本发明专利技术公开了一种具有横向贯通结构的双体船，涉及船舶技术领域，该双体船在两边片体之间设置翼型结构的横向贯通结构，中空的横向贯通结构可以使得连接两边片体中的泵的管系从内部穿过，从而实现两边片体中泵的共用和备用，翼型结构能够有效的降低对航行时的船身阻力造成的不利影响，这一采用翼型结构的横向贯通结构的双体船形式，能够很大程度上增加船体的总横强度，降低空船质量，友好的解决泵的共用和备用问题，并在一定程度上改善船体纵向姿态。
【技术实现步骤摘要】
一种具有横向贯通结构的双体船
本专利技术涉及船舶
，尤其是一种具有横向贯通结构的双体船。
技术介绍
双体船具有较小长宽比、较大甲板面积以及双片体的结构形式，因而具有更好的耐波性、操纵性和舒适性。但目前的双体船通常具有以下几个问题：1、双片体的结构形式的受力情况较为复杂，为了保证总横强度的要求，船体结构多为横骨架式，且片体和连接桥的箱型强框结构构件尺寸会非常大，使得空船重量增加，这对于对重量格外敏感的小水线面双体船尤为不利。2、大部分的船用泵组和管系位于其两侧的片体内，由于泵的吸入高度能力有限，一侧片体中的泵无法跨越连接桥从另一侧片体中吸入油水，从而使得双体船的泵组通常按照左右片体分别考虑，且独立配置，无法实现共同使用或相互备用，加之规范对于某些船用泵的冗余性的要求，使得双体船的泵组配置是同吨位单体船的近两倍，从而提高了初期投资成本和后期维护保养成本。
技术实现思路
本专利技术人针对上述问题及技术需求，提出了一种具有横向贯通结构的双体船，该双体船可以友好的解决左右片体内泵组和管系的备用和共用问题，很大程度上增强船体的总横强度，降低空船重量。本专利技术的技术方案如下：一种具有横向贯通结构的双体船，该双体船包括左片体、右片体和连接桥，左片体和右片体平行设置，左片体和右片体的顶部分别与连接桥的底部的两侧焊接固定在一起，左片体和右片体中分别设置有泵，该双体船还包括横向贯通结构，横向贯通结构的两端分别与左片体和右片体的侧部垂直连接并进行刚性固定，且支撑点分别位于左片体和右片体的强框结构处，内设肘板环向支撑；横向贯通结构的剖面呈翼型结构，横向贯通结构的内部中空，横向贯通结构的内部分别与左片体和右片体的内部贯通，分别与左片体和右片体中的泵相连接的管系从横线贯通结构的内部穿过。其进一步的技术方案为，横向贯通结构的内部设置有衬板和横向隔板，衬板和横向隔板分别垂直于横向贯通结构的剖面设置，衬板设置在横向贯通结构的前缘处并贴合横向贯通结构的内壁设置，横向隔板与翼型结构的翼弦垂直，横向隔板分别与翼型结构的上弧线和下弧线的内侧壁固定。其进一步的技术方案为，横向贯通结构的内部还设置有间隔设置的纵向隔板，每个纵向隔板均平行于横向贯通结构的剖面设置，纵向隔板与横向贯通结构的内侧壁以及衬板和横向隔板固定；纵向隔板上开设有减轻孔，分别与左片体和右片体中的泵相连接的管系从减轻孔中穿过。其进一步的技术方案为，横向贯通结构的两端分别设置有水密盖，左片体和右片体分别通过水密盖与横向贯通结构相互水密。其进一步的技术方案为，横向贯通结构的纵向倾角与双体船的纵向姿态相匹配。其进一步的技术方案为，双体船中包括3-5个横向贯通结构，横向贯通结构沿着船身间隔设置。本专利技术的有益技术效果是：本申请公开了一种具有横向贯通结构的双体船，这一采用翼型结构的横向贯通结构的双体船形式，能够很大程度上增加船体的总横强度，降低空船质量。中空的横向贯通结构可以使得连接两边片体中的泵的管系从内部穿过，从而实现两边片体中泵的共用和备用，在满足船用泵的冗余性的要求的基础上减少泵的总数量。这一横向贯通结构会一定程度上增加航行时的船身阻力，而采用翼型结构能够有效的降低这一不利影响，且在船体设计之初，根据重量重心的分布可以通过调整翼型的纵倾角度改善船体纵向姿态。附图说明图1是本申请公开的具有横向贯通结构的双体船的结构示意图。图2是本申请公开的具有横向贯通结构的双体船的船头或船尾方向正视图。图3是横向贯通结构的AA平面的剖视图。图4是横向贯通结构的BB平面的剖视图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做进一步说明。本申请公开了一种具有横向贯通结构的双体船，请参考图1，该双体船的主体结构与常规双体船的结构相似，主要包括左片体1、右片体2和连接桥3，左片体1和右片体2平行设置，左片体1和右片体2的顶部分别与连接桥3的底部的两侧焊接固定在一起，左片体1和右片体2中分别设置有泵。与常规双体船不同的是，本申请公开的双体船中还包括横向贯通结构4，该横向贯通结构4的两端分别与左片体1和右片体2的侧部垂直连接并进行刚性固定，且支撑点分别位于左片体1和右片体2的强框结构处，内设肘板进行环向支撑，以保证连接点强度以及横向压力或压力的有效传递，使得横向贯通结构4与左片体1、右片体2和连接桥3共同组成一个大型抗扭箱结构体，能够大大提高船体结构强度，减小两边片体和连接桥3内的骨材结构尺寸，降低空船重量。在双体船行驶过程中，该横向贯通结构4位于水线以下，该双体船从船头或船尾方向的视图请参考图2。如图1所示，通常情况下，一个双体船中包括多个横向贯通结构4，全船通常设置3-5个横向贯通结构4，这些横向贯通结构4沿着船身间隔设置，具体设置的数量可以根据船体长度和实际需要确定。每个横向贯通结构4的结构相同，请参考图3和图4示出的该横向贯通结构4的剖面结构图，图3是图2中AA平面的剖面图，图4是图2中BB平面的剖面图。该横向贯通结构4的剖面呈翼型结构，翼型结构的纵向倾角与双体船的纵向姿态相匹配，因此在船体设计时，可以根据重量重心的分布调整翼型结构的纵向倾角，以改善船体纵向姿态。横向贯通结构4的内部中空，使得分别与左片体1和右片体2中的泵相连接的管系可以从横线贯通结构4的内部穿过，从而实现两边片体中泵的共用和备用，在保证冗余性要求的前提下，泵的总数量减少、安全冗余度提高。该横向贯通结构4的内部设置有横向隔板5和衬板6以提高横向贯通结构4构件本身的强度，横向隔板5和衬板6分别垂直于横向贯通结构4的剖面设置。横向隔板5与翼型结构的翼弦垂直，横向隔板5分别与翼型结构的上弧线和下弧线的内侧壁固定。衬板6设置在横向贯通结构4的前缘处并贴合横向贯通结构4的内壁设置。进一步的，该横向贯通结构4的内部还设置有间隔设置的纵向隔板7，每个纵向隔板7均平行于横向贯通结构4的剖面设置，请参考图2所示，图3示出的AA平面即为未设置纵向隔板7的平面，图4示出的BB平面即为设置有纵向隔板7的平面。纵向隔板7与横向贯通结构4的内侧壁以及衬板6和横向隔板5固定。纵向隔板7上开设有减轻孔8，减轻孔8通常为圆形或者腰圆形，其空间尺寸满足两边片体的管系贯通布置和人员检修需要，管系从横线贯通结构4的内部穿过时从减轻孔8中穿过。可选的，横向贯通结构4的两端分别设置有水密盖，以便人员进出检修，图中未示出，左片体1和右片体2分别通过水密盖与横向贯通结构4相互水密。以上所述的仅是本申请的优选实施方式，本专利技术不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本专利技术的精神和构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有横向贯通结构的双体船，所述双体船包括左片体、右片体和连接桥，所述左片体和所述右片体平行设置，所述左片体和所述右片体的顶部分别与所述连接桥的底部的两侧焊接固定在一起，所述左片体和所述右片体中分别设置有泵，其特征在于，所述双体船还包括横向贯通结构，所述横向贯通结构的两端分别与所述左片体和所述右片体的侧部垂直连接并进行刚性固定，且支撑点分别位于所述左片体和所述右片体的强框结构处，内设肘板环向支撑；所述横向贯通结构的剖面呈翼型结构，所述横向贯通结构的内部中空，所述横向贯通结构的内部分别与所述左片体和所述右片体的内部贯通，分别与所述左片体和所述右片体中的泵相连接的管系从所述横线贯通结构的内部穿过。
【技术特征摘要】
1.一种具有横向贯通结构的双体船，所述双体船包括左片体、右片体和连接桥，所述左片体和所述右片体平行设置，所述左片体和所述右片体的顶部分别与所述连接桥的底部的两侧焊接固定在一起，所述左片体和所述右片体中分别设置有泵，其特征在于，所述双体船还包括横向贯通结构，所述横向贯通结构的两端分别与所述左片体和所述右片体的侧部垂直连接并进行刚性固定，且支撑点分别位于所述左片体和所述右片体的强框结构处，内设肘板环向支撑；所述横向贯通结构的剖面呈翼型结构，所述横向贯通结构的内部中空，所述横向贯通结构的内部分别与所述左片体和所述右片体的内部贯通，分别与所述左片体和所述右片体中的泵相连接的管系从所述横线贯通结构的内部穿过。2.根据权利要求1所述的双体船，其特征在于，所述横向贯通结构的内部设置有衬板和横向隔板，所述衬板和所述横向隔板分别垂直于所述横向贯通结构的剖面设置，所述衬板设置在所述横向贯通结构的前缘处并贴合...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭昂，倪其军，侯小军，张京坤，陈嘉伟，
申请(专利权)人：中国船舶科学研究中心中国船舶重工集团公司第七零二研究所，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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