【技术实现步骤摘要】
低液压冲击的调距桨双向锁止装置
本专利技术涉及一种船舶动力推进装置,尤其是一种调距桨双向锁止装置。
技术介绍
为了在稳距工况时保持调距桨桨叶螺距角的位置,提高航行过程中的稳距性能,在调距桨中通常设置双向锁止装置。双向锁止装置的工作原理是利用两个单向阀分别保持调距桨正、倒车油路的压力,具有保压功能。如果调距桨在运转中遇到异常外载荷,调距桨内部油路的油压会由于双向锁止装置的保压功能而变大,为了保护调距桨系统,一般在锁止装置上设置卸荷阀。目前,调距桨产品主要采用在锁止装置外部安装插装式卸荷阀(外卸荷型锁止装置)的结构形式。外卸荷型锁止装置在油路压力大于设定值时卸荷,此设定值不小于调距桨系统最高工作压力。调距桨在调试过程中,有时会达到止档位置,此时油路中的压力达到最高工作压力,反向调距时往往会由于高压产生较大液压冲击。因此,需要一种新的锁止装置既能实现稳距功能,同时又能减少液压冲击。
技术实现思路
为解决目前调距桨双向锁止装置液压冲击大的难题,本专利技术提出一种不影响调距压力的同时降低稳距时油路压力的低液压冲击的调距桨双向锁止装置,以减小液压冲击,提高调距桨装置的工作性能和使用寿命。相比以往的锁止装置,本专利技术结构更紧凑,安装更方便。为实现上述目的,本专利技术的技术方案是:一种低液压冲击的调距桨双向锁止装置,包括艉螺塞、卸荷锥阀、控制活塞、阀体、端盖、艏螺塞,所述阀体两端分别固定连接艉螺塞、端盖,端盖内固定连接艏螺塞,两个卸荷锥阀分别安装在阀体孔内和端盖内,并分别通过弹簧与艉螺塞和艏螺塞弹性连接,两个卸荷锥阀前部分别与阀体内孔密封面配合连接;位于艉螺塞的卸荷锥阀与阀 ...
【技术保护点】
1.一种低液压冲击的调距桨双向锁止装置,包括艉螺塞(1)、卸荷锥阀、控制活塞(4)、阀体(5)、端盖(8)、艏螺塞(10),其特征在于:所述阀体(5)两端分别固定连接艉螺塞(1)、端盖(8),所述端盖(8)内固定连接艏螺塞(10),两个卸荷锥阀分别安装在阀体(5)孔内和端盖(8)内,并分别通过弹簧与艉螺塞(1)和艏螺塞(10)弹性连接,两个卸荷锥阀前部分别与阀体(5)内孔密封面配合连接;位于艉螺塞(1)的卸荷锥阀与阀体(5)内的腔A连通,位于端盖(8)的卸荷锥阀与阀体(5)内的腔B连通;所述控制活塞(4)安装在阀体(5)孔中间内,可轴向自由移动,所述控制活塞(4)两侧分别连通油路A、B。
【技术特征摘要】
1.一种低液压冲击的调距桨双向锁止装置,包括艉螺塞(1)、卸荷锥阀、控制活塞(4)、阀体(5)、端盖(8)、艏螺塞(10),其特征在于:所述阀体(5)两端分别固定连接艉螺塞(1)、端盖(8),所述端盖(8)内固定连接艏螺塞(10),两个卸荷锥阀分别安装在阀体(5)孔内和端盖(8)内,并分别通过弹簧与艉螺塞(1)和艏螺塞(10)弹性连接,两个卸荷锥阀前部分别与阀体(5)内孔密封面配合连接;位于艉螺塞(1)的卸荷锥阀与阀体(5)内的腔A连通,位于端盖(8)的卸荷锥阀与阀体(5)内的腔B连通;所述控制活塞(4)安装在阀体(5)孔中间内,可轴向自由移动,所述控制活塞(4)两侧分别连通油路A、B...
【专利技术属性】
技术研发人员:张玮炜,王琴,王国亮,常龙,邹义,陈波,
申请(专利权)人:中国船舶重工集团公司第七零四研究所,
类型:发明
国别省市:上海,31
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