电动车浮动座板制造技术

本发明专利技术公开了一种电动车浮动座板，包括安装于车身主体上的座板浮动结构，该座板浮动结构包括嵌入设置于车身内的至少两个预埋管，预埋管内部开设一个上端开口的伸缩腔，伸缩腔内均装入一根伸缩杆，伸缩杆的底部均设置一密封塞，密封塞密封伸缩腔且伸缩杆顶部伸出于预埋管的外部，车身主体的顶部安装一座板，座板的底部与伸缩杆的顶部伸出端固定连接，座板包括连接板以及活动板，所述伸缩杆的顶部与连接板连接。本发明专利技术的电动车座板，能够正反两面翻转交替使用，无需在被淋湿后进行擦拭，同时利用设置的支撑部，作为座板的升降以及减震使用，简化了整体的结构。

【技术实现步骤摘要】
电动车浮动座板
本专利技术涉及电动车
，特别涉及一种电动车浮动座板。
技术介绍
电动车目前使用越来越普遍，电动车一般都会设置一块座板以及减震系统，座板只能相对车身主体之间实现一侧的转动，当雨天时，雨水会使得座板顶部被雨淋湿，需要进行擦拭后才能使用，非常的不便。同时设置减震系统后，导致整个车身结构复杂，减震结构一般都是弹簧等金属件，会大大增加电动车的负重，降低续航里程。另外，新能源电动车的座板高度不能调节，不同身高人群会根据自己的体型身高来购买大小型号对应的电动车，但是这种电动车一旦根据自己需求购买以后，由于其他人的身高不同，在使用时，难免影响骑行，座板的高度不能根据自己的需要进行调节。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种电动车浮动座板，能够正反两面翻转交替使用，无需在被淋湿后进行擦拭，同时利用设置的支撑部，作为座板的升降以及减震使用，简化了整体的结构，且能够降低车身重量，增加续航时间。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：一种电动车浮动座板，包括安装于车身主体上的座板浮动结构，该座板浮动结构包括嵌入设置于车身内的至少两个预埋管，预埋管内部开设一个上端开口的伸缩腔，伸缩腔内均装入一根伸缩杆，伸缩杆的底部均设置一密封塞，密封塞密封伸缩腔且伸缩杆顶部伸出于预埋管的外部，车身主体的顶部安装一座板，座板的底部与伸缩杆的顶部伸出端固定连接，座板包括连接板以及活动板，所述伸缩杆的顶部与连接板连接，所述连接板与活动板转动连接，所述活动板远离连接板一侧上下面分别设置一支撑部。作为优选的技术方案，所述支撑部包括一具有吸气膨胀的吸气部以及一支撑板，所述吸气部嵌入设置于活动板上下面开设的凹腔内，凹腔的外侧开口端通过支撑板密封。作为优选的技术方案，吸气部包括一外被层以及吸气层，所述外被层内部具有一个密封腔，吸气层填充在密封腔内，所述外被层的外侧端设置至少一个进出气管，进出气管内壁设置有内螺纹，进出气管的气孔内通过一螺纹密封塞密封。作为优选的技术方案，所述吸气层采用记忆海绵材料制成，吸气层吸入外部的气体并撑开外部的外被层。作为优选的技术方案，连接板与活动板的相对面中间处均嵌入设置一个轴承，两个轴承的轴承孔内装入一根转轴，转轴连接活动板以及连接板。作为优选的技术方案，所述预埋管的外侧端设置一锁定杆，所述锁紧杆自车身主体的外部锁入于预埋管的内部，车身主体以及预埋管的外部一侧均设置一螺孔，锁紧杆为一根螺杆，其自外部螺孔锁入于伸缩腔内并与伸缩杆的外壁压紧，伸缩杆的外壁划刻有防滑纹。作为优选的技术方案，所述转轴为细长杆，其采用弹性金属杆制成。本专利技术的有益效果是：1、本专利技术的电动车座板，能够正反两面翻转交替使用，无需在被淋湿后进行擦拭；2、本专利技术利用设置的支撑部，作为座板的升降以及减震使用，简化了整体的结构，降低车身重量，进而增加续航里程数。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的升起后的结构示意图；图3是本专利技术的俯视图；图4是本专利技术的支撑部的内部结构示意图。具体实施方式如图1和图3所示，本电动车浮动座板，包括安装于车身主体9上的座板浮动结构，该座板浮动结构包括嵌入设置于车身内的至少两个预埋管3，预埋管3内部开设一个上端开口的伸缩腔2，伸缩腔2内均装入一根伸缩杆4，伸缩杆4的底部均设置一密封塞1，密封塞1密封伸缩腔2且伸缩杆4顶部伸出于预埋管3的外部，车身主体9的顶部安装一座板，座板的底部与伸缩杆4的顶部伸出端固定连接，座板包括连接板6以及活动板8，伸缩杆4的顶部与连接板6连接，连接板6与活动板8转动连接，活动板8远离连接板6一侧上下面分别设置一支撑部。其中，如图4所示，支撑部包括一具有吸气膨胀的吸气部12以及一支撑板11，吸气部12嵌入设置于活动板8上下面开设的凹腔内，凹腔的外侧开口端通过支撑板11密封，吸气部12包括一外被层24以及吸气层23，外被层24内部具有一个密封腔，吸气层23填充在密封腔内，外被层24的外侧端设置至少一个进出气管21，进出气管21内壁设置有内螺纹，进出气管的气孔内通过一螺纹密封塞22密封。支撑部在不使用时均扣入于活动板上下端的凹腔内并通过支撑板密封，当需要提升高度时，我们只要拉出整个吸气部，然后取出螺纹密封塞，此时与外部空气导通，导通后内部的吸气层便会吸入外部的气体而恢复形变，进而逐渐的膨胀鼓出，鼓出后的吸气层会伸出于活动板的外部作为支撑，膨胀到需要的伸出高度后，即可装上螺纹密封塞，然后密封，使其不能出气，然后再调节座板的另一侧高度，即可实现整个高度的调节，如图2所示。本实施例中，吸气层23采用记忆海绵材料制成，吸气层23吸入外部的气体并撑开外部的外被层24。记忆海绵在吸入外部空气后能够恢复形变，只要出气孔被封，那么便不能出气压扁，即可作为柔软支撑使用。本实施例中，连接板6与活动板8的相对面中间处均嵌入设置一个轴承，两个轴承的轴承孔内装入一根转轴7，转轴7连接活动板8以及连接板6。当活动板被淋湿后，只要向上拉起伸缩杆，然后翻转活动板，即可利用底部一面作为座板，无需过多的进行擦拭。其中，预埋管3的外侧端设置一锁定杆5，锁紧杆5自车身主体9的外部锁入于预埋管3的内部，车身主体9以及预埋管3的外部一侧均设置一螺孔，锁紧杆5为一根螺杆，其自外部螺孔锁入于伸缩腔2内并与伸缩杆的外壁压紧，伸缩杆4的外壁划刻有防滑纹，调节该侧高度时，只要松开锁定杆即可调节高度，高度调节完成后，再锁入锁定杆，即可完成高度定位。其中，转轴7为细长杆，其采用弹性金属杆制成。由于转轴7采用弹性金属杆，使得活动板能够相对连接板发生一定量的变形，增加弹性缓冲力。本专利技术的有益效果是：1、本专利技术的电动车座板，能够正反两面翻转交替使用，无需在被淋湿后进行擦拭；2、本专利技术利用设置的支撑部，作为座板的升降以及减震使用，简化了整体的结构，降低车身重量，进而增加续航里程数。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车浮动座板，其特征在于：包括安装于车身主体上的座板浮动结构，该座板浮动结构包括嵌入设置于车身内的至少两个预埋管，预埋管内部开设一个上端开口的伸缩腔，伸缩腔内均装入一根伸缩杆，伸缩杆的底部均设置一密封塞，密封塞密封伸缩腔且伸缩杆顶部伸出于预埋管的外部，车身主体的顶部安装一座板，座板的底部与伸缩杆的顶部伸出端固定连接，座板包括连接板以及活动板，所述伸缩杆的顶部与连接板连接，所述连接板与活动板转动连接，所述活动板远离连接板一侧上下面分别设置一支撑部。

【技术特征摘要】
1.一种电动车浮动座板，其特征在于：包括安装于车身主体上的座板浮动结构，该座板浮动结构包括嵌入设置于车身内的至少两个预埋管，预埋管内部开设一个上端开口的伸缩腔，伸缩腔内均装入一根伸缩杆，伸缩杆的底部均设置一密封塞，密封塞密封伸缩腔且伸缩杆顶部伸出于预埋管的外部，车身主体的顶部安装一座板，座板的底部与伸缩杆的顶部伸出端固定连接，座板包括连接板以及活动板，所述伸缩杆的顶部与连接板连接，所述连接板与活动板转动连接，所述活动板远离连接板一侧上下面分别设置一支撑部。2.如权利要求1所述的电动车浮动座板，其特征在于：所述支撑部包括一具有吸气膨胀的吸气部以及一支撑板，所述吸气部嵌入设置于活动板上下面开设的凹腔内，凹腔的外侧开口端通过支撑板密封。3.如权利要求2所述的电动车浮动座板，其特征在于：吸气部包括一外被层以及吸气层，所述外被层内部具有一个密封腔，吸气...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞尧芳，
申请(专利权)人：俞尧芳，
类型：发明
国别省市：浙江,33