【技术实现步骤摘要】
DRS连接传动机构
本专利技术涉及汽车
,尤其是DRS连接传动机构。
技术介绍
赛车在不同工况下运动,在直线运动工况下需要减小阻力以便于车辆加速,在过弯工况下需要增加负升力以提高车辆的稳定性。尾翼上阻力主要来自于大攻角下的襟翼。对于尾翼上襟翼的调节,现在主要处理方法有两类,第一类是不调整襟翼的攻角,以牺牲直线加速运动状况下的减阻效果,仅保留弯道工况下尾翼产生的下压力。另一类是对襟翼进行二次拆装,通过预留孔洞,在单一工况下,在直线运动状态将襟翼调整成小攻角,在单一过弯运动状态下将襟翼调整成大攻角状态,但仅仅适合单一工况,对于既有直线又有弯道的复杂工况不能满足。现有技术下对襟翼调节不能满足复杂工况,或仅仅满足某一工况,对尾翼的气动性没有充分利用。
技术实现思路
本专利技术提出DRS连接传动机构,能在车辆行驶过程中动态地调整襟翼攻角。本专利技术采用以下技术方案。DRS连接传动机构,用于带尾翼的汽车,所述传动机构包括舵机、驱动杆和襟翼结构;所述襟翼结构包括可动翼;所述可动翼铰接于汽车尾翼处并以驱动杆与所述舵机输出轴相连;所述舵机以驱动杆牵动可动翼以改变可动翼的攻角。所述可动翼水平设置;襟翼结构中包括多片水平设置的攻角可变的可动翼;所述襟翼结构还包括水平设置的固定翼;所述固定翼固定于汽车尾翼处;所述舵机设于固定翼处。各可动翼的同一侧面处均设有牵引柄;相邻可动翼的牵引柄以连杆铰接连接,把各片可动翼组合为攻角能同步改变的组合体;所述固定翼侧面设有下凹位用于固定舵机;所述下凹位内的舵机的输出轴从固定翼侧面探出;舵机的输出轴以驱动杆与组合体内的牵引柄相连。所述传动机构还包 ...
【技术保护点】
1. DRS连接传动机构,用于带尾翼的汽车,其特征在于:所述传动机构包括舵机、驱动杆和襟翼结构;所述襟翼结构包括可动翼;所述可动翼铰接于汽车尾翼处并以驱动杆与所述舵机输出轴相连;所述舵机以驱动杆牵动可动翼以改变可动翼的攻角。
【技术特征摘要】
1.DRS连接传动机构,用于带尾翼的汽车,其特征在于:所述传动机构包括舵机、驱动杆和襟翼结构;所述襟翼结构包括可动翼;所述可动翼铰接于汽车尾翼处并以驱动杆与所述舵机输出轴相连;所述舵机以驱动杆牵动可动翼以改变可动翼的攻角。2.根据权利要求1所述的DRS连接传动机构,其特征在于:所述可动翼水平设置;襟翼结构中包括多片水平设置的攻角可变的可动翼;所述襟翼结构还包括水平设置的固定翼;所述固定翼固定于汽车尾翼处;所述舵机设于固定翼处。3.根据权利要求2所述的DRS连接传动机构,其特征在于:各可动翼的同一侧面处均设有牵引柄;相邻可动翼的牵引柄以连杆铰接连接,把各片可动翼组合为攻角能同步改变的组合体;所述固定翼侧面设有下凹位用于固定舵机;所述下凹位内的舵机的输出轴从固定翼侧面探出;舵机的输出轴以驱动杆与组合体内的牵引柄相连。4.根据权利要求3所述的DRS连接传...
【专利技术属性】
技术研发人员:马东方,查云飞,江泽标,彭福滨,严南山,谢健鑫,
申请(专利权)人:福建工程学院,
类型:发明
国别省市:福建,35
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