空调系统及具有其的车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种空调系统及具有其的车辆，空调系统，包括：下导风结构，下导风结构用于设置在车体的下部，以向车体的客舱送风；上导风结构，上导风结构用于设置在车体的上部，以向车体的客舱送风。在使用时，可选择通过下导风结构从车体的下部向客舱送风，或通过上导风结构从车体的上部向客舱送风，这样便于车体内的温度均匀分布。而且，在采暖时可通过下导风结构从车体的下部向客舱送暖风，这样可以提高乘客的热舒适性。

【技术实现步骤摘要】
空调系统及具有其的车辆
本专利技术涉及车用空调
，具体而言，涉及一种空调系统及具有其的车辆。
技术介绍
现有技术中大巴车辆中的空调系统中的风道结构均是设置在客舱的上部，从客舱的上部向客舱内送风以制冷或制热，此种设置方式不利于热量均匀分布，并且在采暖时热舒适性较差。
技术实现思路
本专利技术提供了一种空调系统及具有其的车辆，以解决现有技术中的车辆在使用空调系统时车体内温度分布不均匀以及热舒适性差的问题。为了解决上述问题，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供了一种空调系统，包括：下导风结构，下导风结构用于设置在车体的下部，以向车体的客舱送风；上导风结构，上导风结构用于设置在车体的上部，以向车体的客舱送风。进一步地，下导风结构包括相互连接的第一导风段和第二导风段，第一导风段内的腔体的截面轮廓尺寸小于第二导风段内的腔体的截面轮廓尺寸，第一导风段和第二导风段上均具有多个第一出风孔。进一步地，第一导风段上相邻的两个第一出风孔的间距大于第二导风段上相邻的两个第一出风孔的间距。进一步地，下导风结构还包括与第二导风段连接的第三导风段，第二导风段内的腔体的截面轮廓尺寸小于第三导风段内的腔体的截面轮廓尺寸，第三导风段上具有多个第一出风孔。进一步地，第一导风段上相邻的两个第一出风孔的间距大于第二导风段上相邻的两个第一出风孔的间距，第二导风段上相邻的两个第一出风孔的间距大于第三导风段上相邻的两个第一出风孔的间距。进一步地，上导风结构具有至少一排第二出风孔，在一排第二出风孔中，从上导风结构的一端到另一端，相邻两个第二出风孔之间的间距逐渐减小。进一步地，上导风结构沿延伸方向设置有至少一排第二出风孔，一排第二出风孔沿延伸方向顺次分为第一出风组、第二出风组和第三出风组，其中，第一出风组中相邻的两个第二出风孔的间距大于第二出风组中相邻的两个第二出风孔的间距，第二出风组中相邻的两个第二出风孔的间距大于第三出风组中相邻的两个第二出风孔的间距。进一步地，上导风结构为两个，两个上导风结构分别用于设置在车体的客舱内的两侧，一个上导风结构的出风方向与另一个上导风结构的出风方向之间的夹角为A，95度≤A≤124度。进一步地，上导风结构具有多排第二出风孔，每排第二出风孔均可开闭。进一步地，空调系统还包括多排格栅，多排格栅设置在上导风结构的腔体内，每排格栅可打开和关闭以控制至少一排第二出风孔的开闭。进一步地，空调系统包括两排呈夹角设置的格栅，两排格栅将上导风结构的腔体划分为导风腔、第一排气腔和第二排气腔，其中，第一排气腔通过一排格栅与导风腔连通或断开，第二排气腔通过另一排格栅与导风腔连通或断开，第一排气腔的侧壁上设置有一排第二出风孔，第二排气腔的侧壁上设置有两排第二出风孔。进一步地，空调系统还包括：空调本体，下导风结构和上导风结构均与空调本体连通，空调本体用于设置在车体的后部。进一步地，空调本体包括第一换热器和与第一换热器对应设置的外转子风机。根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆，包括车体和空调系统，空调系统为上述提供的空调系统，空调系统中的下导风结构设置在车体的下部，空调系统中的上导风结构设置在车体的上部。进一步地，车体的宽度方向的侧面设置有与空调系统的空调本体连通的吸风口，车体的后面设置有与空调本体连通的排风口，客舱的侧壁上设置有与空调本体连通的回风口。应用本专利技术的技术方案，在空调系统中设置下导风结构和上导风结构，在使用时，可选择通过下导风结构从车体的下部向客舱送风，或通过上导风结构从车体的上部向客舱送风，这样便于车体内的温度均匀分布。而且，在采暖时可通过下导风结构从车体的下部向客舱送暖风，这样可以提高乘客的热舒适性。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示出了本专利技术的实施例一提供的空调系统的结构示意图；图2示出了图1中的下导风结构的示意图；图3示出了图1中的上导风结构的示意图；图4示出了本专利技术的实施例二提供的空调系统中的上导风结构的剖视图；图5示出了图4中的格栅的示意图；图6示出了本专利技术的实施例三提供的车辆的结构示意图；图7示出了图6的剖视图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、下导风结构；11、第一导风段；12、第二导风段；13、第一出风孔；14、第三导风段；20、上导风结构；21、第二出风孔；30、格栅；40、空调本体；41、第一换热器；42、外转子风机；50、车体。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1至图3所示，本专利技术的实施例一提供了一种空调系统，包括：下导风结构10，下导风结构10用于设置在车体50的下部，以向车体50的客舱送风；上导风结构20，上导风结构20用于设置在车体50的上部，以向车体50的客舱送风。应用本实施例的技术方案，在空调系统中设置下导风结构10和上导风结构20，在使用时，可选择通过下导风结构10从车体的下部向客舱送风，或通过上导风结构20从车体的上部向客舱送风，这样便于车体内的温度均匀分布。而且，在采暖时可通过下导风结构10从车体的下部向客舱送暖风，这样可以提高乘客的热舒适性。下导风结构10和上导风结构20可分别用于送冷风或暖风，具体可根据需要设定。如图2所示，下导风结构10包括相互连接的第一导风段11和第二导风段12，第一导风段11内的腔体的截面轮廓尺寸小于第二导风段12内的腔体的截面轮廓尺寸，第一导风段11和第二导风段12上均具有多个第一出风孔13。其中，第一导风段11上设置有进风口，风从第一导风段11进入并输送到第二导风段12。第一导风段11内的腔体的截面轮廓是指垂直于第一导风段11的延伸方向的截面的轮廓。通过上述设置便于客舱内的不同位置的风量均匀分布，从而使客舱内的温度均匀，提高用户的舒适性。第一出风孔13可以设置为圆孔或其他形状的孔。在本实施例中，可以在每个第一出风孔13出设置第一风门，以调整第一出风孔13的开口大小以及出风方向。在本实施例中，第一导风段11上相邻的两个第一出风孔13的间距大于第二导风段12上相邻的两个第一出风孔13的间距。通过上述设置可使得客舱内远离下导风结构10的进风口的位置以及靠近进风口的位置的风量分布较为均匀，从而使客舱内的温度均匀。在本实施例中，下导风结构10还包括与第二导风段12连接的第三导风段14，第二导风段12内的腔体的截面轮廓尺寸小于第三导风段14内的腔体的截面轮廓尺寸，第三导风段14上具有多个第一出风孔13。具体地，第二导风段12在客舱内的高度低于第一导风段11和第三导风段14的高度，第一导风段11设置在车尾位置，第三导风段14设置在车头位置。进一步地，第一导风段11上相邻的两个第一出风孔13的间距大于第二导风段12上相邻的两个第一出风孔13的间距，第二导风段12上相邻的两个第一出风孔13的间距大于第三导风段14上相邻的两个第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空调系统，其特征在于，包括：下导风结构(10)，所述下导风结构(10)用于设置在车体(50)的下部，以向所述车体(50)的客舱送风；上导风结构(20)，所述上导风结构(20)用于设置在所述车体(50)的上部，以向所述车体(50)的客舱送风。

【技术特征摘要】
1.一种空调系统，其特征在于，包括：下导风结构(10)，所述下导风结构(10)用于设置在车体(50)的下部，以向所述车体(50)的客舱送风；上导风结构(20)，所述上导风结构(20)用于设置在所述车体(50)的上部，以向所述车体(50)的客舱送风。2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述下导风结构(10)包括相互连接的第一导风段(11)和第二导风段(12)，所述第一导风段(11)内的腔体的截面轮廓尺寸小于所述第二导风段(12)内的腔体的截面轮廓尺寸，所述第一导风段(11)和所述第二导风段(12)上均具有多个第一出风孔(13)。3.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于，所述第一导风段(11)上相邻的两个所述第一出风孔(13)的间距大于所述第二导风段(12)上相邻的两个所述第一出风孔(13)的间距。4.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于，所述下导风结构(10)还包括与所述第二导风段(12)连接的第三导风段(14)，所述第二导风段(12)内的腔体的截面轮廓尺寸小于所述第三导风段(14)内的腔体的截面轮廓尺寸，所述第三导风段(14)上具有多个第一出风孔(13)。5.根据权利要求4所述的空调系统，其特征在于，所述第一导风段(11)上相邻的两个所述第一出风孔(13)的间距大于所述第二导风段(12)上相邻的两个所述第一出风孔(13)的间距，所述第二导风段(12)上相邻的两个所述第一出风孔(13)的间距大于所述第三导风段(14)上相邻的两个所述第一出风孔(13)的间距。6.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述上导风结构(20)具有至少一排第二出风孔(21)，在一排所述第二出风孔(21)中，从所述上导风结构(20)的一端到另一端，相邻两个所述第二出风孔(21)之间的间距逐渐减小。7.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述上导风结构(20)沿延伸方向设置有至少一排第二出风孔(21)，一排所述第二出风孔(21)沿延伸方向顺次分为第一出风组、第二出风组和第三出风组，其中，所述第一出风组中相邻的两个所述第二出风孔(21)的间距大于所述第二出风组中相邻的两个所述第二出风孔(21)的间距，所述第二出风组中相邻的两个所述第二出风孔(21)的间距大于所述第三出风组中相邻的两个所述第二出风孔(21)的间距。8.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿付帅，曹雷，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44