直径和嵌合孔的内直径相契合，所述安装槽的内直径和固定柱的外直径相契合。优选的，所述进液孔中心位置到主壳体背端面的距离是分隔板高度的四分之一。优选的，所述单向阀内部粘结纱网。优选的，所述后盖板和主壳体之间通过外螺纹套管和拆卸螺纹的啮合连接。优选的，所述盖合槽的内边缘和分隔板的顶部外表面相契合。优选的，所述限位柱的外直径和限位孔的内直径相契合。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：本专利技术结构科学合理，使用安全方便：1、通过进液法兰，将内加热管与外加热管两者和高温燃油管道连接，使得高温燃油通过内加热管和外加热管对重油储存舱的出油管附近的重油进行加热，提高高温燃油的热利用效率，使得重油储存舱仅加热出油管附近的重油保证后续使用，避免了蒸汽盘管的使用，减少因重油储存舱整体过热导致临近船舱和船舱内物品的损坏，也减少了因蒸汽加热盘管破损引起的维修费用,降低船舶的维护成本。2、通过将立杆插入到嵌合孔内，通过固定柱和安装槽的固定，转动主壳体，通过安装外螺纹和固定耳将整个装置安装到重油储存舱舱壁，使得重油储存舱内的重油进入到主壳体内部后能通过出油管向重油沉淀池驳运，实现了整个装置的稳定安装，保证外加热管和内加热管对重油的稳定加热，同时设置了密封垫片和通孔，便于固定耳耳孔和预设螺孔对应，也提高了连接位置的密封性，防止重油产生泄露。3、设置了分隔板、单向阀和进液孔，通过单向阀进入的重油会冲击内加热管外壁，进行快速的初次加热，通过进液孔进入到分隔盖板和分隔板形成的溶液腔室后，被外加热管的盘状部分进行二次加热，再利用缠绕在出油管外侧的外加热管部分进行最后加热，实现分级加热，缓慢提高重油温度，充分利用高温燃油的热量，同时分隔板能减少外加热管加热后的重油和其他位置的重油接触，配合内加热管附近的重油保持一定温度，能起到保温抑制热量散失的作用。4、设置了拆卸螺纹和外螺纹套管，通过两者的啮合连接能有效将后盖板盖合到主壳体背端，同时分隔盖板通过盖合槽盖覆在分隔板边部，有效的起到密封作用，避免未加热的重油通过出油管输送到重油沉淀柜，同时设置了扣槽，便于转动后盖板，快速的将后盖板和分隔盖板取下，实现装置的快速拆卸检修，降低因装置损坏导致船舶无法正常工作的情况。5、设置了第一减震垫片、第二减震垫片和减震弹簧，充分降低外界燃油通过单向阀进入到装置内部时对内加热管的冲击，在保证内加热管有效固定的情况下，避免内加热管和主壳体内壁的碰撞损坏，同时设置了限位柱和限位孔，保证减震弹簧工作使得稳定，减少第二减震垫片晃动导致的减震效果降低或减震机构损坏的情况。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术后盖板的安装结构示意图；图3是本专利技术分隔板的安装结构示意图；图4是本专利技术后盖板的剖视图；图5是本专利技术把手机构的结构示意图；图6是本专利技术减震机构的结构示意图；图中标号：1、主壳体；2、嵌合孔；3、固定柱；4、把手机构；401、立杆；402、安装槽；403、把手杆；5、固定耳；6、密封垫片；7、通孔；8、安装外螺纹；9、出油管；10、连接法兰；11、固定板；12、外加热管；13、进液法兰；14、内加热管；15、出液法兰；16、T型安装杆；17、减震机构；1701、安装环；1702、第一减震垫片；1703、限位孔；1704、减震弹簧；1705、第二减震垫片；1706、限位柱；18、单向阀；19、分隔板；20、进液孔；21、拆卸螺纹；22、后盖板；23、扣槽；24、外螺纹套管；25、连接杆；26、分隔盖板；27、盖合槽。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例：如图1-6所示，本专利技术提供本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种燃油转驳加热装置，包括主壳体（1），其特征在于：所述主壳体（1）前端面边部开设有嵌合孔（2），所述嵌合孔（2）内部底端安装有固定柱（3），所述主壳体（1）前端通过嵌合孔（2）安装有把手机构（4），所述把手机构（4）包括立杆（401）、安装槽（402）和把手杆（403），所述立杆（401）底端开设有安装槽（402），所述立杆（401）顶端安装有把手杆（403），所述主壳体（1）前端边部等距离焊接有固定耳（5），所述固定耳（5）一侧表面粘结有密封垫片（6），所述密封垫片（6）对应固定耳（5）耳孔位置处开设有通孔（7），所述主壳体（1）外侧表面对应密封垫片（6）一侧位置处开设有安装外螺纹（8）；所述主壳体（1）前端中部贯穿安装有出油管（9），所述出油管（9）一端焊接有连接法兰（10），所述主壳体（1）前端对应出油管（9）外侧位置处通过固定板（11）环绕安装有外加热管（12），所述外加热管（12）一端安装有进液法兰（13），所述外加热管（12）另一端安装有内加热管（14），所述内加热管（14）一端安装有出液法兰（15），所述主壳体（1）外侧表面对应内加热管（14）位置处均匀嵌入安装有单向阀（18），所述主壳体（1）内部安装有分隔板（19），所述分隔板（19）侧表面开设有进液孔（20）；所述主壳体（1）背部内侧表面开设有拆卸螺纹（21），所述主壳体（1）背部安装有后盖板（22），所述后盖板（22）一端开设有扣槽（23），所述后盖板（22）另一端边部安装有外螺纹套管（24），所述后盖板（22）一端中部通过连接杆（25）连接有分隔盖板（26），所述分隔盖板（26）一端边部开设有盖合槽（27）。...
【技术特征摘要】
1.一种燃油转驳加热装置，包括主壳体（1），其特征在于：所述主壳体（1）前端面边部开设有嵌合孔（2），所述嵌合孔（2）内部底端安装有固定柱（3），所述主壳体（1）前端通过嵌合孔（2）安装有把手机构（4），所述把手机构（4）包括立杆（401）、安装槽（402）和把手杆（403），所述立杆（401）底端开设有安装槽（402），所述立杆（401）顶端安装有把手杆（403），所述主壳体（1）前端边部等距离焊接有固定耳（5），所述固定耳（5）一侧表面粘结有密封垫片（6），所述密封垫片（6）对应固定耳（5）耳孔位置处开设有通孔（7），所述主壳体（1）外侧表面对应密封垫片（6）一侧位置处开设有安装外螺纹（8）；所述主壳体（1）前端中部贯穿安装有出油管（9），所述出油管（9）一端焊接有连接法兰（10），所述主壳体（1）前端对应出油管（9）外侧位置处通过固定板（11）环绕安装有外加热管（12），所述外加热管（12）一端安装有进液法兰（13），所述外加热管（12）另一端安装有内加热管（14），所述内加热管（14）一端安装有出液法兰（15），所述主壳体（1）外侧表面对应内加热管（14）位置处均匀嵌入安装有单向阀（18），所述主壳体（1）内部安装有分隔板（19），所述分隔板（19）侧表面开设有进液孔（20）；所述主壳体（1）背部内侧表面开设有拆卸螺纹（21），所述主壳体（1）背部安装有后盖板（22），所述后盖板（22）一端开设有扣槽（23），所述后盖板（22）另一端边部安装有外螺纹套管（24），所述后盖板（22）一端中部通过连接杆（25）连接有分隔盖板（26），所述分隔盖板（26）一端边部开设有盖合槽（27）。2.根据权利要求1所述的一种燃油转驳加热装置，其特征在于，所述主壳体（1）内侧表面中部安装有T型安装杆（16），所述T型安装杆（16）顶端对...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨建峰，
申请(专利权)人：江苏航凯机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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